ランエボを維持しよう（プラグ換えてみる？

海外の方曰く・・・・
「日本車は10万km走っていても新車」
なーんて言葉をどこかで見たり。
「頑丈すぎてどんだけ乗っても壊れない」
なーんで言葉を見聞きしたりすることがあったりしますが・・・・

真にノンメンテでそれが成せるなら立派な永久機関の完成だと思っています。
いやー日本車すごいですね～（ちがう

皆さんこんばんわ
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます

さて・・・・・只今色々な意見の食い違いや相手の逆ギレの末

86の傷が治っていません・・・・・＿I￣l○
まー・・・・いいですけど・・・・そんなこんなで先送り状態です。

というわけで今回は気晴らしにランエボでも弄ろうと思います。
というわけで今回はこちら

HKSのスパークプラグですね。整備手帳や納車時の点検書類を色々調べましたが
どうにもプラグ交換した気配がみられないので交換する事にしました
最近10万ｋｍ突破しましたし、エンジン関係も維持のためには色々気にせねば・・・
というわけでこちら本来の対応品は「M40XL」らしいですが、みんカラの皆さんは
ブーストアップを見据えているのか圧倒的に一つ上のこちら「M45XL」をチョイス
されてる方が多いので、こちらをチョイスしました。
まー別に私はブーストアップを見据えているわけでは無いのですが（視線をそらす
まーいーですよね。・・・別に
というわけで

エンジンカバーを外します。はい小汚いエンジンですね～まーそこまで
掃除してないので当然と言えば当然ですが、んで

既に作業途中の画像ですが道具も用意。プラグレンチですね。
んで

ダイレクトイグニッションを外してプラグレンチでプラグを一個づつ
交換していきます。ちょっと固いですが特に問題なく作業できます。
こんな作業でも頼むと工賃かかりますからね(;￣ー￣川 アセアセ
こういう時はネットってとても便利です。交換方法なんて簡単に見つかりますから
というわけで

交換は完了です。見た目は全く変わりませんが・・・・・・(;￣ー￣川 アセアセ
とりあえずエンジンオン！！
・・・・・・・・・・・・・・・・良かったちゃんと掛った・・・・＿I￣l○ﾄﾞｷﾄﾞｷｼﾀﾖ
アイドリングも正常ですし、少し走りましたが
特に問題も無いようです。
・・・・・・まー違いも良くわかりませんが(;￣ー￣川 アセアセ
まー今後もこんな感じでまったりと消耗品も換えて行こうと思います。

今宵はここまで
以上
お後がよろしいようでｍ（．＿．）ｍ