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売上の傾向としては圧倒的にロングボディだそうだが
本格思考のオフロード乗りはやはり
ショート＆ディーゼル一択だそうで。
こちらもちゃんと路面侵入角ほかオフロード車に
必要な情報もあれば悪路走破のための装備も充実
しているし何よりショートボディとディーゼル仕様
が選択できる。
普通車カテゴリーでは今FJクルーザーと並ぶ
本格的オフロード車。
その実力は本物でしょうが如何せん会社の
イメージが・・・・・・正直最悪・・・
この不遇は当分続くでしょう・・・
でも分かる人は買ってくれる車です。
今はユーザーを大切して、
ランエボのように絶版にしないで欲しい物です。

ディーラーマン（FJクルーザー試乗時）曰く
現時点で普通に砂漠をなどの悪路を走破できるのは
FJクルーザーとランクルだけ（トヨタ車で）との事。
確かに悪路走破のための多くのシステムを
搭載した電子制御の要塞のような感じです。
かつてはリフトアップ、バンパーガード、ウインチと
いった改造のベースに良くなってましたが、現在
そういうユーザーさんもあまり見かけないとの事。
ディーラー曰く走破性はFJ＞ランクルだそうなので
本気のオフロード乗りは昔の車を今も乗っているか
今はそちらにシフトしているのかも知れませんね。
総括としては
クラウンの内装を持った電子制御オフロード要塞
って感じでしょうか・・・

非常に拘って作られたSUV（クロカン）だと
思います。
今年で販売終了との報道がありますが。ディーラー
にはそういった告知は今の所無いそうです。
出来れば次期型もキープコンセプトで出て欲しい
ですね。（あるという噂は聞きますが・・・・）
後北米では需要が無いとは言わず
やはりディーゼル仕様の欲しい所。
現在購入可能なパートタイム４WD車（普通車規格）
としてはパジェロと双璧をなす車かとは思います。
ディーゼル仕様とショートボディがあるという意味
ではパジェロかと思いますが、
このジャンルに関してならばトヨタも他社に引けなど
全くとらないでしょう。
パジェロのレビューはパジェロで書きますが
外観から内装の雰囲気、そして悪路走破性を
考えるとトータルでは
オフロードへ行きたくなるのはこっちですね。
後はやっぱりディーゼルでしょうか、そこが残念。