86dogのブログ一覧

次期型でMT設定がなくなるのが少々残念だがこれも
時代の流れと諦めましょう。
でもこのメガーヌ、いいですねー3ドアと言う事を除けば
車としての利便性も結構いいし、何より痛快です。
突如始まるターボの加速はいい感じに刺激的。
ターボはこうでなくてはって感じです。
日本車のターボは万人向けを狙ってか
とてもマイルドになりつつありますが
事スポーツモデルに関してはもっと刺激が有っても言いと思います。

後既に出てる情報かもしれませんが下位モデルの
ルーテシアR.S.にメガーヌのエンジンとMTを載せた
限定モデルが出るんだとか・・・・・
人、それを化け物と言う・・・・・・外国車恐るべし。

先ほどアップしたブログでも申し上げましたが、私はATスポーツ肯定派です。
そう見えなくとも一応そうだと断言しておきます。

みなさん今晩は
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り 86dogです

ここからは個人の感想および趣味、好みの問題の話で
スポーツカーのミッションシステムについてです。
（ご不快になる内容を含むかもしれません）

最近はMTがある車を探すのは一苦労ですね、特に日本車は、
スポーツモデルはそうでもないかと言うとMT設定のない車もそこそこあります。
（例：GT-Rとか、最高峰のスポーツモデルにはもうほとんど無い感じですかね？）
実際変速速度は最早ATの方が速いですし、Dレンジに放り込んでおくだけで
お好みのギアに入ってくれます。
例えば

エボ10に搭載されてたTC-SSTですね。正直当時これには驚きました。
変速タイミングが自分の感覚にピッタリ合ってて、しかもエンジンブレーキも利く
し、発動にタイムラグがない。
（効きはMTほどではなかったと思いますが・・・）後々スキップシフトも出来るように
なったとかどこかの雑誌で読みました。
（昔試乗もしましたがノブ側の手動操作でも何も問題なく操作できました。）
個人的にあの時はこう感じました。
（あ～、もうマニュアルミッションって必要ないのかも・・・・・
　これからは手動変速も可能なセミオートマの時代がくるのかも・・・・）
結果現在スポーツモデルはMTとAT（変速機能付き）の混在する
世の中になりました。

実際の所MTの優位性ってどれくらい残ってますかね。
変速速度も速く手動での変速も出来る。クラッチ式（シングルとツインがあります）
トルコン式やCVTにしてもそれほど反応に不満があるわけでもなく。慣れてしまえば
パドルでもノブでも好きに操作できるでしょう。
では何故MTは今も生き残っているのか？

私はこう考えています。
「ユーザーが望んでいるからあえて設定がされている」のだと
実際私の友人にもMT至上主義者とATでもいい派がいます。
私はMTが無いならATでもいいですがあるならMTがいい人間です。

何故かと言うと私の場合ただの自己満足および扱いなれているからです。

実際今のMTの優位性なんてそんな物ではないですかね？
クラッチペダルがあってレバー操作してるほうがより車を操ってる感があるから。
そしてその瞬間が楽しいから。
そんなもんじゃないですかね？
でもこれも車を運転する喜びの重要な要素だと思ってます。

速い事も操作している事も、コーナーをきれいに曲がる事もまた楽しいの一要素
そしてレバーを好きに動かしてクラッチペダルを踏む事もまたその一要素。

そしてそれを望んでいるユーザーという名の絶滅危惧種（笑
がいるからこそ無くなる事なく今も設定されてる車種がある。

私はそう思ってます。

ただあくまで私が肯定するのは変速機能を有するATモデル
（パドルシフトやシフトノブに＋と－があるタイプですね）
DレンジしかないATモデルのスポーツはハッキリ言って否定派です。
（例えばアクアGsとか1.2リッターマーチニスモとか）

やっぱりスポーツカーなら自分の好きなようにギアを変えたいのが人情
そこは個人的に譲れないですね。

正直私が今回に限らず試乗や購入する車にMTを選択してしまうのは
単に扱いなれているから、と言うのと、パドルシフトでよくシフトミスをする
からってだけです。（何度乗っても変速タイミングをミスるんですよね・・・・・・）

まー所詮好み、自己満足、こだわり、何とでもいえますが
それ以上でも以下でも無い話です。

まー戯言の一つと思っていただければ幸いです。
長文失礼しました。

あ、最後に退院後の不自由な体にはMTモデルは良いリハビリでした。
五体満足でないと扱いきれませんもんね。

みなさんはどう思いますか？

では失礼します。

世の中には直立二足歩行を行うサメの映画があるそうです・・・・・・
それはサメなのか？？？

前座も住みましたのでみなさん今晩は
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り 86dogです

えー明日パワーチェックついでにVWのスポーツモデル



ポロGTI　ゴルフGTI　ゴルフRの試乗（全てMTモデルで探しました）
後追加オーダーでこちら

ミニ ジョン・クーパーワークスですねMINI としてはこっちがスポーツモデルの
最上位だとか、知りませんでした（おい
そしてこちら

ルノー メガーヌR.S.ですね近場にあったので試乗してきます。
今回は全てMTモデルで試乗してきます。

他意はありません単に私が乗りたいだけです。
因みに私はATスポーツ肯定派です。そう見えなくとも一応そうだと
断じておきます。（いやホントに
ただDレンジしかないATのスポーツモデルは断固否定しますが。
（例1.2リッターマーチ・ニスモとか）

では失礼します。

サメはついに地球外物質を食べ瞬時にメカになったと思えば
別の映画ではゾンビにまでなりました。・・・・・さらには普通に陸に上がっては噛んだ
人々をゾンビにしてしまうかと思えば別の映画では普通に真水を泳いだ上
往年のアクション俳優と格闘していました・・・・・・・
ってこれホントにサメ映画ですよね？・・・え？・・・サメって・・・・・・・何？？

危うく思考の迷路をさまよう所でした。サメって奥深いですね（本当か？？？

本日色々と調べてたんですが、まー、何か上手くすれば絶版車はおろか
GT-Rすら乗れそうな気がしてきました。
どーなるかは分かりませんが、上手く乗れたらレビューしますね。
（実を言いますと単に乗れる手段があるなら私が楽しみたいだけです。（笑）

続きまして明日定期検査があります。（脳血栓の血中濃度を見る検査です）
順調にいけばいづれ月一回の定期検査もサイクルが伸びて数ヶ月に一回になるでしょう。そうすれば再発リスクもさらに減ってもっと自由にもっと遠くに行動
できるようになると思います。

最後に明後日パワーチェックに行ってきます。（結果はアップ予定です。）そして
VWの試乗車乗り回してきます（笑

そして最後に、これが個人的にとてもうれしい事なのですが
Ka.N ZN-6さんより三重の○○全輝-ZENKI-86乗りの名を頂ました。

本当にありがとうございます。
因みに家の８６の色はダークグレーメタリックでして
勝手にガンメタ呼ばわりしてます。（笑

ですので
三重のガンメタ全輝-ZENKI-86乗り 86dog
を名乗らせて頂きたく思います。

では失礼します。

ホントにこのような名を頂きまして
ありがとうございます。

180馬力仕様のアバルトは今や日本車が忘れた
刺激に満ち溢れてました。
車に対して持て余しがちのエンジン。そしてそれを
ねじ伏せんとする車体。
そのバランスが上手く取れているのか、この暴れ馬
は暴走することなく刺激として上手く調整
されている印象です。
今やWRXSTIといえどここまでの刺激は
味わえません。そして刺激的でありながら車として
の粗も無い。正直脱帽です。正直今の車に刺激が
足りない、もっと刺激が欲しいと感じたら、
一度試乗に出かけては如何でしょうか。