86dogのブログ一覧

年が明けると色々なものが始まります・・・・
そう例えば仕事とか・・・・・＿I￣l○年始1日ﾂﾌﾞﾚﾀﾖ・・・・・・・


皆さんこんばんわ
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます

さてこの2日ほどネッツと三菱を回っておりました。まずは


86サイドという事で12か月点検の予約をしました。後エボ10の半年点検も
一応頼んでおきました・・・・・・・無事に帰ってきたらですが(;￣ー￣川 アセアセ
後今度顔を出した時エボ関係の悪だくみを伝えたいと
思ってます・・・・(*￣∇￣*)エヘヘ

そして

ランエボサイドですが本日より仕事始めという事で用ついでに進捗を確認
したのですが・・・・・とりあえず現状出ているエラーから推測される最有力容疑者は
ABSとブレーキを統括するECUだそうです。
・・・・・・・・・中々ヘビィなの来たな(￣∇￣;)
とりあえず出ているエラーを追っていくと
ハンドルセンサー→この前交換済み
センサー～ECUへ至るまでの各種配線→調査中
とそしてその先にあるのがこのルートのボスキャラABS・ブレーキ制御ECUという事で（ロープレか
・・・・・・・そういえばこの車コーナリング時は4輪のトルク配分とブレーキとABS
制御してたな.・・・・・・(;￣ー￣川 アセアセ
というわけで今回はどうも前回と同じエラーでもさらに大元がおかしいという
推測に至ったようです。（(;￣ー￣川 アセアセ

これでだめなら各コネクターのピン圧調査
（何らかの形で再接続などをしたコネクターは破損して接触不良してる可能性が
　あるので・・・・・・）
して、徹底的な電装系調査へ以降する模様です・・・・・(￣∇￣;)ﾄﾞｳｼﾃｺｳﾅｯﾀ・・・・


正直なところ、近所の三菱ディーラーにはあまりいい思い出はありませんが、
このちょっと遠い所の三菱（仮称）はとても親身に調査して頂いてると思ってます。
残念ながらこちらのディーラーはパーツ持ち込み不可なので私がしたい
悪だくみには付き合ってもらえませんが（それが普通
丁度いいと思い、ネッツで点検ついでに頼む予定だった
各種オイル交換（ミッションオイルと各種デフオイル関係）の交換を修理後にして
頂くよう手配。

最後にとあるチェーン店に寄って他店が扱ってる商品の取り寄せの可否を確認
して帰宅一週間後にでるという調査結果を待つことにしました。
（悪だくみの前振り(￣▽￣)

・・・・・まー色々問題抱えてますがカーセンサーの保障期間（念のため最長3年）内
に発生したことは不幸中の幸いと思って今宵は
映画でも観て明日の仕事に備えます。

では今宵はここまで
以上、お後がよろしいようでｍ（．＿．）ｍ

えー何事も始まりは大事なもの、とりあえず開き直って前を向きたいと思います。

皆さま
新年明けましておめでとうございます
本年もよろしくお願いいたします。
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございますｍ（．＿．）ｍ

というわけで新年です。
今年は年末そこそこ実入りが良かったので

・・・・・・・・・帰ってきたら目いっぱい弄るんだ～（死亡フラグ

というわけで未だディーラー入院中です。
ログ内容からではもはや不具合にたどり着けないので、ひとつづつ
センサーやＥＣＵ等を点検してもらってます。(￣∇￣;)
帰ってきたら

86共々めいっぱいキレイにしたいと思います。
とりあえず、今年の悪だくみとしては、

86はとりあえずリコールを処理したいと思います。
今年の2月には連絡があるはずなのでまずはそこから、あ、そうそう
今月定期点検でした(;￣ー￣川 アセアセ
特に不調も無いので問題はないでしょうが・・・・・・・・・

ランエボは色々考えてますが・・・・・・・とりあえず帰ってきて・・・・＿I￣l○
そしたら色々動き出すので（悪だくみ的な意味で・・・・・・

では今宵はここまで
以上
お後がよろしいようでｍ（．＿．）ｍ

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＿I￣l○

結論
テールランプ戻したらランプのエラーは
消えました。
が、エラー表示は消せなかった・・・・・・・(￣∇￣;)
なんでやねん！！Σ(￣□￣！)！！

皆さんこんばんわ
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます

というわけで

おもったり深刻なようです・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＿I￣l○

先ほど三菱より電話があり、上記のような話があり、いま出ているエラーから
怪しいのは・・・・・・
・ステアリングセンサー：交換済みな上、発生条件が直進時だから無関係っぽい。
・ABSセンサー系：Gセンサーや操舵センサーの数値がおかしかったら
　　　　　　　　　　　可能性として怪しい。
・AYC及びABSの制御中枢：各々独立したECUで制御しており、ECU自体が
　　　　　　　　　　　　　　　　　ダメな可能性。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
何か大事になってない？？？Σ（￣□￣；）

・・・・・・・・・・問うわけで延長戦に突入です。
今年中の帰還は無理だな・・・・・・・・・(￣∇￣;)
続きます。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・＿I￣l○
でもこうなると純正パーツだから保障効くよね？、ね？・・・・・・・・（汗

（ご不快な内容を含むかもしれませんので読み飛ばして頂いてもかまいません
　あくまで個人の見解です。）

この書き出しも久しぶりだな・・・・・・・・(￣∇￣;)

皆様またまたこんばんわ
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます。

というわけで戯言です。
この題目が付く以上私の戯言ですのでまーそう思う人もいるんだなーってことで
宜しくお願いします。ｍ（．＿．）ｍ


さて・・・・先月辺りからランエボ10

の不具合に悩まされています。
未だ解決しない事案ですのでアレですが、今回は三菱とネッツの各ディーラーで
の会話の上での物語です。

さて皆様ディーラーというとどのような場所だと思いますか？
普通に考えれば
車を買える店又は買った車を維持（整備、修理その他必要書類）する店ですよね。
実際今回の三菱の対応（通称ちょっと遠い方の三菱（笑）
（詳細は前の記事「ランエボを維持しよう（再入院編その２」にて）
は至極全うな対応であり、むしろ感謝しています。
正直自分の店で捌いたわけでもない中古車の何されてるか解らない（私含め）
不具合に匙も投げずに対応して頂いていますので・・・・(;￣ー￣川 アセアセ

とそこで先ほどのディーラーとは？に戻りますが、普通に考えればこういう注釈は
入って良いものとも思います。
＊ただしカスタム除く（またはノーマルのみ）
だって普通に考えて
どっかの誰かが弄った箇所の不具合
とかで来られてもそりゃ困りますよね(;￣ー￣A アセアセ・・・
実際三菱のメカマンと話しているうちに色々分かったことがあります。
・過去の経験から三菱はカスタマイズに否定的
　（カスタムパーツへのクレームやトラブル発生のため）
・徹底調査となると純正戻し必須
　（カスタムされていると調査の障害になるため）
・エボ10は今までのモデルと違い改造非推奨。発売初期はユーザーに改造させない
　ようにとメーカーから御触れが出ていたとの事
　（今までと違いセンサーの塊のような車ゆえ、弄るだけでエラー誤作動必のため。）
・パーツ持ち込み原則不可
　（純正・社外を問わず。これは装着後のトラブル、クレーム回避でもあり
　　基本ディーラーはどこもそういう物）

とここでネットで調べて分かったのがＬＥＤランプへの交換による不具合は
三菱問わず結構ある様子・・・・・そして今日ネッツと三菱両方で話して分かったのが
これに対するユーザーからのディーラーへのクレームがある事

以前ネッツでこういう話を聞きました。
あるお客がミニバンに車高調を付けたいと持ち込みました。所が取り付けた
車高調から液漏れが、ユーザーさんは即ディーラーへ行き良品を用意して
交換しろとクレームをだしたそうです。

この話。皆さんはどう思われますか？
私はこう思いました。
取り付けにミスがない限りディーラーに
非はない。
そしてこうも思いました。
クレーム先は車高調のメーカーであって
ディーラーではない。
さらに言うなら
カスタマイズは自己責任。持ち込みならば
なおの事、
と、
実際私も86カスタマイズの際スタビライザー交換でサスの動作不良が出ました。
この時は原因の究明をディーラーに頼み改善に必要なパーツは自分で揃え、
再度パーツ交換（その時はスタビリンクをショートに変更）して事なきを得ました。

実際ネッツの場合は
「持ち込んでも良いけどその後の不具合には責任を持てない」というスタンスです。
私はそれでいいと思ってますし、そういう暗黙の部分も了承の上で８６の
カスタマイズを頼んでいます。
ネッツのディーラーマンには
「dogさんは分かっていらっしゃるので出来る内容なら引き受けますよ」
と言ってもらってますし、これからも８６、ランエボ問わず出来る内容はネッツで
お願いすると思います。

友人からのよく「お前はディーラーの使い方を間違っている」と言われますし。
ある意味家が利用しているネッツでは私は有名人です。（汗

そしてまー上記のトラブルもあるせいで基本ディーラーはカスタマイズの手伝い
は基本したくなくなるのは自然な流れだとも思います。

そして今回勉強になったのは
エボ10の改造のし難さ
ありとあらゆる所にセンサー（操舵から各4輪の車輪速まで）があるので
弄るたびにセンサーとの戦いになる。
実際タイヤの溝が無くなってきて1つでも空転しただけで車輪速センサーが
エラーを出すという話も聞きました。
・・・・・・・・エボ10なんてデリケートな車なんだと感じます。

ですがこの話はランエボに限ったものではありません。今のご時世は
不具合は基本故障診断コネクター（OBDIIでしたっけ？）を介してエラーログを
観ているので基本的に今の車はセンサーの塊なのです。
ですので最近の改造はセンサーとの戦いでもあるのかもしれません。

そういう観点から見れば

存在こそ現行ですが、８６というある種
メーカー公認で改造を推奨する
この奇妙な車は改造しやすく作ってあるとも言えるのかもしれません。
今の所86弄っていてセンサー不具合出た事ないですしね。

実際ネッツの方曰く。今の自動ブレーキ搭載車は車高を低くし過ぎると
エラーが出るそうです。
最近ではご時世の関係かニュースで流行りの様に取り上げたせいか、
付いていて当たり前。むしろ付いていないと異端扱いさえされてしまう
自動ブレーキを始めとした先進安全装置と呼ばれる。ものですが、
これもまた自己責任の範疇内にあった事象をメーカーの責任へと転化させた
いい例なのではと思っています。
最近では車の賛否の指標にもなってますしね。
実際事故は減ったそうなので何とも言えない気分ですが・・・・・・（汗

昔大学の講義で
「科学技術の発達は人の技術の衰退に繋がる」
なんて言葉を聞きました。
要は便利になればなるほどに人はする事が無くなり堕落する的な話ですが、
その言葉を私は今車で体感している感じです。

まー長々と書いていますが要は何？と申しますと
・自己責任にあった範囲が結構な速さでメーカー責任へ転化されつつある。
・ディーラーへ寄せられる様々クレームがディーラーの自由度を奪いつつある。
・車は徐々に弄りにくい車から弄れない車へなりつつある。
最後に弄りたいなら専門のショップ行け（笑
つまり私は
ディーラーの使い方を間違っているという事です・・・・友人は正しい(￣∇￣;)

と落ちが付いたところで
今宵はここまで、
以上お後がよりしいようでｍ（．＿．）ｍ

えー最近よく色んな所で聞かれる質問が・・・・・

Ｑ：どうして2台もスポーツカー持ってるの？
Ａ：どうしても持ってみたかったから

Ｑ：なんで８６とランエボなの？もっと良い車1台買ったらいいじゃん
Ａ：これは私の車人生の原点（８６はセリカリフトバックの）と
　　頂点（エボ10はエボ８ＭＲの）だからだよ。
　
Ｑじゃあ何でそれ（セリカリフトバックとエボ８ＭＲ）買わないの？
Ａ：現状のパーツの流通と入手しやすさを考えてだよ。

何ですが答えになってますかね？(;￣ー￣川 アセアセ

皆さんこんばんわ
ガンメタ全輝-ZENKI-86乗り
86dogでございます

えー・・・・・・・・

数日前に戻ってきました。で、結論から申しますと
直ってません（T_T) ウルウル

何があったかと申しますと・・・・・

・入庫して色々調査（ASCおよび４WDシステム点検発生によるエラーログ）
・妙な数字を出していたGセンサーや操舵センサーが今は正常作動中
（こういう不具合ってDへ持って行くと症状でませんよね・・・・・（；^ω^））
・取り合えず消えないエラーログは
　１：操舵センサーエラー（操舵センサーの交差範囲を超えてる
　２：右テールランプ断線エラー
1に関しては前回（半年前）にセンサー交換。発生時が直進時であり、
　物理的な操舵センターズレも無い。
　（じゃあいったい何に反応している？）
２に関しては社外テールランプに代わっているためASCエラー発生の可能性あり
（こちらはDにて他ディーラー等に問い合わせの結果判明）
という事でディーラーからの回答は
一度テールランプ（場合によってはステアリングも）を純正に戻したうえで
再度調査させて頂きたい。（場合によっては工場搬出の上での調査も含む）
との事でした・・・・・・・・＿I￣l○
・
・
・
・・・・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
マジで！！Σ(￣□￣！)
と色々説明を受けているといくつか分かったのが・・・・・・・
とりあえずエラーログをつぶしたい
（社外テールランプが正常機能している以上純正に戻さないとエラーが消せない）
ハンドルは念のため
（メカさんもステアリングそのものに原因はないだろうとの事でしたが）
そしてここが重要なのですが、
工場搬出となった場合、
限りなく純正でないと診てくれないとの事
（だからステアリングも必要との事・・・・）
言われてみればその通りだが、
なんて面倒な・・・・・・(;￣ー￣川
ネッツの心が広いばかりに体よくチューニングショップのごとく利用してますが
これが本来のディーラーの対応だよなーと思う私・・・・・・（；^ω^）
何でも今の三菱は過去のトラブルによりカスタムされた車の扱いに非常に
デリケートなのだとか

とりあえず帰って色々調査すると（LEDテールランプとASCエラーについて）
どうも抵抗器がカギを
握っている模様・・・・・・・
とりあえずテールランプ引っこ抜いて抵抗器を確認・・・・・・
(　ﾟдﾟ)ｳﾑ！！張り付けてある両面テープから剥がれてぶら下がっているけど
とりあえず配線はされている。
しかもカプラーオンになっている所を見るとテール付属のパーツの様だ・・・・・
？？？もしかして抵抗器死んでる？？？？(・・?

というわけでカプラーから外して（左右とも）テスターで計測。
・・・・・・正しく抵抗出てるなー・・・・・もうわけわかんない(?_?)
というわけで白旗降ってテールランプを純正に戻すことを決意するも・・・・
買った時から社外（テール）だったから純正なんて
持ってねー（￣□￣；）！！
・・・・・ハンドルは一式あるけど（純正）
・・・・
・・・・・・・
・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・
というわけでテールライトのパーツを見積もり・・・・・
4万越えか（工賃込みで5万超え）中々いい値段してるな・・・・・＿I￣l○
だが背に腹は代えられないので手配するもメカさんから
「普通は持ち込み不可ですが、今回は状況が状況（原因究明のため）ですので
他で安く手に入るなら（テール）持ち込みでいいですよ」
というもヤフオクとか覗いてもそこそこ高い（送料込みでどっこいという感じ）
としているとみん友さんより助け舟ヽ(￣▽￣)ノ♪
おめでとう。86dogはテールランプを入手した♪とどこかで聞いた音楽が
頭で流れる中、今日ステアリングをもってディーラーへ
すると道中
エラーメッセージの表示は消えないがS-AWCのゲージが復活している(・・?
そして加速したらまたエラー出たΣ(￣□￣？)？？？
到着後ディーラーで診てもらったらエラーログに変更は無いが
ゲージが復活してたならその間だけはエラー消えていたのではないか？
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
・・・・・・
・・・・
・・・・





ディーラーから帰ってきてやった事と言えば抵抗器外してもとに戻した事だけ・・・・
ここで思ったこと・・・・・・・
原因は九分九厘テールライトの抵抗器の
接触不良じゃなかろうか・・・・・・・
でも配線関係の不良となると今探求するより外してから診た方がいいか・・・・
と考え本日入庫。純正テール（みん友さんのは前期型だったような）は後日届ける
という事でそして工業搬出で純正に限りなく戻すことになっても最悪
因果関係、直接的要因がない限りステアリングは戻してほしい。
そして取り外したパーツ（テールライト、場合によってはスロコン等）
は返却を頼み帰宅。
その足でネッツに行って状況説明。外したパーツの再取り付けを依頼（笑
（まー調査結果にもよるんですけどね、この辺は）
そして今に至るわけでして・・・・・・・しかし今回は色々勉強になってます（；^ω^）

というわけで続きます。

ではではｍ（．＿．）ｍ