Ｍ５４のブログ一覧

空気圧を指定まで下げました。
フロント　２．５→２．３
リア　３．０→２．８
すると燃費が少し悪くなったようです。

しかし、これは全然関係ありませんでした。原因はカムシャフト・パルス・ジェネレーターのエラーでした。
交換したら劇的に改善しましたので、空気圧はまた元にもどしました。

Ｅ４６に戻ったので、久々にＷＥＢサイトを更新しました。お時間があれば見てやってください。昔のＭ５４エンジンにフォーカスを当てたサイトです。

http://www.eonet.ne.jp/~m54/

アルピナＢ３　３．３には　３３０Ｃｉには付いていなかった便利な装備がついてますね。

オートライティング：　今や国産なら軽自動車にも付いているのですが、前の３３０Ｃｉには付いていなかった。やはりこれがあると便利ですね。

水滴感応式間欠ワイパー：　これも便利です。小雨になると、ワイパーが動く回数が減ります。

さすがに高級車。この２点はお気に入りです。

今朝、朝早く起きて、京都の「高雄パーキングエリア」で開催された「サンデー・ミーティング」に言ってきました。昨日、綺麗に洗車したばかりなのに、雨がドシャ降りでした。

デロリアンが来ていました。
この車、「バック・トゥー・ザ・フューチャー」に出ていた車です。
オーナーさんに聞くと、デロリアン社は１９８１年にこの車を世に出して１９８３年頃、倒産してしまったそうです。
今、この車をメンテできるのは名古屋にあるショップ１社だけだそうです。

２００２年の「ル・ボラン」を手に入れたのですが、その記事にＢ３　３．３のステアリング形式は「リサーキュレーティング・ボール式パワーステアリング」と書いてあります。
ん？　ホント？　ラック＆ピニオンじゃないの？？？
もしリサーキュレーティング・ボール式が本当なら、往年のメルセデス（Ｗ１２６やＷ１２４）と同じということになります。以前、Ｗ１２４に乗っていた時代があるのですが、確かにあのステアリングはしなやかにヒラリヒラリをかわすような感じがありました。
アルピナの「しなやかさ」は、このへんにあるのでしょうか？？