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2週続けて3連休ですが、毎週末台風が来たり大雨降ったりと、観光地は大打撃でしょうね。
三重県も朝から大雨でしたが、ニュータイヤKR20のウェットテストするにはうってつけの天気なので、いつものお山にテストに行ってきました。
(ドライ路面のレビューはこちら)




さすがにこの天気だと峠道も空いていて、だーれも走っていませんでした。(1台、物好きなバイクとクルマには会ったかな)

以下インプレッションです。

・街乗り
　全く問題なし。
　轍に水が溜まっている状況でも、ハンドルとられることも少なめです。
　片輪だけ水溜りに突っ込むと、さすがにハンドル持っていかれますが。

・低速コーナー
　山道入って恐る恐るペースアップしていきますが、接地感があります。
　ドライに比べて荷重が乗らないのでアンダー傾向ですが、意外と結構なペースで走れました。
　ドライよりスピードが低い分、うにょっとヨレる感じも少なめで、安心感があります。

・高速コーナー
　滋賀県側の下りで試しましたが、一言でいうと「怖い」ですかね。
　排水性がいいみたいで、途中に川みたいなところがあっても普通に行けるので接地感があっていいんですが、やっぱり荷重が乗るとうにょっとヨレてラインがズレるので、怖いです。
　ただ、慣れてくるとぬわわkm/hくらいでも行けてしまったので、ウェットグリップは高いようです。(怖いけど)

・加速
　停止状態からのフル加速もやってみました。
　1速はさすがにホイールスピンするかなと構えていましたが、ちょっと滑りながらも完全に空転することなく2速につながり、ぐいぐい加速しました。
　濡れてる路面でこのグリップはすごいです。
　ただし、3速入る頃にはリアのトレッドなのか、踏み続けていると左右どちらかにヨレる感じでふわ～っと揺れるので、ここも怖い…。(滑ってるわけではない)

・減速
　低速コーナーのところに書いた通り、終始アンダー傾向ですかね。
　ブレーキ残して突っ込んでも先にアンダーが出るので、パワーオーバー以外リアはそう簡単には出ませんでした。
　この辺の特性は安全なタイヤと言えますかね。
　ただ橋の継ぎ目とコンクリート路面に変わるところはえらい滑るので、そこだけ注意かな。
　鞍掛はゼブラゾーンだらけでABS作動させるとどっか飛んで行ってしまうので、フルブレーキングとかは試してません。

以上、ウェット性能はとても高いと感じました。
これなら、ヘビーウェットの高速道路でも安心して走れるんじゃないでしょうか。
ステアリングレスポンスが悪いので、ワインディングやサーキットには向かんかな…もうちょいトレッド剛性やサイドウォールの剛性があればばっちりやのに、惜しいなぁ。
もう1往復行こうかとも思いましたが、霧が出てきたのでヤメました。


今日会っためずらしいクルマ：
テスラ　モデルS