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整備記録やなくて破壊しただけなので、ここに書きます…。
シフトノブの上面部分の革が擦り切れてシフトパターンプレートのクリアが剥げて汚くなってきたのが気になってたんですが、補修してやろうとシフトノブを外そうとしたら…いろいろ破壊してしまいましたΣ(ﾟдﾟlll)




まずはシフトノブを外しにかかるんですが、びくともしません。
マニュアルトランスミッションのシフトノブは通常左に回せば取れるんですが、Z33のはネジロック剤がたっぷりついてるようで、ちぃとも回りません。
ネットで検索してみると、他の方々もえらい苦労されている様子。
仕方ないので、滑り止めを兼ねてノブの径をでかくして回しやすくするべく、フィットネス用のゴムをきつく何重にも巻いて両手がかかるようにし、ゴム手袋をして顔を真っ赤にしておりゃーっと心の中で叫びながら何度かトライすると、ヌルッと90度くらい動きました。
「よっしゃ～」と独り言言いながら、それでも固いノブを苦労して回していくと、あるところで軽くなり、上にスポッと抜けました。
ようがんばった俺！と満足気に一旦休憩。
しかし、シフトノブの革もよじれて擦り切れたような跡が出来てしまい、余計ボロボロに…。
ノブに巻いたフィットネス用のゴムはご覧の有り様。


しかもシフトノブにブーツがくっついたまま取れないので、ブーツ周りのカバーごと外してみると…シフトレバーが見えません。


あれ？　通常はシフトレバーのネジ山が見えるはずなんやけどなと、ゴムのラバーを下げてみると、なんかゴムが巻かれた中途半端なカラーみたいなのが現れました。


シフトノブのほうは、ブーツ部分を分離させて裏返してみると、なんか黒い金属の筒がくっついてきています。
これって…外れたらあかん部品ちゃうかとイヤーな予感。


一応、残っていたカラーの破片みたいなのをバイスプライヤーで挟んでぐりぐり回して取ってみると、案の定、ネジ山ではなくシフトリンケージの根元しか出てきませんでした。
外したカラーみたいなのも、シフトレバーの筒の中に収まっているべき部品みたい。


どうやらシフトノブではなく、シフトリンケージとシフトレバーを接続している部分が破断し、シフトレバーごと取れてしまったようです。
しかし、普通こんなとこ折れるか？
考えられるとしたら、このクルマは一回クラッチ交換をしているので、ショップでミッション外した際に破断した可能性がありますが…証拠はないのでなんとも言えません(-_-;)
とりあえず、破断したカラーを元の場所にねじ込んで、上からさらにシフトレバーをねじ込んでやると元には戻り、普通にシフト操作はできるようになりましたが…、またいらんところを壊してしまったようです。

しゃーないので、ボロボロのシフトノブくっつけて日産ディーラーに行き、ここの部品だけ出るか確認してきました。
シフトコントロールレバー・リンケージ部分の図面をもらってきたんですが、⑤の部分になります。


対応してくれたイケメン整備士のおにーさんによると、残念ながらシフトレバー単体の部品ではなく、ミッション側リンケージを含めた一式でしか部品が出ないようです。
交換作業は上からだけでは無理で、車体の下側からミッションマウントを外して少しミッションを下げて作業する必要があるそうなので、部品手配と交換作業込みで見積もってもらいました。
技術料入れると23000円あまり。来週入庫することになり、予約して帰ってきました。
シフトノブ外したかっただけやのに、えらい高くついてしまいました(;_;)