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ようやく整備記録として書ける(^^;)
Z33のシフトコントロールレバー周りの構造がわかったので、今度こそ純正シフトノブを外してやろうと、再チャレンジしました。
シフトレバーをぶっ壊してもたせいで普通に回してもレバーごと回るだけなので、バイスプライヤーで挟んでセンターコンソールの内装に当ててロックし、ゴムベルトをぐるぐる巻いて気合いで回すと、意外とあっさり緩んでくれました。
これでようやくやりたかった補修作業ができます。
来週ディーラーに入庫しますが、一つ工程が減るので、工賃まけてくれんかな？

外した純正ノブは、革がよじれて擦り切れてもたんですが、ささくれてる部分を耐水ペーパーで削り落としてやり、アルミ部分も金属磨きで磨いて、塗装してやりました。
新品…てほどではないですが、傷は目立たなくなったかな。


…とか言いながら、実は新しいシフトノブ買ってもたんですけどね。
純正シフトノブって買うとめっちゃ高いんですが、なぜかZ34ヘリテージエディションのシフトノブ(新古品?)が安く出ていたので、思わずポチってしまいました。


Z33の純正と比較すると、ちょっと背が低くて軽いです。
左からZ33純正、Z34 50Th Anniversary、そして若かりし頃R32に使っていたBLAZEの安物シフトノブ。


Z33純正はオブジェにでもしますかね。
ちなみに、塗装を完全に乾かすために純正は外してますが、週末クルマ乗るので、R32GT-Rのシフトノブをくっつけときました。
さすが日産車、違和感なし。


作業状況はこちら。