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早いもので、我が家のZも4回目の車検となりました。
とうとう10年選手になりましたが、まだ乗りますｗ
いつもの日産ディーラーに預けてチェックしてもらったところ、タイヤ・ホイールがツライチすぎるのとタイヤの山が2mmしかないよってことを除けば、特に交換部品はなしとのこと。
バケットシートも、強度証明書を添付したら問題なしでした。
どうやら、ブレーキフルードやクーラント交換などの油脂交換だけで済みそうです。
ついでなので、バキバキに割れてるアンダーカバー交換を依頼しときましたが、部品の納期が車検期間に間に合わんとのこと。
しゃーないので注文だけしときました。

で、代車は写真のCUBE。
今回もODO5000km弱のまだ新車のにおいのするクルマでした。
乗ってすぐ、なにやら警告灯がパカパカしてます。
どうやらガソリンがないようで(-_-;)
仕方なくいつものセルフGSに寄って入れようとしたものの、一番少ないメニューでも10Lしか選べません。
まあいいかと入れてみると、10LでもCUBEだとタンクの1/4強にもなるんですね( ゜Д゜)
このまま返すのもなんか癪なので、タイヤのエアチェックしていつものお山へ行くことにしました。
「インプレッションがてら、ぶん回してやろう」と、ワインディングに入ったところで徐々にペースアップしてみました。
往路の感想では以下のような感じでしょうか。
・座高が高い
　Z33ではバケットシートのせいでいつも地を這うような目線なので、なんか新鮮。
・重心も高い
　名前の通り、四角い箱みたいな形なので、ロールすると転がりそうで怖いです。
・コーナリング
　ボディが軽いせいか、意外と踏ん張って曲がります。
　タイヤがショボイので、限界を超えるとギョリギョリ膨らみますが、小さいRの山道なら意外と速いかも。
・エンジン
　慣らししてないせいもあるでしょうが、ぶん回すとうるさいです。
　CVTのせいか、スポーツモードで全開にしても5500rpmくらいまでしか回りませんでした。（レブリミットは6500rpm）
・ミッション
　CVTのようですが、スポーツモードにすれば3000rpmあたりを保って坂もちゃんと登ってくれます。
　ただ、アクセルのツキが異様に悪いな～。
・ボディ
　室内は静かです。
　それだけにエンジン音が目立ちますが、剛性感もあって安心できます。
　完全に足周りやタイヤに勝ってます。
・ブレーキ
　リアがドラムなので下りが心配でしたが、フェードすることなくよく効きました。
　ただ、突っ込みで強く踏むとすぐエマージェンシーブレーキ（？）みたいなのが作動して、つんのめるのが難点(-_-;)
・アイドリングストップ
　信号で停まると急にタコメーターが0rpmになってびっくりしました。
　アイドリングストップ機構つきなんですね。
　ブレーキを離せばすぐエンジンがかかってスタートでき、意外にスムーズ。
・滑らない
　VDCみたいなのはついてなさそうですが、アンダー方向に振ってあって少々突っ込みすぎてもケツが出るようなことは皆無でした。

以上、CUBE検討してる人は参考にしてみてください。（ならんか）
で、帰って肝心のガソリン残量を見てみると…1/4( ゜Д゜)
2目盛りしか減ってないやんけ！ヽ( ｀Д´)ノ
最近の車の燃費、恐るべし。