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うまいこと週末に晴れてくれたので、久々に洗車してました。
年末にやって以来なので、3か月弱ぶりくらいですかね(^^;)
でも車庫入れてるのと距離乗らんのもあって、青空駐車&長距離移動していた今までと汚れ具合が全然違いますね。
とはいえ、雪融け道走ったりしてドロドロやったのですっきりです。




…で、洗車の後はまたヘッドライトレンズを磨いてました(-_-;)
年末にいらんことしたおかげでよけい曇ってしまったレンズをひたすらプラスチック用コンパウンドでごしごし。
寒くて厚着しとったのに、上着なしで汗かいてました。
なんとか先っちょのほうは透明度が戻ってきた感じですが、上のほうはまだまだですね…。
洗車毎に磨くしかなさそうです。

ポチってたバッテリーチャージャーが届きました。（早）
たま～のバッテリーあがりはしゃーないかと思いますが、3回目ともなると何か対策ないかなと思いまして(^^;)
1280円のようわからんメーカーの安物ですが、OUTPUT電流は1000mAあるしクリップもでかくて使いやすそうやしで、思ってたよりええ代物かも。
Zはせっかく電圧計がついてて兆候がわかるんやし、あがる前に対策するとします。

バッテリーをあげてしまいました(-_-;)
ここんとこ長距離乗ってないのと、乗っても週一でちょい乗りが続いていたので、バッテリー電圧がヤバいな～とは思ってましたが…朝乗ろうとしたらセル回らず。
福岡、大阪んときに続き、今回で3回目です。
当初は近くに住むお義父さんにブースターケーブルを借りようとしましたが、探しても探しても見つからず。どうやらどっか行ってしまったようです。
しゃーないので今回もJAFのお世話になりました。
ここんとこの寒波で山間部は大雪のせいか、JAFも大忙しのようで電話がつながらず、メールで救援要請しました(^^;)
1時間半ほどかかって来てくれ、無事エンジン始動。バッテリー電圧は11.5Vまで下がってました。
JAFのおにーさんにも確認しましたが、0.5V下がっただけで、もうセルを回す力はないんですね。
お忙しいところありがとうございましたm(__)m

おまけ：
ようやく4000km走ったので、オイル量チェック。
なんか1/4くらい減ってますね(´･ω･｀)　ちょい乗り繰り返すほうが減りが早いんでしょうか。
エンジンが冷えてる状態で動かすほうが、オイル希釈等のダメージが大きいですからね。
アイドリング時の油圧も下がってるし、交換時期かな。

久々の更新です。
ここんとこ仕事やら出張やらで忙しくて、休みの日はぐったりしてクルマにほとんど乗っておらず、ネタがないんですよね(+_+)
だからというわけやないですが、ひょんなことから嫁はんの運転の練習に付き合ってました。
パートの仕事を探してるのですが、どうやらチャリで行くにはちょっときつい様子で、通勤用のクルマが欲しいようです。
しかしここ10年以上運転したことがないペーパードライバーで、もう操り方すら忘れてしまったとのこと。
練習したいとのことで、急遽教官をすることになりました。
といっても、AT免許なのでZは乗れません。（乗せるつもりもないが）
仕方なくレンタカーを6時間借りて、某埠頭の直線道路や某公園の駐車場（遠い…）まで行ってレクチャーしてました。
前進・後退・停止から、曲がり方、ロック・トゥ・ロックのハンドルさばき、最後は車庫入れまで。
こうゆうのは口でクドクドゆうてもダメなんですよね。
やり方を教わったら、ひたすら練習して身体で覚えるのみです。
雨の中、約4時間くらいスパルタで教え込んでました(-_-;)
最初よりはだいぶ良くなりましたが、どうもバックの車庫入れが苦手なようです。
…が、時間切れなので仕方なく切り上げて帰りました。
まだ練習が必要ですが、毎回レンタカー借りるのもつらいので、軽でも買いますかね…。

レンタカーは日産のノートでした。（EVやないほう）
ついでなのでちょっと振り回してみましたが、コレ思いっきりサイド引いても全然リアが出ません。
このクラスでもVDC（？）がついてるようで、警告音が鳴りながらトラクションコントロールからABS、横滑り防止まで見事に統括されてて、何をやってもアンダーしか出ません(;´･ω･)
いやはや、最近の安全制御はすごいですね。