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お盆休みに取付けようと思っていたメーター。
天気やら用事やらで、結局最終日に取付です↓
みんカラのみなさんのを参考に予習してました。
話の通りにバルクヘッド側は狭かったけど、
作業できないほどではない。
こういう難関みたいなのは好きな方なので、のんびり取付けましたよ。
いきなり完成写真（笑）
メーターの位置ですが、車体に加工や穴開けはしたくなかったことと、
純正の雰囲気を壊したくなかったため、
私の場合はジェイドでの取付位置はここしかなかったです。
ブルーのメーターの色合いも、メインのパネルと違和感なく、むしろ溶け込んでいる。
写真ではわかりませんが、ビスやなんやらも使わずまったく加工はしていません。
アイドリングストップで電源が落ちますが、
カッコいいスタートアップが毎回見られるから
逆にこれもいいじゃないか。

シビックがいなくなって、2週間。
意外にも時々思い出すくらいの感じです。
元気でいるかな？

話は変わって、ブースト計。
ジェイドがターボ車だったことを思い出し、
購入しました。
ターボといえば口径120Φのマフラー、メーター、ブローオフバルブ、
というのが私のお決まりでしたが、
ジェイドの車格に合わせてまずはさりげないメーターからです。
取付方法はこれから調べることとして、
お盆休みの予定の1つに入れました。
過給圧を考えて、3.0を選びました。

東北ではスタッドレスは必須です。
ジェイド購入にあたり、スタッドレスも購入しました。
一昔だと、
純正ホイール → 冬用
社外ホイール → 夏用
が、定番でしたが、
最近のクルマの純正ホイールは十分カッコいいですよね。
アルミ切削ってやつです。
ジェイドも例にならい、社外に替える必要がないほどデザインがいいです。
ので、
冬用ホイールは安全に走れればOKということで
ホイールセットを買いました。
ただ、
｢タイヤは命を乗せている｣と、
安全はmade in japanにこだわる自分として、
知り合いつながりでyokohamaにすることにしました。
今まではBS、DLだったけど、初yokohama。
ig52cというショップ限定モデル。
走行に関するパーツは国産ですよ。
しかし8月にオーダーし、メーカーが売り出し期間、
2インチダウンサイズとはいえ、
ホイール4本セットで8万台は
正規ショップでは驚く価格ですね。
さて効き目はどうかな？

密閉感が強く、低速トルクが上がるのが体感できます。
その分、高回転は重い。
でも入れたオイルは0w-30だったような。

12年製のP社の楽〇ビから交換しました。
反応の遅さに、ついにストレスが爆発しての交換です。
結果...
彩速ナビ、完璧です。
画面の操作はスマホと同じ、スイスイ動きます。地球儀を回している感じ。
求める割合がAV機能9割：ナビ機能1割で購入したのですが、音質設定などかなり細かく設定できます。プロでなければ分からないような領域の設定機能があります。
かゆいところに手が届くという言葉がピッタリなんですが、設計者がほんとに使う人のことを理解していると思う製品です。
楽〇ビと価格は大差ないのですが、性能は雲泥の差です。
クルマを運転するのがまた楽しくなりそうです。