妄想癖のクロさん。のブログ一覧

うーーーーむ、ここまでアッサリとエンジンが良くなると・・・だ。
11月２３日のTC2000もエントリーしておけば良かったよ。
まあ、それは仕方ないとして・・・・・来年以降の走行もイロイロ思案していきませう。



朝の体力があるウチに～
ニッサンマルチリンクメンバーのブッシュ抜き取り。

ハミでた邪魔なゴムをカッターで切って、フランジをサンダーで破壊。
引っかかるであろう切り損じの部分は貫通ドライバーのマイナスをタガネにして叩き折ってーー

プルプルしながらプレスにセット。
抜けりゃこっちのモン。
何度やってもやりたくない作業（爆）

でも、これに慣れているのでね、、、、、
軽４のブッシュ交換なんて「屁」ですよｗ



おっと、１３時だ・・・・・
アライメントを引き取って作業。
　
現行車。
快適すぎて眠気が（汗）
快適すぎるのも危険です。



さて・・・・と。
１３シルビアのリヤセクション作業。
リヤインナーの前側、ストレスで開いて来るんですよ。
なので、当て板当ててＴＩＧで溶接。
　
サビ穴もありましたしね、一緒に塞がるので結果オーライ。
トランクフロア、リヤのストラットタワー周りも当て板当てます。

後はロールバーからパネルに落とすのでね、十分でしょうよ。
エンジン降ろしたらフロントセクションもやります。
割れちゃうインナーパネルとか、剥がれちゃうフレームとか、、、、
取れちゃう第一メンバーとか。

元々がナンパカーなのでね、ガチで走るには荷が重い。




全国のＺＣ３１、３２乗りのコアな人が覗いてるのかね。
ネットにも役に立つデータは無いからね・・・
そう、毎回取り寄せて実測しかないのですよ。
　
左が３２、右が３１（ゼロ型除く）
どちらもアート金属製。
３１は鍛造ですが、あの出力では鍛造は不要。

と、言うか平成１５年位から鋳造ピストンがやたら強い。
重量調整でチョイチョイ削るを分かるよ、硬いモン。
スカートのコーティングは最初だけ（無視していいレベル）
ピストン自体も３２が軽いのですが、ピンが短くなってるのが効いてますよ。
厳密にいうとピンハイも違いますねぇ。
その辺はブロック研磨でツジツマを・・・・

ま、今日もこの辺で。
あんま反応が無いのでこの辺のネタはオワリにしますw
（反応あればもすこし続けますｗｗｗ）



それより何より・・・・・
突貫でエンジンだけやってソッコー載せたので・・・・・
ミッション不調をシカトしていて・・・・

部品取ってあったんですけどね。。。。
　
やっぱ一昨日の本庄でダメでしたｗｗｗｗ
３の入りが異様にワリィ。
ガッキンガッキンなので、ユックリとチェンジしてましたが・・・・

そのロスがシッカリとロガーに残っていた。

やはりデータは正直です。


さて・・・・いつミッション降ろすかね。