妄想癖のクロさん。のブログ一覧

おりょ、まだ居るよ　オレｗ
まあいいや。

そんなにmya隊長号が気になるのか（爆）

仕様？
フムフム・・・・・
消える可能性も高いので今のうちに・・・・・

ピストン　ノーマル（アタリがサイコーでしたのであえてそのまま）
ピストンリング　エンジンに入っていた中古にモリショットWPC複合処理
カム　ノーマル
クランク　ノーマルの高度バランス修正品
フライホイール　ノーマル軽量化高度バランス修正品
コンロッド　ノーマル比７５グラム軽量H断面オリジナル
シリンダー　ノーマルの上面修正
ヘッド　シートリング大外アタリ+ファンネル形状カット　シートリング内径拡大　ポート形状変更
　　　　　カムホルダーWPCモリショット複合処理　修正研磨
メインメタル　エンジンに入っていた中古にＷＰＣモリショット複合処理　クリアランス4/100近辺
コンロッドメタル　ノーマル新品　クリアランス4/100～45/1000程度
バルブ　リフェースついでに形状変更
バルブスプリング　ノーマル

他、細かい事・・・・イロイロ（爆）

キモはヘッドのシートリングまわりかな。
コイツはね、３１でも施工台数が多いのですが、確実に空燃比が薄まる。
場合によっては危険な位。

そう、空気が入るのですよ。
よって燃料が増やせる。

多くの燃料を正常燃焼で燃やす=パワーでウマー。


おっと、まずはエンジンクレーンの修理から。
クレーンごと買い替えてもいいのですが、鉄ゴミがウザい。
よって、シリンダー交換。

中国から沖縄は糸満へ。
那覇から成田へ。
成田から柏へ。
長旅お疲れさん。
頑張って働いてくれ。


でー降りる・・・と。

今回のクレーンのシリンダーはダブルポンプ
そう、バーの上げ、下げどちらでもクレーンが上昇。
こりゃ便利かと思っていましたが・・・・・・
ポンプの容量が半分のヤツが2個だね（泣）
結果上昇速度あまり変わらず（爆）




バッフル移植。

バッフルはあった方がいい。
最近のタイヤの能力はオソロシイ。
無い場合はアッパーラインより上に5ミリ程多くオイルを入れてクリ。
（エンジン未開封ノーマルでの超絶タイムのＩＺＭさんが結果残してくれております）




結構左右がギリなのよ。

でも、カウルトップ取ったから楽（ハズレんの気が付かなかった）

エンジン着座後、即上昇・・・・・（汗）

ゑ？何でかって？

ノーマルマウントで組んじまったからさ（プンプン）





気を取り直して。
今日は午後から来客が多くてここまでしか来れなかった。
でも、いいんですよ。
新春にエンジン修理した黄色のＺＣ３１もガシガシベスト更新してくれてますし。
今日のＴＣ１０００も圧巻のタイム（niberuさんと３/１００しか変わらないとか何とか）
来ましたね、真後ろに（爆）
真後ろってか真横かなｗｗｗｗｗ

さーて、楽しみだな～このエンジン。
コンロッド軽量化とフリクション対策は中速に効いてくるのが分かりましたので・・・・・・
３２のピックアップに更に磨きが掛かる（予定w）
高回転は特殊形状シートカットで稼いで・・・・
ノーマルのZC32にスリップで付かれても蹴飛ばせる位の高回転パワーが出てくれたらいいな。




さてさて、極上のZC32ノーマルエンジンが降りました。

どう料理すっかな～♪