妄想癖のクロさん。のブログ一覧

昨日の一コマ。
ZC32スイフトの車高調交換。

交換自体はアッサリ行くと踏んでましたがーーーー




スタビリンクを交換しようとした所で・・・・・・・
ネジ固着。
しかも下側の内側。
サンダーも入らないし・・・・・
破壊に四苦八苦ｗｗｗｗｗｗ

でも、工場でなったので何とかなるんですよね。
これが出先とか出張だったら参るね。


サビ・・・・・・・かな。

うん、試乗の結果も悪くない。
価格の割に使える脚ですね～♪





ＺＣ３２スイフトのエンジンも加工に出す。

クロ「一通りやったんですけど、あんまり響いてこないですよね・・・・このエンジン」
と、昨日来た依頼主に話すもーーー
　　「ＮＡなんてそんなモンです、分かっちゃいますよwwwやり切って下さい」
うーーむ、ちょっとアプローチを変えてみよう。

あえて絞ってあると推測されるストート部分は殆ど触らず、バルブ下をキッチリ仕上げる。
流速を上げて吸気を一気に突入させる。
そんなメーカーの意図が見える形状。
Dポート形状とか言われる形になってますね、最初から。




磨いて光らせる意図はありませんが、色々やると光ってしまう部品たち。

燃焼室とかは加工屋さんから上がってから仕上げます。
一旦容積見てからでないとね、仕上げはムリ。
６割の完成でしょうか？
依頼者は手練れのメカさんですからね、理屈は全部理解されてます。




ここで軽く掃除して加工屋さんへ持ち込む。




メタルもピストンピンも表面処理。

メタルはともかく、ピストンピンは何かしら対策しておいた方がいいようです・・・・・。
ピンとコンロッドがカジっていても、ピンとピストン側でも回りますからね、大問題とはなりませんが・・・・
やっぱ気分悪い。





ブロックは手を付けません。
シリンダー上面も全く問題なし。

大丈夫であれば不用意に削らない。
逝った時に修正できなくなりますから・・・。



クランクは超アタリだね。
計測限界外の振れ。
磨いてフルバランス。

依頼主さんからの要望です～♪




ハイカム（ポンカム）も試すのですが・・・・・・
これで変わらなかったらアレですね、当初の予想通り可変インマニがリストリクターになってるんですよ。
それが見えたら・・・・・結果が出たら「アプローチは2個に分かれる」。

ターボ付けるか排気量を上げるか。

３１のエンジンでグイグイ響いてくる所が３２では効かない。
吸気規制（リストリクター）が無いとここまで出力は横並びにならないんですよね。