妄想癖のクロさん。のブログ一覧

おお、少し暖かい（風が無ければ完璧）

うーむ、チャンスだ。

洗い物を終わらせる。

ミッションケースとオレのシリンダーヘッド。
こないだも知り合いの知り合いの鈑金屋でシリコンオフが原因でボヤ。
洗浄用のホワイトガソリンで爆発的炎上・・・・・

特に冬場は怖いので、洗浄は水性の薬剤でこなしてます。
（燃えたらシャレんならん）

アルトもコペンも部品が来ないので・・・・・・

ヘッドを進める。



バルブコンパウンドの細目って持ってるけど使わない。
シートカット後の確認とチョットした確認の軽いすり合わせに使う事はありますけど・・・・・
減るのは中目ばっかり。
粗目使わないとならない場合はシートカットしますから・・・・・
僕は中目だけでいいようです。




走り、攻め、壊し、改める加工屋。
気が利くのですよ。
ボアギリギリまでバルブの外を機械加工で広げてくれる。

熱いのですよ、ウチの出してるエンジン加工屋さん。




新品リフターを買って、表面加工。
効くと聞かれれば・・・・正直に「効かないよ」って答える。
僅かな差はあるでしょう。
でも、数値になって跳ね返る事は無いでしょう。
　
それに一体幾ら掛けるのだかｗｗｗｗｗｗｗｗ

ユーザーも熱い、加工屋も熱い。
僕が冷えればソッコーで見透かされる。
これのせいでメシがショボくなっても全然ＯＫ。

すき家、吉野家、松屋にゆで太郎・・・・大歓迎。




まてよ・・・・・
ロングリーチプラグで圧縮アップとか・・・・・

こりゃダメだｗｗｗｗｗ
次行ってみよう。




コペンのベアリングが来た。
ハブのセンターナット外して・・・・・
２回シバいたらスコンと抜ける。

あれま、ハブセンターＡＳＳＹが痩せてダメだ。

でも、中古があるからね・・・・・使わないからアゲますよ。




ここまで組めば終わったも同然。

納税証明書、お願いします。

それとーーー
代車が怪しいので高速は乗らないでください。
（サンバー職人のカンです　あれはコンロッドメタルがマズいwww）






うーむ、レゾネーターの容量で特性が変わる。
面白い。
ラムエアはシャーシダイナモでテストしにくいので明確な答えは出ておりませんが、ハイカムエンジンにはラムエアよりもこちらの方が合っているようだ。

シャシダイだとシフトアップ直後とか踏み直した直後とかの立ち上がりが計測できませんのでね、何度かレースで試してから採用するかボツにするか決めます。
ライトに穴開けたダクトのお陰で吸気温度は概ね外気温プラス3～4度ですね。