妄想癖のクロさん。のブログ一覧

２月１日よりなのでーーー
もう、目前ですね。
メーターの警告灯類（横滑り防止装置、ＡＢＳ、エンジンチェックランプ、油圧警告、エアバッグ、等等）
が点灯している車両の「車検の検査」の拒否が始まりまする。

これね、いいと思うよ。
今までが変だったんですよ。
異常を表示しているのにお咎めナシに車検通ってしまっていた今までが異常だったともとれる。
（タカタ事件からエアバッグ警告は言われるようになってますけどね）

と、言う訳で・・・・・・
この辺のキャンセル（玉抜き）とかは、、、、もちろん別料金になりますのでよろしくお願いします。

でもねーーー

今日車検に出たコペンは近接排気音で落ちる（爆）
回転が落ちる時に一瞬割れ気味になるのがダメだった・・・・・

ソッコー戻ってフランジのガスケットと同じ大きさに３ミリのアルミを切り出す。

そのアルミ板に7.5ミリの穴を５個。
それをフランジに挟んで・・・・・

　

通ったよw


サイドスリップは通ってますが、最終のアライメント確認して洗車して終了～～





ハイカム・・・・・・。
向かって右がハイカム、左がノーマル。
失う所もあるけれど・・・・・
サーキットではオイシイ感じになる事が「多い」（そうでない物もあるｗ）

ノーマル加工のベースサークル詰めの製品もありますが、ノーマルサークルでの素材カムからの削り製品であるのであればーーー
そちらの方が良い。

さてさて・・・・どうなる事やら。




スバルの軽４エンジンのメタルが２セット。
ウチの代車サンバーと後輩から頼まれたヴィヴィオ。

つーか・・・・・小せぇ。
このサイズで0.07ミリとかにクリアランスが広がってしまったら・・・・・
打音出るわな。

アクセルをパーシャルで巡行中に「キャーーー」って感じの音が出たらそろそろ。
アイドリングとか踏み込んだ時にカンカン言ったらクランクとコンロッド終了。

パーシャル持の軽い音ならメタル交換でＯＫ。

パーシャル時にはインマニが結構な負圧でしょ。
吸気行程で上に引っ張られたコンロッドが圧縮行程に移る時に音が出始めるのでしょうか？？

圧縮行程から燃焼に移る時は常にコンロッドには下向きの力がかかってますからね、ガタの異音は出にくいと推測されます。