妄想癖のクロさん。のブログ一覧

ヨシヨシ、明日返せるね。

コレがダメだと全部台無し。
この手のストラットは一回バラすと結構変わっちゃう。
ハンドリングとコーナーワークに定評のマシン。

ここは絶対に手ぇ抜けません。






～♪
基本的にスゲー快調ね。
　
何とかかんとか８５キロ乗ったので・・・・・・
mya隊長、あと３～４００キロ位はナラシっぽくヨロシク。

その後本チャンオイルに交換して、A/Fメーター付けて踏んで・・・・・
必要であればECU書き換えてオワリ・・・と。
でも、この手のボッシュのECUだと目標空燃比マップの補正で終わる可能性も高し。
３２はノーマルECU書き換えがいいと思いますよ。
３０秒で書き換え可能ですし、中身も見れる。

かくいう３１は上書きに４０分（汗）
しかも中身を吸い出せない。

チョット触っては上書き４０分、また変更で４０分・・・・・・・・
マジ凹むｗｗｗｗｗ





アイドリングが６００回転なのでアイドリング油圧はこんなモンかね。
オイルはナラシ用のエクスターの０ｗ３０だったかな。

まあ、４０００も回れば5キロ近く掛かるので何の心配もありませんが。





ホコリだらけだったので軽く洗って終了。

今回も楽しい旅でした。

そう、毎回オーナーとマシンとオレの3人の旅。
長い旅・・・・・ガンダーラを探してｗｗｗｗ
目的地が何処だか分からずにイロイロな旅をしているような気がする。


勿論ＺＣ３２なんて所有はしておりませんが、熱いオーナーからのイロイロな要望で以外と分かって来た。
今回のキモは「ヘッド加工」「フリクションロス軽減表面処理」「コンロッドの大胆な改良化」。

ヘッド加工は今までの物より一歩追い込んだ物を作り上げた。
これはね、去年の夏過ぎにＩＺＭさんから排気系統の改造を数度お受けした結果からの挑戦。
改良前はＴＣ２０００で他のＺＣ３２に直線で捲られ気味なＩＺＭさん号でしたが、排気系統の最終改良後にはベイダー卿号を少し直線で捲っていた。

こういう生のデータを頂けるのは非常に有難い。




さてさて・・・・・・
加工屋さんへ寄って・・・・・
帰るとする。

次のインチキを考えないとウチの３１もマズい。
そんな手ごたえに満足しているような怖いような・・・・・複雑な思いw



同じように組んでも静かだよな～３２のエンジンの方が。
やっぱシムの違いかな。
タフトみたいなの掛かってるもんなー

イチイチとシムにモリショット掛けるのも何ですし・・・・・
全部３２用シムにこうかんしてみようかね。

昨日も今日も明後日も。


コイツと対峙。

昼過ぎに無事始動。

野太い音。

イッパイ吸ってイッパイ吐くのですからね、大抵音量も上がります。
しかし不快な音では無い。
アイドリングが６００回転固定と低いので、上品な感じですね。

しかし３１より３２の方が何かと手間が掛かるので・・・・・
エンジン脱着の価格に少し差をつけようかな。



始動準備終わって、クランキングしようかと思うも・・・・・・セル回らず。
イロイロ手直ししても変わらず。
以前新規制ディーゼルのエンジン積みかえた時に「ECUとノズル周りの個別適合」でハマった記憶が蘇って・・・・・・
インジェクターをもともと付いていたヤツに戻すも変わらず。

とりあえず車両をくまなく点検。。。。。。。

足元にクラッチスタートキャンセルの機械を見つける。
ダメモトでソイツのカプラーを抜き差しすると・・・・・

アッサリとクランキング。
ったく、もう！！！
俺の2時間を返せｗｗｗｗ
（オーナーへ　またクランキングしなくなったら真っ先に疑ってくださいね）


アイドリングで2時間放置。
その後足やら外装やらを組んでいきます。



１件納車を済ませて・・・・・・・
最後の仕上げ。
　
明日アライメントを整えて１時間ほど乗って様子見たら一回お返し。

例の強化エンジンマウントも組みましたがーー
エンジン自体の振動の特性が大きく変わってしまったのでしょうか？？？
殆ど何もビビらない。
ノーマルと言われたら納得してしまうような。


折角なので３～４０分乗ってみましたがーー
３０００回転付近が少しスカになってる気がする・・・・・

代わりに５０００アタリから何だかモワっと・・・・でも、回せない（自分のなら回しちゃうｗ）

これね・・・・・・・
マズそうなのが出来たような希ガス・・・・。
３２、悪くないじゃん・・・・（爆）


クロ「エンジンさん具合はどうですか」

エンジンさん「全員ブッ殺す」





　


そんな返事が５０００回転付近で帰ってきました。
「汗汗汗・・・・・・・」


やりゃー化けるじゃん。




ささ、myaクン、ナラシを４００キロ位お願いします。
その後M16SPに交換して、A/Fメーター付けて踏んで様子見て・・・・問題無ければコースインOKです。