妄想癖のクロさん。のブログ一覧

令和の風神さん880コペン、150馬力は出しなさいな計画、、、、、
かなり揃いはじめる。


コンロッドは昔作ったオリジナルH断面。
それを流用ピストンに合わせてオフセット加工。
ダメハツJBコンロッド、、、、結構簡単に曲がりますから。


シリンダーが強い。
ド鉄でさ(笑)
軽自動車界の1JZ。
2JZはJCってとこか。




泣き所のヘンテコなキーは端から端まで溝に噛むように。
ここ、パワー出す時の基本。
軽自動車でやってるの、、、、まだ俺以外見たことない。
軽四のエンジンですが、扱いはRB26でもダメハツJBでも変わりませぬ。
ただ、、、、、高いよ、色々積み重なって。



オイル穴加工、拡大、、、、、、
バランス、振れ取り、、、、、、、
最終的には10000回すのでーーーー
ここんとこ重要です、試験にも出ます(笑)


さあ、キンさんから代車戻ったら預かるか。


まず、変態エンジン積んで今のターボで制御をlinkモンスーンXへ。
恐らくそこで130馬力位行く。

で、年末からターボをTD03という謎のターボで、、、、、
これね、K6Aでは160馬力記録してる。
しかも本体はノーマルに毛の生えた位な。

さて、ギヤ持つかな、、、、、、

何か、、、、、、軽のターボばっかり触ってます(笑)
需要があるんでしょうね、結局。
F6、K6向けのRHB31スペシャルA/R9カットは行き先が決まり、売り切れとなりました。
今後はベースハウジングの入手状況によりますので、、、、、、在庫持てる程の生産数には届かないと思います。
ま、古いから仕方ない。


次は64エブリイ。
RHF3、インペラは２サイズアップの高周速型。
ハウジング内部も削り込んでありやす。
排気ハウジングはA/R7ベースにこれまた2サイズアップのシャフト（排気のハネ）を入れました。
オートマスペックなので、カットは入れませんでした。
ま、とりあえずのテストなので。
インジェクタ交換してlinkモンスーン制御。
オートマだからなあ、、、、、、何が起きるか(笑)

明日から着手します。




R06Aも、、、、、、、、、

インペラは削り出し。
実はロストワックス製法の軽いものもあるんですが、チョイと大きすぎて排気側との抜けの兼ね合い考えると、、、、、、、、、これくらいかなぁ。
挑戦したい方にはやりますが(笑)
コンプレッサーカバーハウジングも外径が少し小さくて。
ノーマル加工だとこの辺かなあ。




排気ハウジングは削り込んでシャフト2サイズアップのカットバック。
何せノーマルは64馬力以内でトルク最大に稼ぐターボなので、A/R6と激フン詰まり(笑)
そこを最大まで広げてラージシャフトとカットで何とかかんとか。
ちなみにカットはもう一発深く入れることも可能で、それでも抜けなければチップクリアランス広げる事でも稼げる。

これでも120馬力くらいは出るかね。
36アルトなんてさ、軽いから。
ちゃんと120馬力あったら結構速いはず。

ハイブースト、ローブースト切り替えをlinkモンスーンXのデジタル線使ってやろうかと思案してましたが、スクランブルブーストボタンにする。
通常ブースト1,6でスクランブルで2k。

圧縮低いからノックは出ないねぇ。
空気冷えたから強烈だねえ、、、、、
ま、鍛造ピストンの強いコンロッドだから多分しばらくの持つべーさ。

流石、link。　
色々話が速い。
燃料テーブル調整もあっつーまに終わる。

んー？これはスイフトやった時の写真だった(笑)

あ、linkのXシリーズも半端に日本語になりましたが、パッと見でも変なとこあるから注意(笑)
ま、これからっすよ。
危ないから一旦英語に戻す。


380ccインジェクタ×４もそろそろ終わる。
コンロッドの小端部が不安(笑)



R06Aターボも電スロのVVT完全制圧。
linkエクストリームXになりますね。
ただ、、、、、高いよ(笑)
エクストリームだからノックコントロールイケるのがいいね。

ブースト圧制御もlink。
ちゃんとセットしてやると泣けてくる位の素晴らしさ。
EVCは全員解雇、ヤフオク行き。　
もう、、、、、使う気しねーよ。


台湾人とかオージーの連中も言ってるけど、日本人ていつまで化石ミタイなモンにしかみついてるのか。
20年前のECUだって基盤パンクしまくってるのに、、、、、いまだに追加基盤乗っけようとするし(笑)

両耳塞いで全力疾走(笑)

石焼いたり走ったり、、、、、疲れないのかなぁ。でき

込み入った開発案件を何件も同時にかかえ、正直手が回らなくなりつつあり。
どれかを諦めざるを得ない状況。
ダメハツエンジンは何故か勝手に、、、、長年溜まっていた物が流れ込んでくるかのように。
今日は人の紹介で横田ベースの米兵さんの880コペンの相談を受ける。
ま、間に日本人は入ってますが(笑)

ダメハツエンジンだけで何も進んでいないのに都合四台。

スイフトもあるし、六発もあるし、、、、参った参った。

と、いう訳でスズキK6、F6のネタを年単位で先送りするーー。
復刻のRHB31spl、A/R9カットバック強化スラスト仕様を在庫一台残して一旦放出します。

ハウジングはリビルドした物を拡大加工。
シャフト、インペラは新品。
カットバック後、ハイバランス。
メタルは強化スラスト、オイル穴拡大ブッシュ。


生産廃止の水パイプも再メッキした物がついてます。
パイプはK6Aに適した物が付いてます、、、、
F6DOHCには既存の物を移植して下さい。



インペラは314番。
ご希望であれば、外周を1ミリ拡大したビレット削りだしインペラに変更も出来ます（費用はかかりますが）


価格は当時のまま。

もういい加減良いベースがありませんので、生産打ち切りになります。
特にA/R9排気ハウジングが希少でありまして。

排気ハウジングが割れなければオーバーホールも可能。

一個だけですが、、、、、、ご入り用であればご連絡を～♪



昔の制御と打って変わって、、、、、、link制御と合わせると物凄く広いパワーバンド。
落ち着いたら、、、、、、スズキ3発もやらないとなりませんねぇ。

今日は魔@オプティちゃん試乗会３人。
うち２人コペンオーナー。
いってらっさーい。

完全ドライではありませんでしたが、ガッツあればソコソコ踏める、、、、、、かも。

ぽえさん、浜さん、880コペンオーナー激しく反応。
エボだの何だの乗ってるぽえさんからも「踏めねーよ！」と。
ね？700キロ台の重さに160馬力、トルク22キロとかあるとさ、、、、、、ブーストアップのZC33簡単に千切る　というのはウソではないでしょ？
現にぽえさん33オーナーだし。

浜さんはひたすら暴力だと(笑)(笑)(笑)

んー、大好評。


と、言う訳でーー
ストーリアX4のオーバーサイズピストンに合わせてボーリングしたシリンダーを仮予約で。

走行2000キロ。
バリもんのシリンダー。
上面研磨も完璧。


ピストンも大切にとってある。

オリジナルH断面コンロッドに使うのでね、ピンカットとクリップ溝切りしてある。
コペンのノーマルコンロッドはピン圧入式。
フリクション多いのよ。




ほら、カッコイいい。

ヘッドボルトとガスケットをストーリアX4使って、コンロッドをウチオリジナルのH断面使えば140馬力位なら何のことない。

ここで一旦オプティちゃん魔力封印。
頂いたオーダーこなさないと。


スイフトもやってますよ(笑)
ZC32、5ミッション三台並べてやっとります、、、、、、
大切なとこはWPC。

よーし、部品ピッタリ！！！
あと組めないのはキンさんのカウンター側だけね。

これは車から降ろしてカウンター移植しないとねぇ(笑)


オプティちゃんの投資はちゃんと帰ってきましたね～♪
車にかけると車が返してくれる。
これ、大いにありです。