使用限度超えた社外ブレーキホースの状態。

アフターメーカー製のブレーキホース、車好きの方であれば装着してる方は沢山いますね。
純正より価格は高く高性能だと思われていますが耐久性に関しては四年五万キロで交換するよう注意書されてます。

純正でも10年10万キロが推奨交換時期なのに何故か約14万キロも使用されたエンドレス製ホースが手元にあるので見てみましょ。
（ホントは絶対使っちゃダメ）

ホース自体の柔軟性は既に全くありませんね、強く曲げたらヒビどころか折れそうに硬い。

キャリパーとの接続側、スチールタイプですがほぼ都内のみで使用ですから塩カルのダメージなどは無いと考えて下さい, こちらはキレイなモンです。

問題は上のパイプとの接続箇所。
外見上はゴムカバーが少し裂けてるぐらいですが...

エンドレスのホースはスイベル式になっており軸方向は回転出来る構造になってます。
（スエッジラインも同じだったか？）
回転する事でホースに負担掛からない仕組みのようです、カシメとホースの境目は切れやすいので理にかなってはいますが

ホースのゴムカバーは完全に破損分離してますので役目をしてません。

ゴムカバー外してスイベル部分のベアリングを確認してみる。

赤矢印部分が回転するのですが

捻ってみると恐ろしい程にガタガタになってます、動く箇所なので磨耗して当たり前ですやね（予想はしてたが）
ガタの範囲でワザと大きく開くようにして空気圧掛けてみたら微量に漏れてるっぽいです。

ガタの大きいホース内部見てみると腐食してます、おそらくベアリングのガタ隙間から水でも侵入してたのか？
ホントのギリッギリだった💧
（約四年フルード交換してないのも原因）

耐久性は純正にかなわないですね。
レクサス用のホースに交換しましたがコチラのがフィーリングも良い、コペン純正の軽自動車部品とは違うみたいですよ。

コペンは特にホース変えてる方多いようですから社外部品使用されている方は御注意下さい。
（確かにボロクソなペダルフィールなので変えたくなりますが）

良くX配管であれば一カ所漏れても構造的に平気だと言ってる人いますが実際はブレーキ殆ど効きません。

事実体験してるのでw
今でも鮮明に覚えてますが血の気引きますよ...