PCVバルブ交換。

中古でA型を買って最初の整備です。なんかエンジン吹けない、一発目の加速以後全然パワー感がないので、定番のPCVバルブを新品にしてみます。以前乗っていたランエボと違って、フォレスターの整備に関してはあまりネット上に文献がなく、海外のyoutuberの方の動画を参照させていただきました。
画像は取り外した古いPCVバルブと、新品。

まずはエンジンルームのカバーを外します。奥側に二箇所プラスチック製のクリップで留まっているので、マイナスドライバーで、外します。手前二箇所はただ刺さっているだけなので、内装のパネルを剥がすみたいに引っ張ると外れます。

次にインタークーラーを外します。奥側にボルト二本（12ミリだったかな？）と、手前のホースをマイナスドライバーか8ミリだったか？のソケットで外します。

すると、画像真ん中みたいな感じでPCVバルブが見えます。
ホースを留めているクリップをペンチで緩めてホースを抜きます。

ホースを抜いた状態です。ここからが問題なのですが、画像上側にオイルのパイプが横に渡っていて、PCVバルブのほぼ直上を遮る形になっています。そこで、19ミリのディープソケットと、首振りのユニバーサルソケットと、長めのエクステンションが必要になります。

なんとか外して、新品に液体ガスケットを塗りました。パーマテックス？だったか、ストレートの店長のおっちゃんに聞いて買いました。

新品を取り付けて完了です。締め付けトルクは23ニュートンメートル？だったか？自分は手締めでなんとなく締め付けました。
使った道具は画像の通りです。19ミリのディープソケットとユニバーサルはマストアイテムですね。

交換後、地元のニュルブルクリンクで試走したら吹け上がりもパワー感も上々でした。

ちなみに古いPCVバルブはパーツクリーナーでこれでもかと中を洗浄しても1Wayにならず、閉じまま固着していたので、ブローバイがエアークリーナー経由だけで回っていた模様です。