きよみ'26のブログ一覧

　先月13日にF.ドリーム平塚に行ってきました。
　昨年は１回も走れずじまいだったので、一昨年12月以来の平塚でした。
　行くときは圏央道の八王子付近を先頭にした渋滞がひどくて、青梅ICを少し過ぎたあたりから渋滞との情報が出ていたので青梅ICでいったん降りて高尾山ICで再び高速に乗るルートで行ったのですが、その青梅ICの出口も渋滞していて大幅にロスタイムとなりました。
　前回あづみ野F-1パークに行ったときは上田、長野といった、上信越道沿線の観光スポット巡りをしたので、今回は松本、安曇野周辺（場合によっては諏訪湖周辺も含めて？）の観光スポット巡りを想定していて、往路は中央道経由を予定しているのですが、想定以上に渋滞がひどいと前回同様、上信越道経由にせざるを得なくなるかもしれませんね。

  9：36　東北道　久喜ICから高速に乗る。

　先月５日に、２年ぶりにモビリティリゾートもてぎに行ってきました。
　GW中にもてぎに行く場合には、往路は比較的混まない日に行くようにしているのですが、この日は行くときに東北道の羽生付近での事故渋滞の影響で、想定していたより約30分遅れで着きました。GW中はどこ行っても混むので、車で行く場合はなかなか時間が計算できない中でもこのくらいで済めば御の字ではあるのですが、パドック裏駐車場は既に満車だったようで、グランドスタンド側から見て、オーバルコースのバックストレート裏のN5駐車場に案内されました。（グランドスタンド裏まで行く無料ループバスはあるとはいえ）



  8：11　東北道　久喜ICから高速に乗る。
  9：09　東北道　佐野SA。
  9：46　北関東道　真岡ICで高速を降りる。
10：33　道の駅もてぎ
10：51　モビリティリゾートもてぎ北ゲート到着。

　まずレーシングカート乗りに行きました。例によって親子連れで楽しめるアトラクションは軒並み長時間待つ状況だったようですが、レーシングカートはそれほど待ち時間なく乗れました。



　GW特別営業ということで、40km/hにリミッターが設定された体験走行のみですが、スピードが出ないからこそいい練習になるという部分もあるんですよね。GW中ということで、ほんとの初心者レベルの方とも同じ組で走ることも少なからずありますが、できるだけ遅いマシンに引っかからないように、かつ抜く相手を怖がらせたりしないように上手に抜いていくのも技術が要りますからね。
　この１週間前に痛めたわき腹の影響はほぼなく、1本目で49秒台に入りました。
　次の走行の順番が回ってくるまで長時間かかりそうであれば、走行予約だけしておいてお昼を食べに行くというのも想定していたのですが、そこまでしなくても大丈夫そうでした。
　スタミナ豚丼を買ってグランドスタンドで食べました。





　その後ホンダコレクションホールに行ってからレーシングカートコースに戻ったのですが、午後もそれほど待ち時間なく乗れて、計4回走りました。

　4回走った自己ベストは、

48秒654

で、リミッターのかかり具合が同程度だったと思われる2023年のタイムを上回りました。



　帰りは、例によって東北道上りの渋滞がひどかったので、北関東道の都賀ICで高速を降りて渡良瀬遊水地のところを帰ってくるといういつものパターンでした。

17：07　道の駅もてぎ
18：07　北関東道　真岡ICから高速に乗る。
18：30　北関東道　壬生PA。
18：55　北関東道　都賀ICで高速を降りる。
19：49　道の駅かぞわたらせ

　そして、13日には約1年半ぶりにF.ドリーム平塚に行ってきたのですが、その話はまた後日。

　先月26日にU-KARTに行ってきました。
　ここ数年は、レースに参戦するときを除けば、土曜日だったり、連休最終日の前日にカートに乗ることが多いですが、次の日は体力的にきついこともままあるのでそうしています。が、この週末は、土曜日に自分の車の12ヶ月点検の予約をしていた（ディーラーはGWは基本休みなので、予約した時点でそこしか空きがなかった）関係で日曜日に行きました。
　1月の走り初め以来の走行になりましたが、仕事が忙しくてなかなか行けなくて３ヶ月空いてしまいました。昨年は自分ではどうしようもできない事情で冬場ほとんど走れなかったので今年はちゃんと走り込んで春を迎えたかったところでしたが。



　前回買った回数券は残っていたものの、前回走った直後くらいにメンバーの有効期限が切れていたので、まずはメンバーライセンスの更新をしました。
　1本目に10号車に乗ったのですが、シートの座り心地が悪くて、アウトラップで痛くないポジションを探しながら走っていたら、4コーナー？（バックストレートエンドのアクセルオフで曲がる右コーナー）で十分減速しないままクラッシュパットにクラッシュするという、初心者みたいなミスをしてしまいました。しかもそれであばら付近を痛めてしまうという、控えめに言って最悪のスタートでした。
　それでもその後も走れる程度で済んだのは、やはりリブプロテクターの効果が少なからずあったんだろうなと思います。

　ちなみにそのやらかしの後も追加で回数券を買って計４回走り、自己ベストは

　東日本大震災発生から15年たちました。
　1年前の今ごろは個人的に困難な状況にありましたが、その時点では全く想像し得なかった震災から15年の日を迎えているというのが偽らざる本音です。
　それに加えて、アメリカのトランプ大統領が、ノーベル平和賞が欲しいとか言ってる割には「力による平和」と称してあちこちに攻撃を仕掛け、つい先日はイランに大規模攻撃を仕掛けて原油価格の高騰を招くなど、不透明な状況が続いています。
　以前から、日本も含めた世界各国の極右政治家が良かれと思ってやった結果行き着くのは第三次世界大戦なのではないかと懸念していましたが、特に今年に入ってからの動きを見ていると、残念ながらその見立ては間違っていなかったのではないかと感じています。今はとにかく、そうなる前に事が収まることを願うのみです。

　1年前のこの日の記事で「選挙期間中にSNSで流れた真偽不明の情報が拡散され、それが選挙結果に影響を及ぼしたかもしれないといった出来事もありました」と書きましたが、1年経って、それは解決するどころか、より悪い結果をもたらすことになったと個人的には感じていて、世界的に不透明なこの状況の中で総理大臣をやっている人が過去から何も学んでいない、偏った思想の持ち主であることに不安を感じている方も少なくないだろうと思います。
　先日行われた石川県知事選挙では、総理大臣自らが応援演説に入ったにもかかわらず現職が敗れるという結果になりましたが、国とのパイプの強さをアピールしている割には、こんなに放っておかれている被災地は初めて見たと酷評され、最近では全国ニュースではほぼ報道されなくなった現状が少なからず影響があったんだろうと思います。

　自分のカート活動についての話をすると、昨年6月末に練習再開して年末のワンスマカートレースでレース復帰を果たしました。ですが、レース勘が戻るにはもう少し実戦経験を積む必要がありそうで、これまで出たことがなかったレースにも出ることも含めて検討しているところです（4月のネオでのワンスマカートレースは私用のため出られないので、恐らくGW恒例のもてぎ直前あたりか？）。

　最後に、あの時の気持ちをいつまでも忘れないためにも、この動画を貼っておきます。

　先月10日に茨城県常総市のR1 SPEED KARTINGに走り初めに行ってきました。
　昨年10月にプレオープンしたばかりのサーキットで、もちろん初走行でした。常総市でも千葉県野田市から利根川を渡るとすぐなので、うちからだと恐らく羽生の次くらいに近いサーキットです（距離で言えば秋ヶ瀬の方が近いかもしれませんが、道路の混み具合を加味すると実質そうなるかな、ということで）。なので、国道16号沿いのラーメン魁力屋でお昼を食べてからR1に向かいました。



　今のところプレオープンということで、サーキット主催のレースはまだ定期的にはやっていないようですが、今後シリーズ戦とかをやるようになったら、割と参加しやすいかなと思います。昨年末シティサーキットでのワンスマカートレースでレース復帰を果たして上がってきた課題として、レース勘がやはり戻りきっていなかったが故の判断ミスもあり、それにはやはりレースに出る頻度を増やしていく必要があります。その一環で出るのに、コースもよく知っていてうってつけそうな？某所でのレースがあるのですが、その話はまた後日。





　ここの特徴は何と言っても、レンタルカート用のコースとしては割と珍しい、オーバルコース並みにバンクのあるコーナーがあるということです。F1オランダGPを開催しているザントフォールト・サーキットほどではないにしても、バンクを生かした攻め方が求められることになります。
　走行受付は、最近レストランの食券販売機などでよく見るようなタッチパネル方式です。自分が行った時点では3回券までだったので（今は5回券も選べるようになったらしい）３回券を買いました。使用マシンはN35です。
　この週末は新年恒例の東京オートサロンが開催されていたということもあってか、お客さんは少なくてほぼ待ち時間なく乗れました。
　1回目はバンクのあるコーナーも含めて基本通りに乗ってみて、2回目以降はバンクのあるコーナーは、オーバルコースを走る時のような要領で真ん中あたりを走ってみましたが、後者の方が割とタイムは出やすそうでした。
　あと、どうしてもバンクに注目が行きがちかとは思いますが、最終コーナーのバンクで割とスピードが乗るので、ホームストレートの後の１コーナーのブレーキングで止まりきれずにクリップを外しやすいように感じて、そこでもタイム差が出やすいのでは？と感じました。

　結局、自己ベストは、

31秒452

でした。

　その時点でまだ14時前でした。そこでふと、まだ行ったことがなかった柏のインディカートがそこから割と近いことに気づいて、急きょインディカートにも行ってみることに。
　とはいえ、R1に来るときに渡った橋まで戻ると遠回りになるので、まさかの常磐道谷和原IC→柏ICの１区間だけ高速に乗りました。（爆）

　インディカートはイオンモール柏の立体駐車場の6階を利用したインドアのカート場なのですが、一般の車は立体駐車場の6階までは上がれないようになっていて、6階まで上がれるエレベーターは1ヶ所しかないので、着いてからどうやって行けばいいのかちょっと迷いました。（汗）
　着いたらものすごい強風でした。この３連休は日本海側を中心に荒れ模様の天気予報だったとはいえ、R1にいた頃はそれほど風はなかったので、ここまでなるとは正直思いませんでした。





　ここの場合、初めての人は3分間の走行でタイム計測なし、それ以降はタイム計測ありの1回4分間の走行（2回券、3回券、5回券あり）ということでした。こちらも使用マシンはN35です。
自分は、初回3分間＋2回券の計3回走りました。
　ここは来る予定にしていなかったので事前にYouTubeでイメトレとかは一切せずぶっつけ本番の走行でした。
　インドアのカート場は、ハーバーサーキット千葉、サーキットスタジアム634、厚木トレリスなどで経験しているので、屋外のカート場と比べてどの程度滑りやすいかは割とイメージできましたが、インドアのカート場にしては割とハイスピードのレイアウトだなと思いました。インドアのカート場というと、屋外と比べるとどうしても限られたスペースの中にコースがあるので低速テクニカルなコースになりがちなのですが、ここは長いストレートのあとの90度コーナーがあったり、一見クランク状のコーナーでも直線的に抜けられたりするコーナーもあるので。
　3回目の走行の前の組で走った方が、スタッフさんとバトルできるというのをやってて、自分が乗ったときもまだいい感じでタイヤが温まっているカートに乗ったということもあってか、自己ベストは

18秒218

でした。

　インディカートは、ネオに行くよりは近いのですが、国道16号の呼塚交差点から国道6号に入ってイオンモール柏までのわずかな距離が両方向ともけっこう混みますね。このときは3連休中なったから尚更だったのかもしれませんが。それを加味してもR1と十分1日ではしごできることはわかりましたが。

　次回の走行は、28日のU-KARTを予定しています。