２度目のNeo Speed Park

２１日午前中に行われたアップルスプリント最終戦↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/267005/blog/20549284/

が終わったあとの話です。

　レース終了後、レースのライセンス更新手続きを済ませたあと、早々に引きあげて、Neo Speed Parkに向かいました。
　例によって、昼食はアップルからNeoに向かう道中にある“ゆきむら亭　龍ヶ崎店”でした。

　Neoには１４：３０ごろ到着したのですが、ちょうど貸切が入っていて一般のレンタル走行は１５：３０までできないということでしたので、その貸切レースの模様を見学しつつ攻略のポイントをおさらいすることにしました。

　その貸切レースに参加されていた方々は、自分が見た印象では、ある程度カート経験がありそうな方もいればそうでない人もいるのかな？といった感じでした。
　貸切といっても、平塚で言えばグルパに近いような感じのもので、決勝レースは３０周で行われました。あまりカートに慣れてない人にとっては後半きつかったのではないかと思うのですが、大きなクラッシュ等々はなく、みなさん楽しそうでした。自分が見た印象では、コーナーの飛び込みで突っ込みすぎて失速したり、スピンしたりというのが少なからずありましたので、その辺を修正すればすぐに速くなりそうな人何人かいたように思います。

　レース後の表彰式では、レーシングスーツ着てたわけではないのに頭からシャンパンかぶっちゃった人もいたりして、そのあと風邪とか引かなかったのかな、なんてちょっと心配になったりもしましたが…。(笑)
　ちなみに、ここのシャンパンはアルコール入りのものを使ってるそうです。

　その模様が、Neo Speed Parkのブログに取り上げられていました。↓
http://ameblo.jp/neospeedpark/entry-10714930936.html

　この貸切レースが終わった後走りました。ただ、この前の週に洋服の○山で買った背広を、できればこの日の帰りに取りに寄りたいと思っていて、○山の営業時間を考えるとそんなにたくさんは走る時間はなさそうで、とりあえず１５周券を買いました。
　ここのＮ３５はスバルエンジン搭載で、最近ブリヂストンタイヤに替えたとのことで、同じＮ３５でも、ホンダエンジン＋ダンロップタイヤ使用のアップルとはやはり乗った感じが違います。マシン自体も当然まだ新しいですし…。
　更に言えば、関東近辺でＮ３５を使ってるカート場では、アップル以外では、平塚，山梨がダンロップで、たまたまなのかあるいは何か理由があるのかはわかりませんが、ブリヂストンタイヤ使ってるところは意外と少なかったりもします。

そういえば…アレ？クイックは何使ってましたっけ？（←オイオイ…^_^;）

　それはともかくとして（汗）、Neoの攻略法をつかむには、やはりブリヂストンタイヤの特性をつかむことも重要なファクターの１つにはなりそうです。…と思っていたら、１２月１日からまたダンロップに戻すみたいです。^_^;
　このコースは、奥のヘアピンの立ち上がり～最終コーナー～１コーナーにかけての区間が全開区間で、ゆるい上り坂になっているので、ヘアピンの飛び込みで突っ込みすぎて失速しすぎると、その後の全開区間での伸びに影響してくると思われるので、その辺に気をつけて走りました。
　１本目は３１秒８７０、追加で１０周券を使って走った２本目は３１秒８８８と、前回とほぼ同タイムで終了となりました。ちなみに２本目は、暗くなってからナイター照明の下での初走行（Neoに関しては）となりましたが、特に照明が暗いと感じることはなく、昼間と同じような感覚で走ることができました。
　あと、これまで再三書いてきたとおり、例えばアップルのK1スプリント予選（←自分はまだ出場資格ないですがw）や藤野のスーパーラップのような、アウトラップ１周のあと１ｏｒ２周でのタイムアタックに関して非常に弱いわけですが、この日のNeoでの２本目に関しては、計測１周目からタイム狙いというつもりで走りました。
　通常のレンタル走行では、最初慣れるまではある程度ゆっくり走って、慣れてきたらペースを上げていくということがどのカート場でも推奨されるわけですが、今後は、例えばある程度走り慣れてるコースとか、その日の走行の２本目以降とか、その時々の状況に応じて可能ならば、１周目からタイム狙いの練習をやっていこうかなと思っています。ここの場合、周回数が５周・１０周・１５周の３種類が選択可能で、短い周回数でのタイムアタックから少し長めの連続走行もできますので、そういう意味では非常にありがたいですね。
　２本走った時点でタイムリミットとなり、“もう１本走ればもう少し詰められるかも…”と思いつつも、ここでこの日の走行は終了となりました。

　来年からはカート場主催のレースも始まるようで、機会があったら出たいとは思っています。ただ、来年もアップルスプリントをメインに考えているのに加えて、今年は予定が合わずに参加できずじまいだった新東京でのピットロード杯（ちなみに今年の最終戦は１２月４日土曜日開催とのことです）も、来年も開催されるならば出たいですし、それ以外にも出たいレースがあったりするので、今年同様、やりくりが難しくなりそうです…。^_^;