ＢＬＵＥＳＴＡＲ号で初めての遠出～１０日の平塚～

先週の１０日に、新車では初めての遠出となるＦ．ドリーム平塚に行ってきました。
　初めての遠出に平塚を選んだというのは、もちろん平塚がホームコースだからというのもありますが、埼玉から首都高経由で平塚に行く道中は、首都高みたいに、カーブがきつくてアップダウンがなにげに激しいところもあり、車の特性を掴むにはいいドライブコースだからというのもありました。
　とはいえ、エンジンの慣らし走行の意味合いもありますので、高速道路の制限速度１００ｋｍ区間でも、原則として９０ｋｍまでに抑えて、遅い車を抜くときでも１００ｋｍを超えないように走りました。

　フィットハイブリッドの場合、主にガソリンエンジンで走って、走行状況に応じてモーターがアシストするシステムになっています。

１．エンジンのみで走行
２．エンジンとモーターを使って走行
３．エンジンの燃焼を休止してモーターだけで走行
４．エンジンが作動してＩＭＡバッテリーに充電
５．エンジンの燃焼が休止した状態でＩＭＡバッテリーに充電

　以上の走行パターンが、アクセルの踏み具合、速度等々によってめまぐるしく変わります。更に、信号などで停止時には自動的にアイドリングストップするようになっていて、これを全てコンピュータ制御でやってるのはすごいなと思いました。
　最近の若者が車に興味がない理由の１つとして、乗りたいと思う車がないということを挙げる人が少なくないという話を聞いたことがありますが、果たして、これを見てもほんとにそう思うだろうか？と思いました。
　これだけ複雑なことをやってて、帰りに給油したら、普通にリッター２０ｋｍ走ってた計算になりますが、これがどこまで伸ばせるのか今後楽しみです。

　あと、カーナビのテストもしてみました（平塚だったらカーナビに頼らなくてももちろん行けますが）。古い機種だと、目的地の近くで案内終了してしまう機種もあるような話を聞いたような記憶があります（アレ？違いましたっけ？^_^;）が、ＢＬＵＥＳＴＡＲ号に搭載されているカーナビの場合は、ちゃんと目的地の前まで案内してくれました。

　更に、前の車は、５００ｍｌペットボトルが出回るようになるちょっと前に出た車ということもあって、元々着いてたドリンクホルダーに入らないという問題もあったのですが、新車の場合は、運転席から届く範囲内だけでも４ヶ所あるのでありがたいですね。

　このように、いいこと尽くめの新車ですが、１つ問題が…。

　なんと、３月の秋ヶ瀬のレースで頂いた、携帯電話ホルダーを取り付けられる場所が…

ない！（涙）

　とはいえ、携帯電話を置いておける場所は別にあるので問題ないっちゃあ問題はないのですが…。^_^;

　お昼ごろＦドリに着いたら、まだフレ耐やってる最中でした。
　レース結果については参加された方々のブログをご覧いただくとして、ここでは詳しく書きませんが、今回は、１，２番目でフィニッシュしたチームが、連続運転時間違反で２周減算のペナルティを受ける波乱があったということは記しておきます。ちなみに、最終的に優勝したチームのベストラップは３１秒５、全体のファステストラップは３１秒２でした。

　フレ耐終了後、ひとまず３回券を買いました。
　１組目のグループパックで、逆走でレースしてたグループがあったのですが、スタートでシグナルが使えないためローリングスタートになるなど、なかなかおもしろそうでした。できれば、何かの機会でやってみたいですね。

　さて、本来ならプレッシャーがかかるはずのレースではそこそこいい走りができるものの、プレッシャーのかからない、普段の練習では平凡なタイムに終わることも少なくない、いわゆる“のだめ状態”（←言うまでもなく、昨年の大河ドラマで主演を演じてた方のことですよ、念のため）の解消が課題としてあるわけですが、ほいなら、普段の練習でレースのときみたいな走りができるようになれば、レースでもっと速く走れるんじゃね？というのが、今回の練習での課題でした。

　結果は、１０ポイントたまったポイントカードを１０周無料券に変えた分も含めて計４回走ったのですが、１７号車での

３２秒１１０

がこの日のベストでした。特に１ヘアがうまく走れてなかったような感じでした。フレ耐の後で、しかもマシン自体はほぼ走りっぱなしなので、エンジンは垂れ気味だったと思うのですが、せめて３１秒台には入れないとね…。^_^;