2022年を漢字一文字で表すと

　自分にとっての2022年を漢字一文字で表すと、

次

ということになろうかと思います。

　昨年末に母が亡くなったことにより生活パターンは大きく変わることとなりました。また、9月に受検した某資格試験に合格したことにより、次のステージへの挑戦権を得ることができたと思っています。いわば、「次」のステージへ進むための準備期間の1年だったのかなと思っています。

　世界的に見ても、ウクライナでの戦争に端を発した安全保障体制の見直し、エネルギー供給体制の激変への対応等々、後世の人が今年を振り返ったとき、次のステージへと転換する1年だったという位置づけになりそうな1年だったとも言えると思います。
　ですが、この国の次のステージへの備えを見ていると、まずCOVID-19対策では、波を繰り返すたびに死者数は増えているのに有効な対策を打てていないのか、追加で対策をする必要性を感じていないのかわかりませんが、治療を必要とする人がちゃんと治療を受けられる状況にはなっていないのが現状です。
また化石燃料に頼らないエネルギー供給体制と称して原発回避へと舵を切ろうとしていたり、反撃能力と称して、時と場合によっては先制攻撃すらできるようになることを目指すなど、危機に乗じてむしろ時計の針を逆戻りさせようとしていないかと疑念を持つようなことも少なからずあるように感じています。

　カート活動のことに話を移すと、年が明けてすぐにCOVID-19のオミクロン株の感染爆発が起こり、本当の意味で一度も収束しないまま次の波が来るという繰り返しで、カートを始めて以来始めて1回も乗れずじまいでした。
　というわけで、今年は車では一度も埼玉県外に出かけることはなかったものの、走行距離でいうと、2021年が1838km（2020年ラストピットから2021年のラストピットまで）に対して2022年が1474km（2021年ラストピットから2022年のラストピットまで）と、距離的には思っていたより走ってた印象です。ちなみにガソリン代は去年と大体同じ16000円台でした。
　いざ練習再開できるようになったときに備えてということも兼ねて、YouTubeで国道全線走破という、恐らくドライブレコーダーの映像？を動画にあげていらっしゃる方がいてそれを見るのにハマっていて、動体視力を鍛える訓練にもなりそうですし（知らんけどw）、過去に通ったことがある道でも色々発見があったりします。例えば、並行して高速道路が開通して以降は通る機会がなくなっていた国道とかでバイパスが整備されていたりとか…。
　5月にテレビが壊れたときにYouTubeを含む各種ネット配信が見られるタイプのものに買い替えたので、より気軽に大画面で見られるようになったのも大きいですね。（笑）
　第8波が落ち着いたら、ぼちぼち練習再開したいとは思っていますが、果たして…？

　今年も、締めくくりにこの動画を貼っておきます。↓