きよみ'25のブログ一覧

　先月24日にハーバーサーキット木更津に行ってきました。
　このところ、行きはアクアライン渋滞が半端なくて、大井まで来て大回りの穴川経由に変更することが続いていました。しかも今年最後の３連休最終日ということで、混む予感しかしてなかったのですが、首都高湾岸線の多摩川トンネル内の事故渋滞があった程度で、アクアラインはそれほどひどい渋滞ではなかったです。



　各ポイントの通過時間は以下のとおり。

9：24　東北道　蓮田SAスマートICより高速に乗る。
9：31　東北道　浦和本線料金所通過。
9：35　首都高川口線　川口本線料金所通過。
9：39　首都高川口線　川口PA。
10：28　首都高湾岸線　大井PA。
10：50　首都高湾岸線　川崎浮島JCT料金所通過。
11：17　東京湾アクアライン　海ほたるPA。
11：36　東京湾アクアライン連絡道　袖ヶ浦ICで高速を降りる。

　例によってイオンモール木更津内でお昼を食べてからの走行でした。





　行ったときはちょうどブラックフライデー企画ということで、8回券を買うと1回分の無料券がついてくるというのがあったのですが、姉妹店の幕張での走り初めのときに買った回数券が残り３回分あったので、まずはそれを使っての走行でした。
結局はそれでは足りなくて、追加でおまけ付き8回券を買うことにはなったのですが（爆）。
　現行仕様のマシンになってから特に感じるのですが、コーナーリング中にマシンが上下に振動する、いわゆるポーポイジングなどと呼ばれる現象が起きることが少なからずあり、それをうまいこと抑えることがここで速く走るコツのような感じがしています。
　そのポーポイジングの起きやすさもやはり個体差があり、特に意識しなくてもポーポイジングがあまり起きないマシンもあれば、どうやってもポーポイジングが起きるマシンもあり、そういうマシンに当たった場合どう対処すればいいのかは答えが見つかりませんでした。

　この日は計5回走って、自己ベストは

32秒851

と、現行仕様のレイアウト及びマシンになってからの自己ベストを更新したみたいで、これならレースであわよくばアレ争いに絡めるかも？と言えるくらい手応えはありました。（と、謎に自分でハードル上げる奴ｗ）



　帰りもアクアライン経由で帰ってきましたが、木更津金田ICで高速に上がるまでの渋滞がいつも以上にひどい印象で、住宅地の中の道路まで渋滞していました。イオンモールから木更津金田ICの料金所を通過するのに1時間かかりました。





17：45　東京湾アクアライン　木更津金田ICから高速に乗る。
18：09　東京湾アクアライン　海ほたるPA（本来川崎方面からの駐車場に案内された）。
18：40　東京湾アクアライン　海ほたるPA内の川崎方面からの駐車場から川崎方面に向かうための料金所を通過。
19：00　首都高湾岸線　川崎浮島JCT料金所通過。
19：12　首都高湾岸線　大井PA。
19：51　東北道　川口JCT通過。
19：55　東北道　浦和本線料金所通過。
20：03　東北道　蓮田SAスマートICで高速を降りる。

　このあと、昨日平塚に行く予定にしていたのですが、急遽休日出勤になったため来年に延期となり、年内の練習はこれにて打ち止め、2025年の走り納めということで、28日のワンスマカートレースに臨むこととなります。

　3日に、秋の恒例行事のAZ山梨サーキットに行ってきました。
　ここ２年ほどは雨絡みでしたので、雨の心配がない状況での走行は2019年以来ということになりました。
　ただこの日は、西日本などを中心に木枯らし１号が観測されて、ここ山梨も北風が強い１日ではありました。（最高気温16℃）
　この日の早朝、中央道が相模湖付近の事故で一時通行止めになっていたのですが、そこに到達する前に通行止めが解除になったので、結果的には、３連休中だった割には往路で一番時間がかかると予想されていた、相模湖IC付近を先頭にした渋滞はそれほどでもありませんでした。

　各ポイントの通過時間は以下のとおり。

8：36　東北道　久喜ICから高速に乗る。
9：09　圏央道　狭山PA
10：01　中央道　談合坂SA
10：43　中央道　勝沼ICで高速を降りる。
10：56　ローソン山梨鴨居寺店

　秋の恒例行事ということで、毎年紅葉がきれいな時期になることは多いのですが、今年は笛吹川フルーツ公園内にあるりんごの木にりんごがなっているのを発見。
　今年は、個人的には1995年以来、1年が2、3年に感じられるくらい色々とありすぎたこともあってか、そういう、一見どうってことないような？ことでもある種尊いものに感じられた部分もあったのかもしれません。







　例によって展望・星屑レストランガイアでお昼を食べたあとサーキットに行きました。



　この日はレースパックが何件か入っていて、一般のスポーツ走行ではタイム差がある人も一緒の組で走ることはありましたが、それならそれで、速い人のほうが上手に抜いていけばいいだけの話で、そういうこともひっくるめて、レースに向けていい練習になる部分もありますからね。
　ただ、１本目の走行の時だったかと思いますが、燃料タンクのキャップがちゃんと閉まっていなかったのか、走っている最中に燃料が漏れてくるというアクシデントがありました。KTなどレーシングカートだと、チェーンオイルなどで汚れたりすることは知ってはいますが…。恐らく、自分の前に乗っていた方はそれほどスピードを出していなかったので、燃料漏れするほど液面が揺れなかったのかもしれません。
　
　この日は計４本走って、自己ベストは

41秒381

と、まあまあ悪くない感じでした。

　帰りは、世間的には３連休の最終日ということで、小仏トンネルを先頭にした渋滞がひどくて、手前の初狩PA時点で、八王子JCTまでの所要時間が2時間以上という表示で、ほぼ迷うことなくリアル頭文字D発動でした。



　各ポイントの所要時間は以下のとおりですが、初狩時点で相模湖までの所要時間が1時間50分で、ステイアウトなら途中談合坂か藤野でピットインする可能性が高く、その出入りでのロスタイムを考えると、いったん降りたほうが早かったと思われます。

16：32　中央道　一宮御坂ICから高速に乗る。
17：02　中央道　初狩PA
17：13　中央道　大月ICでいったん高速を降りる。
17：32　セブンイレブン都留井倉店
18：18　ローソン・スリーエフ藤野店
18：41　中央道　相模湖ICから再び高速に乗る。
19：28　圏央道　狭山PA
19：58　東北道　久喜ICで高速を降りる。

　このあと、24日にハーバーサーキット木更津に行ったのですが、その話はまた後日。

　年内の走行予定は以下のとおり。

１２／１３（土）　F.ドリーム平塚
１２／２８（日）　シティサーキット（ワンスマカートレース参戦）

　9月15日にNEO SPEED PARKに行ってきました。
　前回の秩父ではまあまあ悪くない感触だったのですが、ご存知のとおりネオは他に類を見ない特徴のあるレイアウトですので、まさに真価が試されると思っていました。
　前回のネオ走行時の記事にも書いていましたが、ここ何年かは比較的寒い時期に走ることが多くて、昨年は10月で、9月中に走ったのは2019年まで遡ることになります。
　そして、N35に乗ったのも今年初でした。

　先月23日に、夏恒例の遠征ということで、F-1リゾート秩父に行ってきました。
　今年の夏は、記録的大雨で甚大な被害が出ている地方もあれば、雨の量が極端に少なくて農作物の生育に大きな影響が出ている地方もあるといった感じで、極端な気候が続いていますが、この日午前中訪れた荒川上流の浦山ダムは、ゲリラ雷雨とかの貯金があるのか、貯水量は多くて、台風シーズンに備えてむしろ多少水を減らしておいた方がいいかも？といった状況のように思いました。







　一方、ここから直線距離ではそれほど遠くない、利根川水系の八ッ場ダムはかなり貯水量が少なく、水没していたJR吾妻線の切り替え前の線路が出てきているところもあるそうです。（8月23日時点では）

　行きの各ポイントの通過時間は以下の通り。

8：46　東北道　久喜ICから高速に乗る。
9：28　関越道　高坂SA
9：54　関越道　花園ICで高速を降りる。
10：15　国道140号　皆野寄居有料道路料金所。
10：45　道の駅ちちぶ

　道の駅ちちぶの近くにあった、セメント工場への旧引込線を跨いでいた陸橋を解体、撤去して平面道路にする工事が進んでいて、現状は、陸橋は既に撤去されている状態でした。国道140号は、寄居方面から来ると、陸橋があった手前で左方向に迂回して道の駅ちちぶの裏手に繋がるようなルートになっていますが、この日は目立った渋滞はなかったです。
　わへいそばでお昼を食べて、F-1リゾート秩父に向かいました。



　マシンは、初心者はBIZカートかN35、中級者以上はSodiという分け方になっているようですが、特に基準タイムがあるわけではないようです。
　コースレイアウトは大きくは変わりませんが、前回走行時に撮った写真と見比べてみると、ピットから見て一番奥のコーナーがオーバル状に変わっていました。
　3回券を買ってSodiのマシンに乗りました。
　前回のときはBIZカートに乗ったので、ここのSodiのマシンに乗るのは初めてでしたが、他のSodiを使っているレンタルカート場に一般的にあるような、ペダルの位置を調整するようなレバーはないタイプのマシンで、そこまで重量級のマシンではないのでは？といった印象でした。
　コースレイアウトが変わっても路面の舗装自体は元駐車場の舗装で、サーキット用の舗装と比べると一般的に滑りやすいイメージがありますが、ここの路面はそこまで滑りやすい印象はないです。
　ピットから見て一番奥のオーバル状のコーナーは、Sodiでも全開で行けるので、ブレーキ踏むのが２ヶ所くらいしかなく、そこでいかに失速しないでコーナーを立ち上がれるかでタイムが大きく変わってきそうです。

　3回走って自己ベストは

24秒851

でした。





　帰りは、関越道の渋滞はそれほどでもなかったのでどちら経由でもよかったのですが、前回同様、国道299号で飯能に出て直接圏央道に乗るルートで帰ってきました。

16：00　道の駅ちちぶ
16：34　道の駅果樹公園あしがくぼ
17：46　圏央道　狭山日高ICから高速に乗る。
18：05　圏央道　桶川加納ICで高速を降りる。

　ちょっと気が早いですが、来年夏の遠征は、長野県のあづみのF-1パークを予定しています。実は2020年に行く予定ではあったのですが、COVID-19パンデミック等々の理由で延び延びになっていました。

　そしてこの次は、今月15日にNEO SPEED PARKに行きましたが、その話はまた後日ということで…。(^_^;)
　次回の走行予定ですが、１０／１１（土）にU-KARTを予定しています。

　個人的な事情により一時活動休止していましたが、6月28日にISK前橋に行ってきました。できれば本格的に暑くなる前にどれくらい走れるか（走れなくなっているか？）試したかったのですが、諸事情によりここまでずれ込むこととなりました。
　当日の前橋の最高気温は34.5℃と、復帰第1戦にしてはなかなか厳しいコンディションでした。

9：39　東北道　久喜ICから高速に乗る。
10：19　関越道　高坂SA。
11：05　関越道　上里SA。
11：26　関越道　駒寄スマートICで高速を降りる。



　例によってジョイホンパーク吉岡でお昼を食べてから行ったのですが、12：00～13：00に貸切が入っているのはわかっていたので、それが終わるちょっと前くらいに着けばいいかなというつもりでいました。
　着いて貸切が終わるのを待っている間、たまたま？来られていたISKの社長さんから名刺をいただいて最近のカートの話をしたりなど思いがけないこともありました。

　会員の有効期限が切れていたので更新して、前回買った回数券の残りが2回分あったのでまずはそれを使って走り、更に５回券を追加で買って２回走ったので、計４回走りました。
　ISK前橋は、個人的にはかつてのアップルフォーミュラランドのような関東屈指のドライバーズサーキットだと思っていて、だからこそ現時点での自分の状態がよくわかるだろうと思っていました。
　タイム的にはまずまずのタイムは出ていたのですが、やはり半年のブランクは大きく、レース勘とかが戻るにはある程度時間がかかりそうな感じはしました。ちなみに自己ベストは40秒430でした。
　８月10日には本庄サーキットでのワンスマカートレースが予定されていますが、お盆に近いということに加えて、走ったことないコースを猛暑が予想される中走るのは厳しいだろうと思い、今回は見送ることにしました。年末のシティサーキットでのワンスマカートレースは、いい状態で臨めるようにしたいと思います。



　帰りは関越道の渋滞を避けて北関東道経由になるパターンが続いていたのですが、この日はそれほどでもなかったので、関越道経由で帰ってきました。

16：40　関越道　駒寄スマートICから高速に乗る。
17：02　関越道　上里SA。
17：55　関越道　高坂SA。
18：26　圏央道　菖蒲PA。
18：35　東北道　久喜ICで高速を降りる。

　そして先週の26日には、隅田川花火大会を現地で見てきました。（６年ぶり２回目）
　今回は仕事は休みだったので、東武線で浅草に入って、浅草寺でお参りをしたあと、吾妻橋から花火を見る列（最後尾が雷門前付近）に並んで始まるのを待つというパターンでした。



　浅草寺ではおみくじを引いたのですが、なんと凶を引き当てました。今年は既にいろいろ不幸な出来事があったのにこれ以上何があるんだろうか？と心配になりましたが、浅草寺のおみくじは割と凶が多めという話もありますし…？
　吾妻橋は雷門⇒スカイツリー方面への一方通行で、浅草側に戻りたい場合は１つ上流側の言問橋まで行くか（言問橋はスカイツリー方面⇒浅草への一方通行）、渡った先は都営浅草線の本所吾妻橋駅から近いので、電車で戻る（余力があれば、花火を見られる場所を探しながらとうきょうスカイツリー駅まで歩くのもあり？）選択肢も考えられるところですが、前回同様、言問橋を目指して歩いて、花火が終わる前に浅草駅の近くまで戻って来ることはできていました。
　さすがに東京メトロ銀座線の浅草駅は入場規制がかかっていましたが、20：50ごろの電車には乗れて21時ごろには上野駅に着いていました。
　が、JR宇都宮線が線路内発煙の影響でダイヤが大幅に乱れていて、上野駅の発車が大幅に遅れるなどして家に着くのはずいぶん遅い時間にはなりました。
　６年ぶりに現地で隅田川花火大会を見て思ったのは、テレ東の生中継ならクーラーの効いた家で快適に見られるかもしれないけど、現地でないと感じられないものってやっぱりあるなと改めて思いました。近年は夜でも暑いので、安全に愉しむには熱中症対策とか事前の準備が重要にはなってくるのですが。

　次回の走行は、8月23日のF-1リゾート秩父を予定しています。