きよみ'25のブログ一覧

　昨日はカートランド関越に行ってきました。気温はこの時期にしては高かったはずなのですが、風が強かったので、もてぎのときほど暑いという感じはしませんでした。

　午前中は、近くの高崎市にある白衣観音に行きました。毎年元日に行われるニューイヤー駅伝で、選手が高崎を通過するころに必ず映るので、見たことがある方は意外と多いかもしれませんね。
　山の山頂にあるので、遠くからでも見えるのですが（高さが４１．８ｍもあるので）、やはり近くから見ると、その大きさに圧倒されますね。

　で、昼食後カートに乗りました。
　以前乗った時は、２スト車のＰＫ５０でしたが、ここも４スト車に変わっていました。乗り心地は、シティカートのマシンと似ていて、やや滑りやすい感じがしました。カートの特性のせいなのか、コース自体が滑りやすいのかは定かではありませんが。ちなみに、エンジンはスバル製で、リミッターが作動するセッティングになっていました。

〈１回目〉１５号車にて走行　ベストタイム３４秒７１１

　初心者と思われる方も何人かいる組での走行でした。後ろの状況をほとんど気にせず（その余裕がなかっただけかもしれませんが）、ゴーイングマイウェイ走行の方もいたりしました。バックストレートエンドでインに飛び込めるかなと思ったら、前を走ってる人が突然イン側に寄ってきて、よけきれずに追突してしまったこともありました。まあ、真後ろからぶつかったので、どちらもスピンすることはありませんでしたが･･･。これじゃあ、僕がマナーの悪いドライバーだと思われちゃうぢゃないか、と思いました。(^_^;)
　１５号車は、すぐリミッターが作動してトップスピードが伸びないのに加えて、クリアラップがなかなか取れなかったので、ラップタイムはかなりバラツキが大きくなりました。

〈２回目〉１３号車にて走行　ベストタイム３４秒０６０

　この時は単独走行でした。１３号車は、リアが流れやすく、やや乗りにくかったのですが、以前、シティカートで同じような調子のマシンに乗ったことがあったので、すぐに対応することができました。１５号車ではなかなか出せなかった３４秒台を連発したばかりでなく、遅くても３４秒台中盤でまとめることができたのは、やはり４月のカートイベントの成果と言っていでしょう。(*^_^*)

〈３回目〉１５号車にて走行　ベストタイム３４秒５８８
　他の人の走行を見ていると、３号車が速そう（稼働していた中では）だったのですが、ここは好きなカートを選べるわけではないので、また１５号車になりました。しかも、前の組の人がまだ走っているうちにコースインとなりました。僕とはタイム差があるのはわかっていたので、アウトラップでその人たちの前に出ておこうとして、ちょっと接触したりもしました。(^_^;)
　途中からは単独走行になりましたが、すぐリミッターが作動してしまうのでタイムが伸びず、１３号車で出した一番遅いタイムすら上回れませんでした。(T_T)

カートランド関越のＨＰのランキングベスト１０
http://www.klk.co.jp/kart_index.html

に名前が載ったからよしとすべきなのか、もうちょっと上が狙えたのか、微妙なところです。
　ちなみに、今回は珍しく腕が筋肉痛にならなかったのですが、裏を返せば、持ってる力を１００％出し切れなかったということなのか…。前回のもてぎから３週間もたっているのに…。

　明日は、群馬県吉井町にあるカートランド関越に行きます。が、暑くなりそう･･･。^_^;
　あと、先週ここに乗りに行った人の話によると、あまりマナーがよくない方がいたということなので、それもちょっと心配ですね。

　いずれにしても、ここに行くのは約５年ぶりなので、思いっきり楽しんできたいと思います。

　次回以降のサーキット出没予定。

５月２６日か２７日　カートランド関越（群馬県吉井町）
６月９日　オートランドテクノ（茨城県石岡市）

　カートランド関越は、隣接するジムカーナ場はけっこうたくさんの人が走ってるのですが、カート場のほうは比較的空いていていることが多かったですね（僕が以前行った時は）。ここは、毎月コースレイアウトが変わり、
”まるでヨーロッパラウンドを転戦している様だ”
が売りだそうです。

　オートランドテクノは２００３年に１度だけ走ったことがあるのですが、
毎月第２土曜日は乗り放題（１３：００～１７：００）
だそうなので、それに合わせて行こうかと思っています。

　昨日はもてぎに行ってきました。昨日は関東各地で２５℃を超える暑さだったところが多かったみたいですが、もてぎも暑かったです。(^_^;)

　自宅を出たのが８時ちょっと前でした。高速の渋滞は大したことはなかったのですが、北関東自動車道の宇都宮上三川ＩＣを降りた直後の新４号が立体交差工事の影響で混んでいたこともあり、もてぎに着いたのは１１時ごろでした。

〈１回目〉１２時ごろ、１２号車で走行
（昨日乗ったのはいずれもＡ車両）

　Ｓ車両，Ａ車両各１台、Ｂ車両５，６台での走行でした。僕が先頭でスタートし、２番目にＳ車両に乗る人がスタートし、その後にＢ車両の順番でコースイン、という順番での走行でした。
　２周目に４４秒３３１を出し、それまでの自己ベストをあっさり更新しました。その後はＢ車両に追いついたりしてなかなかクリアラップを取れなかったこともあり、そのタイムを上回れずに走行終了となりました。このコースは長いストレートがなく、にっしーさんの言葉を借りれば”ジムカーナ的サーキット”なので、なかなか前車を抜くのが難しかったです。それは僕のすぐ後にスタートしたＳ車両に乗ってた人も同じだったみたいで、僕がその人に追いつかれたので前に行かせたのは６周目か７周目だったと思います。

　１回目の走行後、パドックカフェＪＡＹで昼食を取りました。グランドスタンド裏にあるブリックヤードは、お昼どきは結構混むのですが、パドックカフェＪＡＹは、自分が行った時はすいてました。
　その後、ファンファンラボで新型ＡＳＩＭＯのショーを見て、ホンダコレクションホールに行った後、再びカートランドに戻りました。

〈２回目〉１４時４０分ごろ、１４号車で走行

　同じ組に、カート初心者で、１周するのに１分以上かかっている人がいて、なかなかクリアラップが取れず、ベストタイムは４４秒４６５でした。またしても、突っ込み過ぎの悪い癖が出てたので、クリアラップが取れてたとしても、自己ベストが更新できてたどうかは疑問ですが…。あの暑さの中でも、Ａ車両で４３秒５を切ってた人はいたのですが…。

〈３回目〉１５時５０分ごろ、再び１４号車で走行

　同じ組には極端に遅い人はいなかったものの、その方がかえってオーバーテイクするのは難しく、なかなかクリアラップが取れなかったです。しかも、後ろから速い車が来てるのに、行かせたいのか、それとも僕の存在にすら気づいてないのかがはっきり見えなくて、あわや接触しそうになったことも何度かありました。まあ、ここの場合は、いろいろなレベルの方が走りに来られるので、ある程度はやむを得ないかなとは思っていますが…。
　結局、ベストタイムは４４秒４３９で、
Ｓライセンスは取れませんでした。 (T_T)

　もてぎのカートランドの場合は、ヘアピンなど、フルブレーキングが必要なコーナーがいくつかあるのですが、僕の場合は、そういうコーナーでのブレーキングが若干甘く、制動距離がほんの少しだけ長くなってしまっているのかなという気がしました。そういう、ちょっとしたことの積み重ねがタイムに現れているのかなと思いました。
　前回は、走行後、まともに字が書けないくらい握力が落ちてたのですが、今回はそこまでにはなりませんでした。ということは、本来持ってる力を１００％出せなかったということなのでしょうか？
　あとは、暑さのせいで集中力が持続できず、特に３回目の走行でミスが目立ったなと感じました。
　実を言うと、ここ数年、諸般の事情で、暑い時期に走行する機会が少なかったのですが、その影響は想像してた以上に大きかった、というのが正直な感想です。

　ちなみに、ここ数年の５月～１０月の間にカート乗りに行った回数は以下の通りです。

２００４年　７月に２回，８月・９月に各１回
２００５年　５月・８月・１０月に各１回
２００６年　５月に１回・１０月に２回

　前回のカートイベントで学んだことを、まだまだ自分のものにし切れていないのに加えて、暑い中でも集中力が持続できるような体力をつけるためにも、
まだまだ走り込みが足りないなとつくづく感じました。(^_^;)

　あしたとあさっては天気がよくないみたいですが、連休後半は天気がよさそうなので、
４日にもてぎ
に行こうと思います。

　ところで、ツインリンクもてぎのカートランドは、性能の異なる何種類かのカートがあって、基準タイムをクリアするとライセンスがもらえる仕組みになっています。僕は既にＡライセンスを持っているのですが、その上にＳライセンスというものもあるみたいです。
　現在の基準タイムは次のようになっているそうです。
　
　Ｂ車両で４５秒を切るとＡライセンス（３００円の手数料が要りますが）を発行してもらえます。
　ＡライセンスでＡ車両（Ｂよりも速い）に乗れます。
　Ａ車両で４３．５秒を切るとＳライセンス（これも手数料が３００円）、
Ｓ車両は２７０ｃｃです。

　Ａ車両での自己ベストは、２００５年に出した４５秒１７２ですが、これはリニューアル後初走行で、コースの攻略ポイントをつかみ切っていない段階で出したタイムでした。さらに、昨年行った時はたまたまＡ車両が稼働していなくてＢ車両で走ったのですが、それでも
４５秒１０１で走れたので、Ａ車両で４３．５秒というのは、必ずしも届きそうもないタイムではないな、という感じがしていますが、果たしてどうなるでしょうか？