２３日は１回５００円で乗れるワンコインデーということで、中央サーキット藤野に行ってきました。
天気が心配だったのですが、この日は朝から晴れてて、自宅を出る時点で路面は完全に乾いてました。となると、レインコートは必要ないかなと思いつつも、一応念のため持って行きました。
圏央道川島ＩＣから高速に乗り、八王子ＪＣＴから中央道に入って相模湖ＩＣで降りるルートだったのですが、行きは全く渋滞してなくて、２時間ちょっとで着きました。２時間ちょっとというと、自宅からアップルフォーミュラランドに行くのとほぼ同じくらいの所要時間だったりするわけで、圏央道が部分的にでも開通したおかげでずいぶん近くなりました。
ところで、相模湖ＩＣを降りるときに衝撃の事実が発覚。
例によってＥＴＣを使ってはいるのですが、電光掲示板に表示された額は、
１５００円
でした。
先月、同じく川島ＩＣから乗って、ＡＺ山梨サーキットに行くため中央道の一宮御坂ＩＣで降りた場合でも
１５００円でした。となると、相模湖ＩＣ～一宮御坂ＩＣ間は、いわゆる事実上、
中央フリーウェイ
だったわけです（爆）。
もちろんこれは、川島ＩＣ～一宮御坂ＩＣ間を高速降りないで走った場合で、更に休日特別割引が適用になった場合に限られるわけですが…。 ^^;
サーキットに着くと、空は晴れているものの路面はウェット状態でした。どうやら、南の方ほど雨が上がるのが遅かったようで、レインコート持ってきて正解でした。
すでにＢＭＷ☆マニアさんは来られていて、他の1190Racingの方々もまもなく来られました。
自分とＢＭＷ☆マニアさんは、ワンコインデーの走行の１組目で走ったのですが、藤野のウェット路面は初走行で、どのくらいまで攻めて大丈夫なのか手探り状態だったうえに、ヘルメットのバイザーとメガネがくもって大変でした。１本目の走行では５４秒台と、藤野での走行機会が割と多いＢＭＷ☆マニアさんと比べてもそれほど大きく見劣りするタイムではなかったかなとは思いますが…。
地形の関係で日陰になっている部分はなかなか乾かなかったものの、天気はよかったので、その後は走るたびに秒単位でタイムアップしていきました。
同日開催のオプティマスプリントは、先着２１名様限定ということだったのですが、最終的に参加したのは１５人で、自分ももちろん参加しました。1190Racing関係では、ＢＭＷ☆マニアさん、酒乱王さん、yuchan.comさんが参加しました。
午前中に５分間の練習走行兼予選が行われ、その結果により速い方からＡ，Ｂ，Ｃ３つのグループに分けられ（今回の場合は各組５人ずつ）、Ａグループはローリングスタートによる１５周で、Ｂ，Ｃグループは日章旗を使ってのグリッドスタートによる１０周の決勝レースがそれぞれ行われました。レースでの練習走行の時間は短めですが、ワンコインデーの合間に行われるため、レースの前にある程度走ることはできます。
練習走行の時点では、まだ奥のダブルヘアピン～最終コーナーにかけての区間が濡れてました。
そんな中、自分の予選タイムは４８秒４？の予選１０位ということで、藤野のレース初出場ながらもＢグループにぎりぎり入りました。1190Racing関係では、ＢＭＷ☆マニアさんがＢグループのポール、酒乱王さん、yuchan.comさんがＣグループに入りました。
昼食を取っている間に奥のほうもすっかり乾いて、午後は完全ドライでの走行となりました。
午後レンタルで１本走った後、オプティマスプリントの決勝となりました。
午前中がウェットでの走行ということもあって、どのマシンが調子がいいのか把握しきれていない部分もあったのですが、２号車と１２号車は割と乗りやすい感じでした。
ただ、コースの攻略法に関してはこの時点で新たに発見してたこともありました。高速の１～２コーナーに関して、これまでは、スピンとかせずに走れてもライン取りが苦しい感じで、いつスピンとかしてもおかしくないような走りだったかと思いますが、よほどのことがない限りスピンしないというか、多少ミスってもリカバリー可能な、ドラマ“ライアーゲーム”風に言えば、
必勝法
がある程度わかってきたのです。
すなわち、１コーナーで基本どおりアウト・イン・アウトで行こうとすると２コーナーがきつくなるのですが、１コーナーで大外を回るようにするとかなり楽に行けるようになるのです。この考え方は、他のコース、例えば新東京の１コーナーとかでも応用可能かもと思いました。
各組グリッドの早いほうから前から順番にマシンに乗り込んでレースとなったのですが、自分が乗ったのは７号車でした。
レース前のドラミで、スタート直前のグリッド上でアクセルをあおるのは禁止という注意がありました。
昨年８月にアップルフォーミュラランドで行われたわくＰカート大会↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/267005/blog/9778454/
で、１０位スタートから、スタートで一時７位くらいまで上がるということをやって以来、グリッドスタートにはちょっとだけ自信があったりもするのですが、今回もスタートで１台パスしました。５番グリッドからのスタートで、イン側でしたので多少有利だったかもしれませんが…。
すぐ前方では、ＢＭＷ☆マニアさんが、常連の中学生と競りあってました。で、WAKO'Sコーナーで前が詰まって緩めた隙を突かれて、スタートで抜いた方に抜き返されてしまいました。で、自分のすぐ前は、常連の中学生に競り負けたＢＭＷ☆マニアさんになりました。
レンタル走行でのタイムはＢＭＷ☆マニアさんのほうが少し速かったのですが、このときは、序盤は自分のほうが速かったような感じで楽についていけました。後で聞いた話によると、ＢＭＷ☆マニアさんがこのとき乗ってた１０号車は、常連さんでも嫌がるくらいの外れマシンだったようです。一方、自分が乗った７号車は割と乗りやすい感じでした。
中盤から後半にかけては多少離されたものの、前がミスしてくれれば抜けるくらいの距離にはいました。
残り２周で、ＢＭＷ☆マニアさんが抜き返して２位に浮上するものの、自分までほとんど差がない状態で最終ラップに突入。
で、２コーナーでＢＭＷ☆マニアさんがプッシュされてたまらずスピン。２位争いをすぐ後ろで見てた自分は、
このバトルの中でだれかミスでもしてくれれば前に出られる♪
と思いながら走ってましたので、あわてることなくＢＭＷ☆マニアさんをパスして４位浮上しました。
そしてそのままの順位でフィニッシュとなりました。レース中の自己ベストは４４秒６０９でした。
カート場主催のレースということで、速い常連さんが多数参加することが予想されましたので、ビリにならなければいいかなと思っていましたので、この結果はまずまずではあるのですが、１周目のWAKO'Sコーナーであっさり抜き返されたりなど、まだまだ課題は多いですね。
ちなみに、Ｃグループのレースの模様も、途中までですが撮影しました。
レースが終わった段階で一応解散ということになったのですが、自分とＢＭＷ☆マニアさんはその後も残って、自分は更に２回走りました。
レンタル走行でのＢＭＷ☆マニアさんの走行の模様
この日最も調子のよかったのは２号車だったみたいですが、ドライになってからは乗れずじまいで、結局レンタル走行では４４秒台に入れずじまいでした。
とはいえ、いろいろ収穫もあったわけで…。
レンタル走行５回目で、最終コーナーの立ち上がりですぐ前を走るマシンの後ろにぴったりつけて１コーナーでイン側に飛び込んでパスしたものの、２コーナーでライン取りが苦しくなりました。今までだったらスピンしてたかもしれないですが、例の“必勝法”に気づいていたので、２コーナーでアクセルを緩めて事なきを得ました。それで抜き返されはしたものの、WAKO'Sコーナーで再び抜き返せました。ここもレイアウト的にオーバーテイクが難しいところではあるのですが、このことによってコツは多少つかめた気がしました。
結局暗くなるまでいて、レンタルでは計６回走りました。オプティマスプリントが３５００円でしたので、トータル７５００円だったわけで、かなりお得ではありました。オプティマスプリントの参加賞ということで、５００円の割引券もいただきましたし…。
この後、酒乱王さんにお誘いいただきまして、自分も1190Racingの一員になりました。７月にみんカラ・カートクラブをやめて以降、無所属の状態が続いていたのですが、これでそれも解消しました。
というわけで、来年は藤野での走行機会も増えそうで、今年以上に南関東のカート場での走行機会が増えそうです。
２３日の藤野ワンコインデーに参加されたみなさん、改めましてお疲れさまでした。
この記事は、
やっちまった、ポールto ビリ！
連休最終日はカートの練習♪（＾＿＾）
ホホーイ！優勝しちゃいました（大嘘爆）
について書いています。
２３日は１回５００円で乗れるワンコインデーということで、中央サーキット藤野に行ってきました。 
