きよみ'25のブログ一覧

　昨日は休日出勤だったのですが、仕事は定時で終わったので、急きょ会社帰りにシティカートに行ってきました。夕方ところによりにわか雨という予報だったのですが、都内は大丈夫でしたので。みんカラ友達のSgrさんのブログによると、ＫＬＫ付近では降ったようですが。先日山梨に行った時も、行った日は晴れで、その前後は雨でした。どうも本格的に雨雲に嫌われてるようで、いいんだか、悪いんだか…。

　シティカートの近くに、マイミクのヒロシですさんがお住まいとのことなのですが、東武伊勢崎線の牛田駅を降りたところでヒロシですさんの携帯に電話してみたら来られるとのこと。
　今回は、行けるかどうか当日までわからない状態でしたし、このところ遅くまで残業することが多くて、事前に十分研究できてなかったのですが、それでも１回目の走行で３３秒１３４まで行きました。

　２回目の走行を終えてピットに戻ると、何やら“ＫＸエンジンが…”などと話している声が…。自分の走行中にヒロシですさんが来てたのです。直接お会いするのは、昨年ＧＷの茂原での耐久レース以来でした。

　ヒロシですさんから、ブレーキングのこととかいろいろアドバイスをいただいたのを踏まえつつ３回目走ったら３２秒６０５まで詰めることができて、現行レイアウトでの自己ベストをコンマ１くらい更新しました。
　ヒロシですさんは、明日サーキット秋ヶ瀬で行われるレースに参加されることになっていて、そのレースで使うマシンの話とかいろいろしてくださって、短時間ではあったのですがいろいろいい勉強になりました。本当にありがとうございました。
　こういう風に、突然電話しても嫌な顔せずに来てくださる方がいるというのはありがたいことだなと思いました。

　明日のレースは応援にも行けそうもないのですが（汗）、がんばってください。

　山梨編の続き

　道の駅花かげの郷まきおかで昼食を取り、１４時過ぎ、鈴鹿でＦ１日本ＧＰ決勝のレースが始まるのとほぼ時を同じくして、秩父に向けて峠越えのアタックもスタートしました。別に狙って合わせたわけではないのですが。
　途中、雁坂トンネル手前の道の駅みとみで変則的な１回ピットストップをして、雁坂トンネル有料道路の料金所で止まった後は、ほとんど赤信号に引っかかることもなく、Ｆ１リゾート秩父まで着いちゃいました。
　雁坂トンネルは、一般国道のトンネルとしては最も長いトンネルで６ｋｍ以上もあるのですが、トンネルの前後は時速４０ｋｍ規制なので、トンネル抜けるまでに１０分近くかかりました…。
　午前中いた山梨は暑かったのですが、雁坂トンネル周辺はやはり標高が高いということで、自分が通ったお昼すぎでも１６，７℃くらいでした（道路脇にある電光掲示板によると）。
　雁坂トンネル出口付近で、前を走ってたトラックに追いつきました。そのトラックはそんなに遅いわけではなかったのですが、山の中で、道が狭く急カーブが多いため、トラックだと乗用車以上に減速せざるを得ない箇所も多く、そのトラックの後ろは数珠つなぎ状態となり、いわゆる“ドライビングスクール状態”でした。ちなみに、それは秩父ミューズパーク方面に向かうため国道を左折するまで続きました。

　あと、現在工事が進められていて、先日一時凍結されることになった滝沢ダムのところも通りました。ダム本体はほとんど完成してたようで、ダム周辺の整備もだいぶ進んでました。
　ダムのところにはループ橋があるのですが、これが鈴鹿サーキットの西半分みたいな形状をしていて、山梨側から来ると、１３０Ｒ→スプーンコーナー→立体交差（ヘアピンはなしw）という感じだなと思いました。そのループ橋でダムの上から下まで一気に下るので（山梨側から行った場合）、高低差はものすごかったですが。

　秩父に着いたのは１６時ごろで、鈴鹿では表彰式が終わって記者会見やってたころでしょうか（別に狙ったわけじゃないケドw）。

　暑かった山梨とは一転、この時間の秩父は曇っていて涼しかったです。

　自分にとっては、カートレースデビューを果たした昨年４月以来の秩父での走行で、モンツァに乗ったのは、昨年６月の宮沢湖以来でした。
　前回走った時と比べて、最後のバスストップシケインのところのタイヤバリアが減ったような気がするのですが、いざ走ってみたらラップタイムには大きな影響がなかったようで…。
　昨年あたりからクイック・平塚・アップルなど、主にＮ３５を使用しているカート場で走る機会が多くなったこともあって、Ｎ３５以外のマシンに乗ると、Ｎ３５の時以上に苦戦する傾向があるのですが、秩父でもそれが出てしまった感じでした。
　どうも、Ｎ３５に比べて軽いモンツァの特性を生かしきれず、リアがスライドしてしまう場面が多かったように思います。
　３回走ってベストが３０秒０５２でした。ちなみに、同じ時間帯に走っていた速い方で、２８秒台後半～２９秒台前半といった感じでした。その中に、みんカラ友達の"Buzzstyle"さんもいらっしゃったようで…。ちゃんとお会いしたことがなかったので全く気付かなかったのですが…。 ^_^;

　秩父からの帰りは、皆野寄居バイパス・関越道経由で帰ってきたのですが、この日通った道はトンネルの多いルートで、自分みたいに、トンネルを走るのが大好きな変態ドライバー（？）にはたまらないドライブコースでした。

　遠いので頻繁に行くのは難しいですが、また行きたいと思います。

　４日にＡＺ山梨サーキットとＦ１リゾート秩父に行ってきました。

　今からちょうど５年前の２００４年秋に、エコロサーキットの存在を知って以来、いずれ行きたいと思いつつも実現しないまま閉鎖されたのは以前も書いたとおりです。で、その跡地にＡＺ山梨サーキットがオープンしたおかげで、初めて山梨県内のサーキットでの走行が実現したわけです。
　山梨県内に行くのも、２０００年秋に秩父→Ｒ１４０雁坂トンネル→塩山市（当時）→Ｒ４１1青梅街道というルートをドライブして以来９年ぶりでした。

　ところで、何故“彩甲斐カートはしごツアー？”なのかと言いますと、ＡＺ山梨サーキット及びＦ１リゾート秩父の近くには国道１４０号が通っています。１９９８年に雁坂トンネルが開通したのを機に、埼玉県側の国道１４０号には“彩甲斐街道”という愛称が付けられたのですが、そこからネーミングを横取り４０萬しました。 www
　ちなみに、山梨県側の国道１４０号には“雁坂みち”という愛称がついています。

　行きは川島ＩＣから圏央道に乗り、八王子ＪＣＴから中央道に入って一宮御坂ＩＣで降りるルートだったのですが、心配された中央道の渋滞はなく、１０時前には高速を降りました。ちなみに、この区間の正規料金は３６００円のところ、ＥＴＣ休日割引が適用されて１５００円で通れました。
　一般道に出ても渋滞はなかったものの、国道１４０号のフルーツ公園入口の信号からフルーツラインを登り、笛吹川フルーツ公園の手前で右折するあたりから渋滞が…。フルーツ公園の駐車場に入る車で渋滞してたのですが、ＡＺ山梨サーキットは更にその奥にあり、そこを通らないと行けないのです。フルーツ公園の手前で右折しないでまっすぐ行く道もあるにはあるのですが、普通車同士がすれ違いするのも困難なくらい狭い道なので…。
　そこで自分は、フルーツ公園の駐車場に車を止めて、そこから歩いて登ることにしました。フルーツ公園がどんなところなのかも見たいと思いましたので…。

　がしかし、笛吹川フルーツ公園は山の斜面にある公園なので、ＡＺ山梨サーキットまでの道のりは、

ツインリンクもてぎの北ショートコースからグランドスタンド裏に行く上り坂よりきつい

道のりでした。 ^_^;

　それだけに、上からの眺めは最高でした。

　ちなみに、笛吹川フルーツ公園は、家族連れなどで大賑わいでした。

　そんなわけで、ＡＺ山梨サーキットに着いたのは１１時ごろで、なにげに走る前からヘロヘロになってたという噂も…。 ^_^;

　少し休んだあと、とりあえず３回券を買いました。
　言うまでもなく初めて走るコースなので、１回目はコースとマシンの感じをつかむことを重点に走りました。その１回目の走行で、ここのＮ３５は、クイックのＮ３５と同様、ブレーキを踏んでるとアクセル踏んでも吹けない設定がされてることを確認しました。１回目の時点ではタイムのことは気にしてなかったのですが、４号車に乗って３８秒１１７でした。
　事前のイメトレだと、最後のトリプルヘアピンはやはり難しそうだなというのがあったのですが、ここはヘアピンが３つ続くというよりは、印象としてはアップルのインフィールドセクションにちょっと似てるかなと思いました。バックストレートエンドでブレーキングした後、ホームストレートを過ぎて２コーナーまではずっとアクセル踏みっぱなしで行けるので、ライン取りで差がつくセクションかなと思いました。
　あと特に難しいと思ったのが３コーナーで、ちょっとでもラインを外すと全開で行くのが難しそうで、しかもイン側の縁石に乗りすぎると大きく挙動を乱すことになるので、理想的なラインをトレースするのが難しいコーナーだなと思いました。
　３回乗っても、密かに目標にしてた３７秒台前半どころか３８秒すら切れない始末…。
　そこで追加でもう１回乗ることにしたのですが、昼食＋秩父への移動時間を考えると、時間的にそれがラストアタックになりそうでした。
で、４回目に乗った９号車が、スタッフさんの話だと割と調子のいいマシンだったのですが、何とか

３７秒６２０

まで行きました。目標にしてた３７秒台前半には届かなかったのですが、まずまずのタイムは出ました。
　平塚の常連さんとかは３６秒台出してる方が何人もいらっしゃるようで、その方々から比べればまだまだですが…。
　何はともあれ、非常におもしろいコースでした。ただ、電光掲示板はやっぱりあった方がいいなとは思いましたが。

　１３時過ぎにＡＺを後にして、来た道を国道１４０号まで引き返したのですが、フルーツ公園を先頭にした渋滞は、自分がＡＺにいる間に山を下り、なんと麓の国道１４０号までのびていました。この時期だからこれだけ渋滞するのかもしれないですが、後で調べたところ、フルーツラインの反対側からも登ってこられる道があるようですので、次回以降は、距離的には遠回りでもそっちを回った方がいいのかもしれません。

　山梨編だけでかなり長くなりましたので、秩父編はまた別途記事を立てたいと思います。w

　と、大騒ぎするほどのことではないのですが…。 （爆）

　１８日は、午前中アップルスプリントに出て、夕方南千葉サーキットで行われるカート走行会に参加を予定してたのですが、南千葉の走行会の集合時間が１時間早まりました。当初の予定では、アップルスプリントが終わってから南千葉に向かっても十分間に合う予定だったのですが、南千葉の予定が１時間早まるとなると、時間的にぎりぎりだったりします。
　そこでですが、今回アップルスプリントの参加は見送り、南千葉の走行会のみ参加ということにしたいと思います。アップルスプリントに参加を予定されてるみなさんすみません。アップルのレースは来月以降もありますが、南千葉の走行会のお誘いをいただくことはあまりないので…。（というか今回が初めて？）

　以上、取り急ぎお知らせまで。

追伸：昨日の山梨＆秩父での走行の話はまた後日、ということで…。^_^;

ひとまず、撮ってきた写真はアップしました。↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/267005/car/193611/1675400/photo.aspx

お約束の絶景写真も…あるよ！　ちょっともやってますケド…。（爆）

道の駅でちょっと遅めのランチ中です。
ＡＺ山梨サーキットで4本走って、自己ベストが37秒620でした。

これから山を越えて、カートレースデビュー戦の地に向かいます。