きよみ'25のブログ一覧

１１日にNEO　SPEED　PARKで行われたフレッシュマンレースに初めて参戦してきました。本来は、こっちがレース入門者向けで、自分が５月に参戦した、NEO SPEED CUPがより上級者向けという位置づけにはなっています（参加される方のレベルはそれほど大きな差はない、という噂も無きにしも非ず）。
　ですが、例えば平塚の耐久レースみたいに、入門者向けのレースでいい結果を残して卒業してからでないとより上位のレースに出られないといったような制約があるわけではなく、元？アップルの常連さんが中心になって始まった、NEO SPEED CUPの後に行われる締めスプリントに参戦しているということもあって、畏れ多くも“飛び級”してました…（自爆）。

　NEO Freshman Raceは、フレッシュマンクラス２グループ、レディースクラス・ミドル級クラス各１グループに分かれてレースが行われますが（NEOのブログによると、来年からヘビー級クラスも新設されるとのこと）、いずれも、レースの流れは、

練習走行７分→予選１０周→決勝レース１０周
※フレッシュマンクラスに限り、予選タイムによりチャレンジクラスとエンジョイクラスに分けた上で再度マシン抽選が行われます。

という流れで行われます。ちなみに自分はフレッシュマンクラスで出ました。

　なお、心配されていた雨は走行中は降らず、最後までドライでレースが行われました。

　最初のマシン抽選では３号車引き当てました。
　フレッシュマンとはいえ、最低でも３０秒台にコンスタントに入れなければ話にならないだろうなと思っていたのですが、練習走行では３１秒０６８と、３０秒台にわずかに届かず…。
　予選では奥のヘアピンの走り方を変えたら、割と早い段階で３０秒７９３という、予選中でのベストラップを出したものの、途中からそれがうまくできなくなってそれ以上のタイム更新ならず…。ここであとコンマ２，３くらい上乗せできていればまた違ったレースになっていたのかもしれないですが、それこそこういうところに練習量の差が出てくるということなのでしょうね…。
　今回、フレッシュマンクラスは１５人参加で、予選順位は総合１４位だったので、エンジョイクラスの６位スタートということになりました。決勝前の再度のマシン抽選の結果、１０号車を引き当てました。
　スタートでの順位変動はなく、前の人に割と楽についていける感じでした。
　確か２周目くらいだったと思いますが、すぐ前を走っている人が、スタッフさんが向けたカメラにVサインしているのを見て、

そんなことやってる隙に抜いちゃうよ（ﾒ▼Д▼）

と、自分の中で何かの？スイッチが入りました。

　途中、前走ってる２台が１コーナーで絡みそうになって失速したのに乗じて２台まとめて抜きにかかったのですが、１コーナーの立ち上がりで行き場がなくなり断念…。ちょうど１年くらい前に、平塚で１１９０Ｒのみなさんのグルパに混ぜてもらったときに、強引に突っ込んで多重クラッシュになってしまった苦い経験が生きたのかなとは思いました。

　しかし、その後抜くチャンスはなく、スタートと同じ６位フィニッシュとなりましたが、すぐ後ろにも迫られている状況で、大きなミスをしたら即脱落（スプリントだから当たり前と言えばそうなのですが）という、緊張感のあるいいレースでした。
　ただ、レース中のベストラップはエンジョイクラスの中では４番目（３０秒５０７）だったので、もうちょっと前でスタートできていればまた違ったレースになっていそうな予感大というレースでもあったんですよね。^_^;

　他のクラスの模様は動画に撮影しました。

チャレンジクラス


レディースクラス


ミドル級クラス：ゲストドライバーとして、佐野和志選手も参戦されていました。


　レース後、まだ雨が降っていなかったものの、３回券を買うのは天気的に微妙な感じでしたので、１５周＋１０周券を買って乗りました。が、レースで疲れていたせいか、それとも雨が近づいていてコンディションが変わっていたのかわかりませんが、やっと３０秒に入るくらいのタイムで終了…。
　この日はこれ以上走ってもタイム更新できそうもないなと思い、それで引きあげてきました。

　もしかしたら、年内はＮＥＯで走るのはこれでラストになるかもしれないですが、来年はもっといいレースができるようにもっと練習しないとのう(ーωー)

　そうそう、１２月２日にシティカートで行われる、第4回Pit-FMカート大会には、

松田次生選手が参戦決定！

だそうですよ。

　今日、NEO　SPEED　PARKで行われたフレッシュマンレースに初めて参戦してきました。本来は、こっちがレース入門者向けで、自分が５月に参戦した、NEO SPEED CUPがより上級者向けという位置づけにはなっている（参加される方のレベルはそれほど大きな差はない、という噂も無きにしも非ずですが）のですが、例えば平塚の耐久レースみたいに、入門者向けのレースでいい結果を残して卒業してからでないとより上位のレースに出られないといったような制約があるわけではないので、畏れ多くも“飛び級”してました…（自爆）。

　詳しくは後日詳しく書きますが、フレッシュマンクラスは１５人参加の２グループに分けての走行でしたが、結果はエンジョイクラスの７人中６位（総合１４位とも言うｗ）でした。
　ただ、決勝レース中のベストラップが７人中４番目（３０秒５０７）だったこと等々を考えると、予選でもっと前の方に行けていればもう少し上の方でフィニッシュできたかも？という気もしていて、そういう意味では、もったいないレースだったと言えるかもしれません。

　心配された天気は何とかもって、レース後、泣きのもう２回（自爆）の１５周＋１０周のレンタル走行までドライで走れました。（*^_^*）

　自分が出たエンジョイクラス以外のクラスの決勝レースの模様は動画で撮影しましたので、後日アップする予定です。

　参加されたみなさん、お疲れさまでした。

　１２月２日（日）にシティカートで行われる、Pit-FM主催のカート大会にエントリーしました。

詳しくはコチラ↓
http://blog.pit-fm.jp/archives/5301

（大会概要）※一部引用

日時　12月2日（日）
集合　11:00
開始時間　12:00〜14:00
（小雨決行）
場所　東京都足立区・千住　シティカート
http://www.precision.co.jp/citykart/
参加人数　35名
会費：男性4,000円／女性3,000円
ゲストドライバーはケイコッツォリーノ、（サプライズゲスト？）
ご参加希望の方は事務局へメールください。
申し込み　f1@pit-fm.jp

（引用終わり）

　前回、前々回は雨絡みの中でのレースだったそうですが、今回は自分が出るので大丈夫でしょう、多分（震え声）。

　さて、今週末に迫ってきたＮＥＯでのフレッシュマンレースですが、今のところの予報では、当日は午後くらいから雨の予報…。自分がＮＥＯでのレース（貸切含む）に参加したときでは、今年既に２回雨に降られていて（うち１回は現地まで行って走行中止）、もし今度も雨に降られると、自分にとっては、

同一サーキットで１年間に３回も雨に降られる

という自分史上初の事態(笑)になるのですが、果たして…？

２１日は、来月１１日に参戦予定のネオフレッシュマンレースに備えての練習ということで、ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫに行ってきました。
　この日は、気温は少々高い感じはあったものの、前回大失態をやらかしたときとは打って変わっていい天気でした。

　休日のネオというと、レースイベントがなくても貸切が入ることが割と多いのですが、この日は休日としては珍しく貸切はなく、自分たちがいる間はレースパックが１件入ったくらいでした。

　１２時くらいに着くように出かけて、途中、国道１６号沿いにあるラーメン横綱でちょっと早めにお昼を食べました。もちろん、前回ゲットしていた、ネオの受付のところに置いてある割引券を使って。

　ラーメン横綱は、京都の屋台から始まった店だそうで、豚骨しょう油味のラーメンはあっさり系の感じでおいしかったです。

ラーメン横綱のＨＰ↓
http://www.4527.com/official/top.htm

　予定通り１２時ごろにネオに到着。以前クイックやハーバーで一緒に走ったことがあるオーストラリア人の方は来てたものの、他の知り合い関係の方々はまだ来てなかったのですが、とりあえず１回は走ろうと思い、５回券を買いました。
　１回目は５号車に乗って３１秒４３３と、その日１回目の走行とはいえ少々物足りない感じのタイムでしたが、自分が７日に走った山梨のときと比べると明らかに高かったので、その影響も多少はあったのかなという気がします。
　２回目走ろうかどうしようか考えてるころ、ようやくときさんたちが登場。急遽早朝に会議があったそうで、まさかの背広姿で登場(笑)。あの～、

登場で笑いを取らなくていいですカラ～(ﾒ▼Д▼)
（↑エッ、笑いを取るためじゃない？そりゃまた失礼しました…。確信犯のｶﾝﾁｶﾞｲ爆ヽ(ﾒ▼Д▼)ノ┌┛)`Дﾟ)･;'ｹﾞｼｯ←うち）

　その後たけともさんやTYPE-Rさんも来て一緒に走りました。ネオの場合、スポーツ走行中のバトルは禁止なのですが（汗）、前後のマシンとの間隔があまりない中で走ることも少なくなかったのでおもしろかったですね。（*^_^*）

　この日は天気もよくて貸切も入っていないということで、速い人とかもたくさん来ていて少々待ち時間は長めかなという感じはありました。

　２本目以降は４号車、１号車、９号車、１０号車の順に乗って、５回券使いきった時点の自己ベストは、比較的調子がいいと言われていた９号車での３０秒９６０でした。
　今回の走行で試したかったことの１つとして、前回山梨行ったときに見た、山梨の常連さんの２コーナーの攻め方を、形状が似ている、ネオの奥のヘアピンで応用してみたらどうだろうか？というのがあったのですが、走行の合間にときさんに指摘されたとおり、まだブレーキングで突っ込み過ぎというのがうまく修正しきれてなかったんですよね…。

　ときさんたちはまだ５回券が残っていたので、自分は１回券を追加で買いました。
　自分たちの走行の前の組で、このとき出ていた中では比較的調子のよかった９号車がマシントラブルで走行不能になったため、急遽倉庫から１２号車が出てきました。
　この日は、この時期としては気温が高めで、ほぼずっと走りっぱなしだったマシンはエンジンの熱ダレが出てきている可能性が高く、ネオの場合、レース前でなくてもマシンの個体差は比較的小さいことを考えると、タイヤに熱さえ入れば、むしろ１２号車の方がタイム出るんじゃね？と考えて、その１２号車に乗りました。

　その予感は的中し、この日の自己ベストとなった

３０秒８２８

を、３周目に記録しているという…。（*^_^*）

　ときさんたちのラスト１回の走行を見た後、その前の週に、裾上げを頼んでおいたスーツ（レーシングじゃなくて普段の仕事で着る方のｗ）を引き取りに行くため帰ってきました。柏ＩＣのところまでの区間が混んでたこともあって、その店に着いたのが閉店２０分前…。カーナビに到着予想時刻が出てたのでそんなに焦りはなかったですが、あぶないあぶない…。^_^;

　何はともあれ、来月のレースに備えていい練習ができてよかったです。^^

昨日は、天気が微妙な状況の中、ＡＺ山梨サーキットまで行ってきました。
　天気予報では明け方までに雨は上がるはずが、朝起きてもまだ雨降ってました。しかし、ＮＨＫ総合テレビのデータ放送で雨雲レーダーの画像を見ると、朝７時台には、甲府盆地から群馬県にかけては雨雲の範囲から外れてきている模様。というわけで、雨が降る中、予定通り出かけました（爆）。昨日がああいう天気だと、今日の上り方面の混雑が余計ひどくなりそうな予感もありましたので…。^_^;

　八王子ＪＣＴから中央道に出る頃には雨が上がるのではないかという予想に反して、相模湖付近ではむしろ降りが激しくなったという…（自爆）。１０：５１ごろに談合坂ＳＡに着いたころようやく雨がほぼ上がったかなといった感じでした。
　しかし談合坂付近は完全にウェット路面。ウェットでも走れる装備は準備はしてたのですが、万が一、行ったはいいものの路面コンディション不良のため走行ＮＧと言われたらどうしようか考えながら走っていると、笹子トンネルを抜けた甲府盆地側は

完全ドライ

でした。（*^_^*）

　ＥＴＣ及びtwitterの、各ポイントの通過時間は以下のとおり。
８：４１　圏央道・桶川北本ＩＣ入口通過
９：０１　圏央道・狭山ＰＡ
１０：０９　ドライバーが緊急ピットインのため（苦笑）中央道・相模湖ＩＣでいったん降りる。
１０：３３　上野原ＩＣで中央道に戻る。
１０：５１　中央道・談合坂ＳＡ
１１：１６　中央道・勝沼ＩＣで高速を降りる。
１１：３１　ファミリーマート山梨市駅前店到着

　天気が微妙だったせいか、笛吹川フルーツ公園を先頭にした渋滞はなく、１２時前には笛吹川フルーツ公園に到着。フルーツ公園のＨＰを見ていたら、フルーツ公園内に大戸屋があるというので、そこで昼食を取りました（ちなみに、写真に映ってる左奥の建物の３階です）。
　大戸屋は、浦和駅の近くとか割とあちこちにあるものの、実はまだ行ったことがなくて、昨日が初めてでしたが、なかなかおいしかったです。

　１３時ちょっと前にＡＺ山梨サーキットに到着したら、路面は完全に乾いていて、既に何人か走っている人がいました。
　山梨の場合は、回数券は３回券までしかないので、３回×２くらいは行けるかな (笑)と思いつつもひとまず３回券を買いました。

　まとまった量の雨が降った後なので、一般的には路面コンディション的には難しいことが多いという予想もあったのですが、気温が２０℃（フィットの温度計による）くらいと比較的涼しかったせいか、１回目の走行で３８秒２００を記録。この調子なら、２００９年の初走行で記録した３７秒６２０を更新できるかも？という予感はありました。
　３回走った時点で３７秒６８１と、自己ベストまであと１００分の６秒に迫り、それほど混んでなくて、あと３回くらいは十分走れる時間もあったので、更に３回券を買いました（自爆）。

　そして、５回目の走行で、ついに

３７秒５８３（１１号車）

と、自己ベスト更新しました。（*^_^*）

　もっとも、そのすぐ後に走った常連さんと思われる方は、それより約１秒速いタイムを出していましたが…。
　その方の走りを拝見させていただきましたが、２コーナーのヘアピンの攻め方とかすごいなと思いましたね。あと、トリプルヘアピン立ち上がりの最終コーナーを割と大きく回ってるような感じでした。
　自分は５，６，８，９，１１号車に乗りましたが、オープンして４年たってもなお、それほど個体差はなかったように感じました。

　帰りの渋滞が心配なのと、２１時からのＦ１日本ＧＰのＢＳでの中継にできれば間に合わせたいというのがあったので、１６：２０ごろには山梨を後にしました。

　途中、

１６：４８　セブンイレブン 笛吹一宮坪井店に立ち寄る。
１６：５４　中央道・一宮御坂ＩＣ入口通過

とまあ、ここまでは順調でした。
　が、勝沼ＩＣ手前から渋滞…。原因は、笹子トンネル手前での、バスと乗用車２台によ
る事故でした。

　それを抜けて、

１７：３６　中央道・初狩ＰＡ到着（←期せずして、去年とほぼ同時刻ｗ）

し、この先の渋滞に備えてドライバーがピットイン。(笑)

　初狩ＰＡの電光掲示板によると、小仏トンネルと先頭にした渋滞を抜けるのに

渋滞１７ｋｍ、約８０分

ということでしたので、これなら大月～相模湖間を迂回してリアル頭文字Ｄやるほどではないのかなという感じで、今年は高速ステイアウトを選択しました。

　ちなみに去年の場合は、大月手前の時点で

小仏トンネルを先頭に３０ｋｍ渋滞
相模湖まで２時間以上
八王子まで３時間以上

という表示でしたからね…。

　大月～小仏トンネル間が大渋滞の時の迂回路としては、県道３５号－県道５１７号－県道７６号は確かに有効だとは思うのですが、センターラインがないどころか、普通車同士がすれ違い困難なところもあるなど、普段めったに車に乗らない人には積極的に勧めるのをためらうような道ですからね…。

　というわけで、

酷道マニアのみなさん、来年に乞うご期待ということで…。（謎爆）

　高速ステイアウトした結果、中野トンネルを出たあたりから渋滞が始まり、

１９：１０　中央道・藤野ＰＡ到着
２０：０２　圏央道・狭山ＰＡ
２０：２６　圏央道・桶川北本ＩＣで高速を降りる。

と、去年リアル頭文字Ｄした場合とほぼ同じくらいの通過時間でした。

　そして、結局Ｆ１中継は最初からは見られなかったという…。まあ、録画予約はしてあったからいいのですが…。

　それにしても、やはり山梨は遠いのう(ーωー)