きよみ'25のブログ一覧

　昨日はツインリンクもてぎに行ってきました。１９９９年のＧＷにここのカートランド旧コース（２００５年にカートランドが全面リニューアルされましたので、自分がデビューした時のコースは、今では跡形もなくなっています）でカートデビューして以来、都合により行けなかった２００４年を除いて毎年行っていますので、今年で９度目でした。

　通ったルートは以下の通り（行き帰りともに）。

久喜ＩＣ－（東北道）－栃木都賀ＪＣＴ－（北関東道）－宇都宮上三川ＩＣ－（新４号国道）－平出立体交差－（県道６４号，６９号，国道１２３号）－ツインリンクもてぎ

注）東京方面から新４号を走っていると、平出立体交差の１つ手前の石井立体交差（国道１２３号・通称水戸街道との交差点）の案内表示にも“茂木”と書かれていますが、特に連休中やお盆休みなど、混む日はここで右折しない方がいいと思います。茂木まで行く途中に、右折レーンがないために渋滞するポイントがあるはずですので。自分が初めてもてぎに行った時このルートを通ってしまい､渋滞にはまってエライ思いをしました。^_^;

　行く途中、佐野藤岡～栃木間のマウンテン区間？で霧雨が降り出しましたので、“引き返そうか”と一瞬思ったのですが、“レインコートも持ってるし(笑)、行くだけ行ってみたらええんやないですか～”と気を取り直してそのまま走っていると、北関東道に入る頃には雨は上がりました。
　ルートの途中にある“道の駅はが”で、もてぎの入場割引券をゲットしたのですが、ここで衝撃の（？）事実が発覚。昨年までは、入場料が１０００円、駐車料金が５００円だったのですが、ゲットした割引券には“入場料が１２００円、駐車料金が６００円”（いずれも大人１人、４輪車で土・日・祝日に行った場合）と書かれていました。なにげに値上げしとるやないですか～！（爆）
　行きは道路はすいてたので、１０：２０ごろには北ゲートからサーキットに入りました（多分遠回りだろうと思うのですが、北ショートコースで何をやってるのか見たいので、毎回こちら側から入ります。ちなみに昨日はバイクが走ってました）。
　その時間でもサーキット内は既に相当混んでいて、入口に最も近いＰ１より先は満車だと言われたので、やむなくＰ１に車を停めました。もてぎに行かれたことがある方はわかるかと思いますが、そこからカートランドのあるグランドスタンド裏までは相当距離がある上に、きつい上り坂なので、ちょうど来た無料のループバスに乗っちゃいました（我ながらヘタレやな～と思いますが）。（*^_^*）

　午前中はＢ車両に２回乗りました。Ｂ車両に乗ったのは久しぶりだったとはいえ､全くダメダメの走りで、午前中のベストは４５秒７２２でした。^_^;

　昼食はオーバルコース内側にある“パドックカフェＪＡＹ”で取りました。ＧＷみたいに混んでる日でも、グランドスタンド裏にあるレストランよりは空いているので。
　その後ホンダコレクションホールで、レーシングカーや市販車を見た後、ダートトラックでプレイングミジェットカーに乗りました。ミジェットカーに乗るのは５年ぶりくらいだったので、それほど無理はしなかったのですが､ドリフトするのが面白かったですね。タイム計測するわけではないので､自分の走りがどれほどのものだったのかはわかりませんが、あくまでも体験試乗的なものなのでまあいいでしょう。
　余談ですが、ダートトラックのスタッフの方のリアクションからすると、プレイングミジェットカーに自前のヘルメットで乗る人は割と？珍しいみたいです（特に、ＧＷ中で家族連れが多い日ともなると余計に…^_^;）。
　その間も、雨こそ降らなかったものの、いつ降り出してもおかしくない雲行きでした。再びカートランドに戻って、Ｂ車両で満足のいく走りはできてなかったものの、とりあえずＡ車両に乗ることにしました。
　その順番待ちをしている時、Ｂ車両で熱いバトルをしている２台がいました。ずっと見てたわけではないのですが、自分が見てた限りでは、少なくとも４４秒台前半は出てたかと思います。それを見てたスタッフの方が、“黒○さんが…”と言っているのが聞こえました。実は、その方こそ、どこに行っても速い、かの有名な皇帝だったようです。ついでに言ってしまえば、昨年１１月に平塚で初めてfuuraibouさん、Sgrさんとご一緒した時にも皇帝は来られていましたし、自分の初レースとなった、先月の秩父７時間耐久レースにも道楽の会から出場されていたのですが、自分は直接皇帝とお話ししたわけではなかったので、どんな方だったのか記憶が定かではなかったのです。で、昨日も直接お話しすることはなかったのですが、皇帝や、上手なみなさんの走りを拝見させていただき、どういうライン取りで走れば速く走れるのかが多少はわかったような気がしました。
　自分は、昨年までは緑色の舗装の部分まではみ出さないように走ってたのですが、上手なみなさんは、場所によっては（例えば最終コーナーの立ち上がりとか）、緑色の舗装の部分まではみ出していることもあることに気づきました（気付くの遅すぎ？^_^;）。
　それを踏まえて走ったところ、Ａ車両では２回走って４３秒７９５、ラスト５本目にＢ車両で走って４５秒２２３までは行きました。というわけで、Ａ車両での自己ベストは更新したものの、Ｓライセンスゲットは次回に持ち越しとなりました。

　結果だけ見れば残念な結果ではあったのですが、いくらレースを経験して腕を上げているだろうとはいえ、今の自分には、まだＳライセンスゲットは高いハードルだろうとは正直思っていました。でも、自分的には次につながる走りができたと思っています。それに、昨日はカートで５本、ミジェットカーで１本走ったにもかかわらず、腕がほとんど筋肉痛にならなかったのには正直意外でした。当然、今の自分にできるベストの走りをしようと全力で走っていたのに、です。これは多分、先月アップルで１日１２０周くらいして体力もついてきているおかげなんだろうなと思いました。いずれにしても、９回もてぎに来た中では一番楽しい１日でした。(‘-^*)/

　走行終了後、家族へのおみやげとか、ヘルメットに貼るステッカー等を買ったのですが、どういうわけか、スーパーアグリＦ１関連のグッズが大安売りされていました。それを見て正直嫌な予感がしつつも、スーパーアグリＦ１のロゴステッカーを買いました（元々１０００円の値札がついていたのですが、その上に７００円→３００円→２００円の値札が重ねて貼ってありました）。帰ってきてから知った話ですが、この時点では既に撤退の方向で話が進んでいたようで、今日正式にスーパーアグリＦ１チームのＦ１からの撤退が発表になりました。(T_T)

　帰りは来た道と同じルートだったのですが、東北道の栃木ＩＣの先で渋滞しているとのことでした。文字情報によると、“渋滞２５ｋｍ、８０分”ということで、１ｋｍ当たりの所要時間が５分以下でしたので、高速を降りずにそのまま高速を走ることにしました。その後、各ＩＣの出口付近の電光掲示板の渋滞情報によれば、いずれも１ｋｍ当たりの所要時間が５分以下というのが加須ＩＣあたりまで続いたので、“このまま高速を走っててええんやろか？”と内心では思いつつも降りずにそのまま高速を走りました。

　結局自宅に着いたのは２１：００ごろでした。もてぎを出るのが遅かった割には意外と早く着いたような気はします。

　遅くなりましたが、昨日いろいろとアドバイスしてくださったみなさん、どうもありがとうございました。m(_ _)m

写真：道の駅はがでゲットした割引券と、３日の茂原のレースで、副賞としていただいたミネラルウォーター。ミネラルウォーターは、走行の合間においしくいただきました（爆）。
※昨日撮った写真は他にもありますので、後日フォトギャラリーの方にアップするつもりでいます。乞うご期待、ということで…。^_^;


　ところで、午後の走行の合間は、いちいちリブプロテクターを外すのが面倒だったので、つけたままカートランドの周りをうろちょろしてましたが、家族連れの多い中であの格好するのはけっこう目立ってたかも…（大爆）。