５日にもてぎに行ってきました。
これまでは毎年ＧＷ中に行くのが恒例だったのですが、今年は１ヶ月ほど繰り上げました。というのは、連休明けの１０日に平塚での私設ＳＢに参加することが決まっていて、日程的に離したかったというのがあったのと、ＧＷ中だと、気温が高すぎてタイムが出しづらい日が多いので、今年に関しては前倒しして行きました。来年以降どうするかは未定ですが。
いわゆる、地方の高速道路が１０００円以下になってからは初めての高速利用となりました。自分が今回利用したのは東北道・久喜ＩＣ～北関東道・真岡ＩＣ間ですが、東北道の久喜～加須間が大都市近郊区間ということで、正規料金で片道２１５０円のところ、片道１１５０円ということで、
往復２０００円お得
でした。^^
北ショートコースで行われていた全日本カート選手権他のレースの模様を見るため、北ゲートから入りました。というか、自分の場合北ゲート以外から入ったことないですが。ちなみに、北ゲートのすぐそばにあるａｍｐｍはつぶれてしまったようです。
着いたのは１０時ちょっと過ぎでした。ＧＷ中だと、グランドスタンドに近いＰ３，Ｐ４は満車のことが多くて、Ｐ２かＰ１に駐車することが多いのですが、この日は、北ショートコースに最も近いＰ１だけが満車でした。
自分が北ショートコースに着いた時、ちょうどタイムトライアルが行われていたようで、その模様を少しだけ見学しました。ちなみにこの時、北ショートコース入口の所にいた大会運営スタッフの方にオフィシャルプログラムを頂きました。^^
その頃には既にけんしさんはカートランドに着いてたようなので、自分もそちらに移動しました。この日は意外とすいていて、グランドスタンドに最も近いＰ４でもけっこう空きがありました。
前回買った回数券が１枚残っていたので、まずそれを使って、更に５回券を買うつもりでいたのですが、なんと前買った回数券を持って行くのを忘れてしまいました。自分がそれに気づいたのは佐野ＳＡをピットアウトした直後でした…（爆）。
何はともあれ、Ｓランク執事になるための試験…じゃなかった（←“メイちゃんの執事”かよ？w）、Ｓライセンスゲットにチャレンジする前に、コースの感触を確かめるということで、Ｂ車両に乗りました。
前回とはライン取りを変えてみたものの、タイムはあまり変わらず、Ａライセンスゲットの基準タイムもクリアできず…。どうも、各コーナーで必要以上に大回りし過ぎていたようです。もっと具体的に言うと、例えば平塚の場合だと、ヘアピンの飛び込みでアウト側までいっぱいに使ってアウト－イン－アウトという基本通りのライン取りでいいのですが、もてぎの場合だと、平塚よりコース幅が広いので、例えば１つ目のヘアピンの飛び込みでアウト側までいっぱいに使おうとすると、必要以上に大回りになり距離のロスにつながってしまう上、カーブの半径が小さくなってしまい、かえってよくないような気がします。１回目の走行が終わったあと、速い人の走りを見ていると、ヘアピンの飛び込みでアウト側いっぱいまで使っていないことが多かったような気がします。
それらを踏まえて、２回目以降はＡ車両に乗りました。ヘアピンのところでは、上に書いたことに加えて、以前taka308さんに平塚で教わったライン取りの仕方を意識しながら走りました。
Ａ車両でのこれまでの自己ベストは、昨年ＧＷに出した４３秒７９５だったのですが、２，３回目の走行で２回続けて（！）４３秒２９６を出し、この時点で既に自己ベストをコンマ５更新しました。しかも、１つ目のヘアピンでミスした周回も何周かあって（本来はミドル－イン－アウトで行きたいところですが、ミドル－ミドル－アウトになったりとか…^_^;）、ミスせずに１周走れれば行けそうな予感が正直していました。
その後オーバルコース内側にある、パドックカフェＪＡＹ改めグランツーリスモカフェで昼食を取った後、ホンダコレクションホールに行きました。ちなみに、この日、日本上空を飛んで行った飛翔体のニュースは、昼食時にみんカラ覗いているとき、某みんカラ友達の記事で第一報を知りました。
黒ＡＷさんが見たがっていた、ティレル ホンダ０２０のＦ１マシンはなかったものの、１階では、“世界のかわいい乗り物たち”ということで、国内外のメーカーの“かわいい乗り物たち”が展示されていました。一例を挙げると、taka308さんが喜びそうな、シトロエンの車もありました。あと、車の正面にドアが付いていてそこから乗り降りするという、現代ではまずありえなさそうな車もありました。
ちなみに、“世界のかわいい乗り物たち”の展示は６月１４日まで行われているそうです。
その後カートランドに戻り、けんしさんはＳ車両に、自分はＡ車両に乗りました。北ショートコースで行われていたレースの、クイックレーシングの子たちが出るクラスの決勝スタート予定時間が迫っていて、自分の走行後そのレースを見て再びカートランドに戻ってくるまで１時間程度はかかるだろうと思っていましたので、この回でＳライセンスゲットを決めようと密かに思っていました。
同じ組ではもう１台Ａ車両が走っていたようなのですが、ふと電光掲示板を見ると、
４２秒６６４
という数字が見えました。自分が出したタイムなのか、もう１台の方が出したタイムなのかは走行中は確認できなかったので、それは気にせずタイムアタックを続けました。
走行を終えてピットに戻り、ラップ表を見ると、
BEST LAP ４２．６６４
と書いてありました。
一足先に走行を終えたけんしさんは、そのタイムは見てなくて、１０周目に出した４３秒１５０がベストだと思ったそうで、“惜しかったですね～。”と声をかけてきたので、自分は、
いや、惜しくない
と、先日のＷＢＣ決勝で、世界一を決めたタイムリーヒットを打った直後のイチロー選手のように（←自分で言うか？www）、何故かすごく冷静に突っ込みを入れていました。というのは、いくら走り慣れてないコースとはいえ、ラップタイムのばらつきが大きかったのが不満だったので。^_^;
その後、Ｆドリのスーパーバトル？に参加すると言っていた（後で冗談だと判明しましたケド…www）けんしさんと別れ、気分よく北ショートコースに向かいました。最初は無料ループバスで移動するつもりだったのですが、１時間に３本しかなくて（１０分に１本間隔で運転するのは、ＧＷとか、混雑が予想される日だけ？）、しかもちょっと前に行ってしまったばかりでしたので、予定を変更して影武者？かずみっち号で移動しました。
北ショートコースに着くと、何やら見覚えのある方がいました。その方とは、クイックレーシングの子たちが出るということで見に来ていた、クイックの常連の無いねん期間さんでした。
自分はＦＳ－１２５クラスのレースだけ見ました。実は、その直前に行われたＦＰ－Ｊｒカデットクラスにもクイックレーシングの子が１人出てたのですが、そちらの方は気付いてなくて、レース後半の方しか見れませんでした。Ｓくんごめんなさい…。^_^;
ＦＳ－１２５クラスでは、スタート直後のホームストレート上で多重クラッシュがあって、ドライバー１人がコースに投げ出されたりもしたため、赤旗中断となりました。幸い、大きなけがをしたドライバーはいなかったようで、再開後のレースに出れなくなったドライバーはいなかった模様です。
クイックレーシングのチビ翔くんは、１０番手くらい？スタートだったのですが、序盤で順位を上げて、５位フィニッシュでした。もう１人のＮくんは、中段グループ内での争いではあったのですが、最後はその集団の先頭に立ってフィニッシュとなりました。チビ翔君とは、先日クイックで同じ組で走ったことがあって、あの時もすごく速かったのですが、こういう大きなレースでもしっかり上位につけるあたりはさすがだなと思いました。
そのレースが終わった後カートランドに戻り、初めてＳ車両に乗りました。これは、Ａ車両とフレームは同じで、エンジンがＧＸ２００からＧＸ２７０にグレードアップしたマシンだったと記憶していますが、ＰＫ５０とＰＫ９０との性能差と比べると、Ａ車両とＳ車両の性能差は小さいと感じました。性能的には、自分が昨年ＧＷに茂原東で体験走行させていただいた、ＫＸエンジン搭載のマシンに近いかな、という感じがしました。
が、自分が乗ったマシンは滑りやすいように感じられて思うように乗りこなせず、ベストタイムは４２秒７３８と、Ａ車両より遅いという結果に…。^_^;
この日の走行はそれでおしまいにして引き揚げることにしました。が、もてぎを出る直前にみんカラのかずみっちさんのブログであの記事を見てしまったのでした…（以下省略）。
ぶっちゃけた話、まぐれ的なタイムの出方ではあったのですが、現行のＳライセンスゲットの基準タイムは、そう簡単に出せるわけではないのは確かなことではあるので、この結果は素直に喜んでいいとは思います。ただ、まだまだ上には上がいることもまた確かなことではあるので、この結果に奢ることなく、これまでと同様に精進していきたいと思っています。
けんしさん、腰痛で辛い中お疲れさまでした。今週末のフレ耐がんばってください。
写真：今回最も苦労した１つ目のヘアピン。ちなみに、電光掲示板に表示されているタイムは自分が出したタイムではありません。^_^;
※他の写真のアップはもう少々お待ちください…。^_^;
５日にもてぎに行ってきました。
