きよみ'25のブログ一覧

　昨日新東京サーキットで行われた、ピットロード杯第１戦の耐久レースの方に参加してきました。

　昨年まではアップルで行われていたイベントがより本格的に生まれ変わっての開催となりました。使用するマシンがイージーカートという高性能のマシンであるにもかかわらず、かずみっちさんのブログには、

レンタルしか乗った事がないという方でも、名前の通り誰でも簡単に馴染む事が出来るカートなので大丈夫です(*^▽^*)

なんて書いてあったりもしたので、このイベントのことを初めて知った時は、

自分みたいな奴でも参加して大丈夫なのか？

というのが正直な気持ちでした。

　紆余曲折あって、今回は午後の耐久レースのみ参加することにしました。

　今回ラブピットから出る予定にしてた、アスランこと唯川明日香さんが、数日前に転んで足をくじいたりするなどしてレース出場を断念するということがありました。このことは自分は事前に知っていましたが、自分が新東京で行われるイベントやオフ会に参加するときは、直前に、自分の知ってる人に不幸な出来事が起こって出られなくなるということがジンクスになりつつある感はありますが、次回自分が新東京でのイベント等に参加するときはそのようなことがないように願っています。m(_ _)m

　新東京での走行経験というと、初心者走行時間帯にＫＴに２回ほど乗ったことがあるだけでした。しかも、耐久レースのみの参加の場合、当初のタイムスケジュールでは練習走行・予選なしでいきなりレースだったので、集合時間よりもかなり早めに行って、午前中のスプリントレースを観戦しました。
　首都高や京葉道路で渋滞に巻き込まれたりして、予定してたよりは時間がかかったのですが、決勝レーススタートには間に合いました。

　午前中のスプリントは、まず、カートの走行経験に応じて４組に分けて、練習走行７分＋タイムアタック５分が行われました。
　タイムアタックの結果によって、エキスパートクラス，Ａ組，Ｂ組，Ｃ組に分けてそれぞれ１２周の決勝レースが行われました。
　スプリントにも、Sgrさん、総務課長やじやじさんをはじめとするアップルの常連さんとか、Ｆドリの常連さんとか、それ以外にも自分も知ってる人たちも何人も出てたのですが、その中でトップの成績だったのは、なんと、

タイムトライアル６位、決勝エキスパートクラス８位のおかえり。さん

でした。おかえり。さんは、ラブピットチームの一員として、このイベントの開催が決まってからはほぼ毎週新東京に練習に来ていたとはいえ、この結果はすご過ぎです。

　お弁当を食べてから、某マイミクさんからの留守電メッセージで聞いた、リアシャフトのことを確認するためにマシンを見たりしてました。ただ何となくマシンを見てるように見せかけて、

実はさりげなく捜査（？）

してました（笑）。

　その方の話によると、新東京で使われているイージーカートには大きく分けて２種類あって、リアシャフトが３０φのものと、ＡＯＹＡＭＡから出てる、４０φのものとがあるそうで、４０φの方がスピンしづらいそうです。
　ちなみに、４０φのマシンは、自分が見たところ、少なくとも２台はありました。

　昼食後、耐久レースのみに参加を予定してた方の中からやはり要望が出たようで、耐久レースのみの参加者に限り、レース前に急遽練習走行が行われることになりました。というわけで、イージーカート未経験だった自分ももちろん乗りました。

　自分は個人参加Ｃチームから参加だったのですが、原則として４人１チームのところ、今回は当初から３人のチームでした。その中には、１０年くらい前（？）に筑波のＦＪ１６００に出てたという方もいました。
　グリッド・マシンはくじ引きで決めたのですが、８番グリッドからのスタートで、マシンは３０φの方でした。４０φの“当たり”（？）を引き当てたのはどこのチームかわかりませんが。
　自分は、先日の私設の時と同様、２番目に乗ることになりました。今回は、２時間の耐久レースという予定でスタートし、１人の連続走行時間は１０～１５分で、ドライバーチェンジは７回以上、途中給油１回・３分間ストップというルールで行われたので、２番目を選んだということは、アンカーを務めることになる可能性も十分考えられました。

　サインボードでピットインのサインを出さなくても、しんどいと思ったら入ってきてもいいということにはしてたのですが、最初に走った方が、予定していたよりもかなり早く入ってきました。その時点で自分はすでにヘルメットかぶってたので大きなタイムロスにはなりませんでしたが。
　その時点で順位は最下位でした。自分にとって、この日初めて乗ったイージーカートということで、スーパーアグリＦ１チームのデビューレースではないですが、レース中にテスト走行してる感じで走ってたと言っても過言ではなかったと思います。どの辺まで攻めても大丈夫なのか、まさに手探り状態で走っていました。
　３コーナーの立ち上がりから６コーナーの飛び込みまでの区間に関しては、途中からアクセル踏みっぱなしで行けるようになったのですが、１コーナーは最後まで全開で行けなかったです。速い人だと全開で行けるのかもしれませんが…。
　レース中はずっと後方の方で走っていて、自分がどのくらいのタイムで走れていたのか全くわかってませんが、自分の２スティント目の時ちょうど走っていた、ラブピットチームの中谷仁美さんより、少なくとも１周１秒は速いペースで追い上げていたかなとは思います。何とかピットインする前に彼女を抜きたかったのですが、追いついたのは、ピットインのサインボードが出た周回のモナコヘアピンでした…。^_^;

　レース開始後１時間くらいたったころ、時間が押してた関係で、レース時間が１０分短縮されて１１０分耐久に変更になりました。当初は、ドライバーチェンジの回数を他よりも１回多くして、１人３スティントずつにすることも考えていたのですが、残り時間の関係から、先日の私設に続いて、自分がアンカーを務めました。
　結局、１７チーム中１６位でフィニッシュとなりました。優勝チームとは１８周差をつけられましたが、最下位になった個人参加Ａチームとは、最終的には同一周回でした。w

　自分の走行に関しては、６コーナーでアウト側にふくらみすぎて挙動を乱したりしたことはあったのですが、先月２６日に初心者走行時間帯で練習した時に、ＧＥＮのスタッフさんに言われたことを忠実に実行して走り、スピン・クラッシュ等々はなく走り切りました。
　ただ、自分の最後のスティントの走行中に、ホームストレートで止まってしまい、いったんピットに押して戻されてたチームが２つほどありました。何があったかは知る由もありませんが。

　表彰式の後解散となりました。ちなみに参加賞ということで、RedBull１缶を頂きました。実は、RedBullは自分は飲んだことがなくて、先ほど初めて飲みましたが、なかなかおいしかったです。

　帰りはちょっと寄り道して、アクアライン経由で帰ってきました。ＥＴＣ割引が適用になったので、現金だと２３２０円のところ、１０００円で通れました。
　海ほたるＰＡに行ったのは昨日で２回目でしたが、川崎側の方をちゃんと見たのは今回が初めてでした。川崎の臨海工業地帯の明かりが意外と近くに見えたのも新鮮な驚きではあったのですが、この海の下を高速道路が通ってると思うと、なんか不思議な感じがしました。

　海ほたるＰＡを出たのは１９：４０ごろだったのですが、この時間になると、首都高速も大部分のところで渋滞が解消されていましたので、湾岸線の辰巳ＪＣＴから９号線・６号線経由で堀切ＪＣＴに出て東北道方面に向かうという予定を変更して、有明ＪＣＴから１１号台場線に入り、レインボーブリッジを通って、江戸橋ＪＣＴ・箱崎ＪＣＴから堀切に出るルートに変更することにしました。
　首都高に入ると、都心環状線もほとんど渋滞してなかったので、更に予定を変更して、実際に通ったルートは、

川崎浮島ＪＣＴ－（湾岸線）－有明ＪＣＴ－（１１号線）－芝浦ＪＣＴ・浜崎橋ＪＣＴ－（都心環状線）－江戸橋ＪＣＴ－（都心環状線）－竹橋ＪＣＴ－（５号線）－板橋ＪＣＴ－（中央環状線）－江北ＪＣＴ－（川口線）－川口ＪＣＴ－（東北道）

でした。

　実は、数年前にテレビゲームの“首都高バトル”にはまってた時期があって、都心環状線など、ゲームに登場するところは数えきれないくらい走ってたので、どんなレイアウトになってるのか完璧に頭に入ってました（新東京より熟知してるという噂も…w）。
　レインボーブリッジを通ったのは初めてでしたが、橋のバックに見える高層ビル群の明かりがほんときれいでした。あと、都心環状線の浜崎橋ＪＣＴから竹橋ＪＣＴまでの区間は、実車では初めて走りましたが、ゲームで走る以上に狭く感じました。
　都心部ということで、この時間でもさすがに交通量は多かったのですが、渋滞には全く巻き込まれなかったので、東北道の浦和料金所を通過したのは２０：３３でした（ＥＴＣの記録によると）。
　川口付近で土砂降りの雨に降られましたが、２１時過ぎには自宅に着きました。

　何はともあれ、楽しい１日を過ごすことができました。
　次回もぜひ、と言いたいところなのですが、次回開催日は出勤日の土曜日にあたるため、残念ながら参加できそうもありません…。

　レースに参加されたみなさん、お疲れさまでした。