きよみ'25のブログ一覧

　５日に、久しぶりにＦドリに行ってきました。

　前回平塚に行ったのが３月で、首都高中央環状線・山手トンネルの西新宿ＪＣＴ～大橋ＪＣＴ間の開通の１週間くらい前だったのですが、今回初めて山手トンネルを走りました。
　現在開通してる部分だけで全長約１０ｋｍと、関越トンネルに匹敵するくらいの長さだったりするのですが、地下鉄有楽町線・副都心線・東西線・丸ノ内線・大江戸線・千代田線・東急田園都市線など、交差する地下を通る鉄道などの間を縫うように造られているわけなので、トンネル内のアップダウンは意外と多いです。あと、トンネルの形状が四角になったり円形になったりとめまぐるしく変わるなど、走ってておもしろい道ですね。
　平塚からの帰り、３号線から中央環状線に入る場合、大橋ＪＣＴを３回くらい回って地下に下っていく構造になっているのですが、子どものころにやった遊び（罰ゲーム？）で、おでこにバットをつけた状態でグルグル回ってから走り出すのを、車に乗った状態でやってるみたいと思ったのは自分だけでしょうか？（爆）
　あと、出入口やＪＣＴの合流・分岐付近では他のところより照明が明るくなっていて、安全面の配慮がなされています。
　ただ、トンネルを１０ｋｍも走って、大橋ＪＣＴでトンネルを出てすぐに３号線に合流になるので、昼間走るときは、トンネルを出て外の明るさに目が慣れるのに多少時間がかかるので注意が必要そうです。
　それから、熊野町ＪＣＴ～西新宿ＪＣＴ間には、両方向ともトンネル内に○ービスがあるので、この区間を走行の際は飛ばしすぎにご注意を…。
　同じく中央環状線で、ＪＲ王子駅のほぼ真下をくぐる飛鳥山トンネルを初めて通ったときも思いましたが、日本の技術ってすごいなと改めて思いました。

中央環状線のＨＰ
http://www.c2info.jp/

によると、大橋ＪＣＴから、湾岸線に接続する大井ＪＣＴまでの区間は平成２５年開通予定とのことですが、この区間が開通すれば、例えば新東京サーキットからの帰り、アクアライン経由で首都高湾岸線に入り、大井ＪＣＴから中央環状線に入って埼玉方面に帰ってくるというルートも可能になるわけです。
　平塚に行く場合、山手トンネル経由ルートができたことによる時間短縮効果はやはり大きくて、行きは、渋滞らしい渋滞がなかったので、途中で寄り道しなければ、家からＦドリまで２時間半くらいで着いたものと思われます。

昼食は例によって勝牛でした↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/267005/nanisiteru/map.aspx?ext=3486254

今回は、下野牛のハンバーグにライス・みそ汁・サラダがセットになっているランチセット（税込み１２９１円）を食べたのですが、ハンバーグは相変わらず絶品だったのに加えて、付け合わせの野菜・サラダ・みそ汁の具に入ってる野菜の量が多くて、野菜もしっかり取れるというのはありがたいですね。外食が多いと、どうしても野菜が不足しがちになってしまいますので…。　

　Ｆドリに着いたのは１２：３０近くでした。

　この日は（も？）グルパの予約が何件か入っていたので、とりあえず様子見で３回券を購入。先日Ｆドリから届いたはがきを持っていくと５００円割引になるのですが、通常の会員価格でも安いのに、そこから更に５００円引きになるのでありがたいですね。

　Ｎ３５に乗ったのは５月末のシティカート以来だったのですが、１本目の走行で早くも腕が少々しんどくなりました。クイックのＮ３５ほどではないとはいえ、Ｎ３５はそれだけステアリングが重いということになるんだろうと思いますが。その重さに慣れてきた２本目以降は大丈夫だったのですが、１本目の走行で感じたあれは、最近ではあまり感じたことはなかったです…。 ^_^;
　最初のうちは、割とすぐに順番が回ってきて、早々に３回券を使い切ってしまったので、追加で３回券を買いました。（←これじゃ、５００円の割引の意味がなくなるという噂もありますが…）
　４本目以降はグルパが入ってきてなかなか順番が回ってこなくなったのですが、この日の平塚は、海からの風が心地よくて、気温は３０℃をちょっと超えたくらいだったはずですので、屋外のデッキに出て、他の方の走りを見ていてもそれほど苦ではなかったです。

　この日最後の走行となった６本目では、外人さん２人と同じ組での走行でした。
　走行前にピットで準備をしていると、その外人さんに英語で話しかけられました。どんなことを言っているのかちゃんとはわからなかったのですが（汗）、多分“一緒に走るの？”というようなことを聞いてきたのかと思いました。
　外人さん２人が先にスタートし、自分がそのすぐ後からスタートだったのですが、この前の夜にサッカーの日本代表の試合を見たせいか、僭越ながら、

勝手に日本代表

みたいな気持ちになってて（汗）、その外人さんを抜いてやろうと思いスタートしました。

　スタートて数周で追いつきました。で、外人さんに対してブルーフラッグが振られたものの、すぐには譲ってくれなかったのです。とはいえ、通常のレンタル走行でバトルは禁止なので、無理には仕掛けずに、チャンスが来るのを待ちました。
　その外人さんたちは、そこそこは速いものの、コーナーでのミスが割と多いので、そこを突いて、２人とも抜いてフィニッシュとなりました。
　この日はたまたま、自分の知り合いの速い常連さんはいなかった（知り合いじゃない人で速い人ならいましたが）ので、外人さんとのガチンコ勝負はおもしろかったです。

　結局６本走って、自己ベストは３２秒６８４でした。昨年の８月に走ったときが３２秒８１０止まりだったことを考えれば、タイム的には多少進歩してると言えるのかもしれないですが、Ｓ字でミスしてタイヤバリアに突っ込んだり、最近ではあまりしなかったミスが出たりもしたので、その辺も反省点ですね。

　ただ、次のアップルスプリントに向けてという意味では、いい準備ができたかなと思います。アップルスプリントでは、２回連続最下位という結果しか出てないので、最低でも最下位脱出はしたいですね…。^_^;