きよみ'25のブログ一覧

　Ｆドリのブログによると、２月いっぱいまでは、平日・休日問わず終日レース専用車両モンツァに乗れるということに加えて、Ｆドリから５００円割引券つきのハガキが送られてきたので、６日に平塚に行ってきました。
　例によって、お昼ちょっと前に平塚に着いて、平塚の勝牛で下野牛のハンバーグを食べました。前も書いたとおり、ハンバーグ自体ももちろん絶品なのですが、付け合わせの野菜の量も多いのがうれしいんですよね。

　そうそう、この日は、東名の厚木ＩＣの料金所を出たところで何やら検問らしきことをやっていて、止められている車も何台かあったのですが、自分は止められることなくその場を通過しました。なので、何の検問をしてたのかは定かではないのですが、もしかしたら、シートベルトを締めてるかどうかチェックしてたのかもしれません。
　１２時ちょっと過ぎにＦドリに着いて、とりあえず５回券を買いました。
　この日もモンツァに乗れるつもりで行ったのですが、受付や待合室には

平日モンツァ解禁

の掲示が…。

　アレ？もしかして、終日モンツァ走行可能なのは１月いっぱいまでじゃったのか？と思い１本目の走行前にスタッフさんに聞いてみると、今日もＯＫとのこと。どうやら、ブログだけで告知してただけみたいです。
　とりあえず、１本目は５号車（Ｎ３５）で走って３２秒２２１と、まずまずのタイムかなといった感じ。
　そして、２本目でついに念願のモンツァに乗りました。平塚のモンツァは赤と青の２種類あって、青の方が少し速いのですが、自分は、平塚でのモンツァ走行経験がなかったのでまず赤（３３号車）に乗りました。
　モンツァの場合、アクセルとブレーキを同時に踏んだりすると壊れやすいので注意してくださいということを走行前にスタッフさんに言われたのですが、自分の場合、アクセルとブレーキを同時に踏むと吹けなくなるタイプのＮ３５（平塚は違いますが）でもほとんど苦にはならないので、その点は特には問題なかっただろうと思います。
　平塚と宮沢湖のモンツァに乗ったことのある方の話によると、宮沢湖のより速いというのは聞いていたのですが、エンジン本体は同じとはいえ、車体が軽いので、思っていた以上に速くて、

なんじゃもんじゃの木

じゃなかった、
 
なんじゃモンツァ～

と叫びたくなるくらい速かったです。（注：海老名近辺に住んでる人、住んだことがある人くらいにかわからないであろうネタですみません…汗）

　何しろ、計測１周目であっさり３１秒台に入るくらい速くて、赤モンツァ１回目の走行では３０秒５２２を記録しました。
　次も赤モンツァで走りました。このときは超速い子供（Ｎ３５）との混走でした。自分が先に出て後ろから追いかけられる展開だったのですが、自分が３０秒台の周回を続けているのに、それでもなお詰められるという状況…。

　超速い子供が相手とはいえ、モンツァ乗っててＮ３５に抜かれるのは格好悪いよな～

と思いつつ必死で逃げたのですが、ついに追いつかれ

あえなく御用

じゃなくて、

どうぞ先に行ってください…^_^;

とあえなく道を譲ることに…。

　その時のベストタイムが３０秒４７８でした。
　モンツァとはいえ、初めて３０秒台の周回を経験したわけですが、Ｎ３５とはマシン性能が異なるため単純に比較できない部分があろうとはいえ、３０秒台で周回するというのはどういう感覚なのかいわば疑似体験できてよかったです。それと同時に、これをＮ３５でやることの難しさを改めて実感しましたし、Ｎ３５で３０秒台を出すことってほんとすごいことなんだな～と改めて実感しました。
　ここでＮ３５の走行にいったん戻り、４本目はコースレコードを更新した１６号車に乗りました。３１秒台には入ったものの、自己ベストにはわずかに届かず３１秒６８３。５本目は６号車で３１秒７２９と、３１秒台には入るものの自己ベストにはわずかに届かず…。今までは、第１Ｓ字の右側の縁石がほとんど使えてなかったように思うのですが、この日の走行では、以前よりは使えるようになってきたのがよかったのかもしれません。１回だけ、ミスってアウト側のタイヤバリアにヒットしたことはありましたが…（Ｎ３５で）。

　ここでちょっと気分を変える意味でも、追加で１回券を買って初めて青モンツァ（２６号車）に乗りました。スタッフさんの話によると、赤モンツァとの違いは５ＪＩＧＥＮのマフラーをつけてるところだとかで、アップルのＳＳＫに似たような音がしました。
　青モンツァは赤よりコンマ数秒くらい速いということだったのですが、３０秒１０９の自己ベストを記録しました。
　自分の場合、レースとか、一般的にプレッシャーのかかる場面ではそれなりに力を発揮する一方、この日みたいに1人で練習してるときとか、プレッシャーがかからない場面では平凡なタイムに終わってしまうという、ある意味“のだめ”みたいな傾向があったりします。以前、もてぎカートランドで、Ａ車両での自己ベストをＳ車両で上回れなかったという“ねじれ現象”もありましたし…（苦笑）。
　そういう意味では、赤モンツァのタイムを青モンツァで上回れたのはよかったのですが、できれば２９秒台に入れたかったですね…。

　この時点で、自分の手元には、いっぱいになったポイントカード＝１０周無料券が２枚。そのうちの１枚を使って、最後にもう１回１６号車に乗りました。その７回目の走行のピットインのサインが出た周回で、

３１秒５２９

を記録し、Ｎ３５での自己ベストをわずかではありますが更新しました。

　ここでこの日の走行は終了して帰ってきたのですが、帰りの東名が意外とすいてました。例によって大和トンネルを先頭に渋滞はしていました。普段の週末は、渋滞の最後尾が厚木ＩＣより西で、厚木ＩＣの料金所手前から渋滞してることも多いのですが、この日は渋滞の最後尾が厚木ＩＣから入って合流した付近でした。

　今回の走行では、自己ベスト更新できたということよりもむしろ、車両が違うとはいえ、３０秒台の走行というものがどんな感覚なのかを体感できたというのがよかったかなと思います。

　これをＮ３５でできるようになるためにもっと練習しないと…。^_^;