きよみ'25のブログ一覧

　先月23日に、夏恒例の遠征ということで、F-1リゾート秩父に行ってきました。
　今年の夏は、記録的大雨で甚大な被害が出ている地方もあれば、雨の量が極端に少なくて農作物の生育に大きな影響が出ている地方もあるといった感じで、極端な気候が続いていますが、この日午前中訪れた荒川上流の浦山ダムは、ゲリラ雷雨とかの貯金があるのか、貯水量は多くて、台風シーズンに備えてむしろ多少水を減らしておいた方がいいかも？といった状況のように思いました。







　一方、ここから直線距離ではそれほど遠くない、利根川水系の八ッ場ダムはかなり貯水量が少なく、水没していたJR吾妻線の切り替え前の線路が出てきているところもあるそうです。（8月23日時点では）

　行きの各ポイントの通過時間は以下の通り。

8：46　東北道　久喜ICから高速に乗る。
9：28　関越道　高坂SA
9：54　関越道　花園ICで高速を降りる。
10：15　国道140号　皆野寄居有料道路料金所。
10：45　道の駅ちちぶ

　道の駅ちちぶの近くにあった、セメント工場への旧引込線を跨いでいた陸橋を解体、撤去して平面道路にする工事が進んでいて、現状は、陸橋は既に撤去されている状態でした。国道140号は、寄居方面から来ると、陸橋があった手前で左方向に迂回して道の駅ちちぶの裏手に繋がるようなルートになっていますが、この日は目立った渋滞はなかったです。
　わへいそばでお昼を食べて、F-1リゾート秩父に向かいました。



　マシンは、初心者はBIZカートかN35、中級者以上はSodiという分け方になっているようですが、特に基準タイムがあるわけではないようです。
　コースレイアウトは大きくは変わりませんが、前回走行時に撮った写真と見比べてみると、ピットから見て一番奥のコーナーがオーバル状に変わっていました。
　3回券を買ってSodiのマシンに乗りました。
　前回のときはBIZカートに乗ったので、ここのSodiのマシンに乗るのは初めてでしたが、他のSodiを使っているレンタルカート場に一般的にあるような、ペダルの位置を調整するようなレバーはないタイプのマシンで、そこまで重量級のマシンではないのでは？といった印象でした。
　コースレイアウトが変わっても路面の舗装自体は元駐車場の舗装で、サーキット用の舗装と比べると一般的に滑りやすいイメージがありますが、ここの路面はそこまで滑りやすい印象はないです。
　ピットから見て一番奥のオーバル状のコーナーは、Sodiでも全開で行けるので、ブレーキ踏むのが２ヶ所くらいしかなく、そこでいかに失速しないでコーナーを立ち上がれるかでタイムが大きく変わってきそうです。

　3回走って自己ベストは

24秒851

でした。





　帰りは、関越道の渋滞はそれほどでもなかったのでどちら経由でもよかったのですが、前回同様、国道299号で飯能に出て直接圏央道に乗るルートで帰ってきました。

16：00　道の駅ちちぶ
16：34　道の駅果樹公園あしがくぼ
17：46　圏央道　狭山日高ICから高速に乗る。
18：05　圏央道　桶川加納ICで高速を降りる。

　ちょっと気が早いですが、来年夏の遠征は、長野県のあづみのF-1パークを予定しています。実は2020年に行く予定ではあったのですが、COVID-19パンデミック等々の理由で延び延びになっていました。

　そしてこの次は、今月15日にNEO SPEED PARKに行きましたが、その話はまた後日ということで…。(^_^;)
　次回の走行予定ですが、１０／１１（土）にU-KARTを予定しています。