きよみ'25のブログ一覧

　５月に会社が移転して以来、会社がある日はほぼ毎日お昼を食べに行っていた定食屋の”宮本むなし”が１１月１日の営業を最後に突然潰れました（客に対しては何の予告もなく）。
　同じ会社の人の話によると、この店がオープンしたのは、僕の勤めている会社が引っ越す直前だったそうです。ということは、オープンしてわずか半年足らずで撤退ということになったわけです。
　この定食屋チェーンは本社が大阪で、関西では知名度が高いと思うのですが、関東ではまだまだ知名度が低く、飲食店の多いエリアで競争が激しいところであったということもあって売り上げが思うように伸びなかったようです。売り上げが伸びなかったとはいえ、オープンしてわずか半年足らずで撤退というのはいくら何でも早すぎるのではないかと感じたのは僕だけでしょうか？まあ、これがこの会社のやり方なのかもしれませんが…。
　外食というと、揚げ物が多くなりがちになる一方で、野菜が不足しがちになってしまう傾向があるのですが、この定食屋は、揚げ物がない（あるいは少ない）メニュー（魚など）の種類も豊富で、付け合わせの野菜の量が多いなど、ここだけで栄養のバランスのいい食事が取れるので重宝していました。それだけに、こういうことになって残念に思います。

　潰れたあとはどこで昼食を取っているかというと、やはり１ヶ所で”宮本むなし”に代わるようなところは今のところ見つからなくて、洋食系の定食屋（個人でやっている店）と和食レストラン（チェーン店）の併用だったりします。

　昨日は秩父ミューズパーク内にあるＦ１リゾート秩父に行ってきました。
　行き帰りともに東松山～花園間は関越道を利用して、花園からは国道１４０号を通りました。国道１４０号の皆野寄居バイパス（皆野・寄居間をショートカットするような形の道路で、大部分はトンネルで、しかも信号がありません）ができたおかげで大分所要時間が短縮されました。前回（２００４年）に行った時は、寄居側の荒川を渡る橋の部分だけが開通してなくて、行き帰りともにその付近で渋滞してたのですが、昨日行ったらその部分も開通していて、しかも立体交差で旧道とバイパスが分岐・合流する形になっていたので、その区間では渋滞はありませんでした。

　Ｆ１リゾート秩父は、運営会社がカートランド関越、Ｆ１カート宮沢湖と同じということで、マシンも同じビレル製のモンザ（エンジンは170cc/4スト）を使ってました。ただ、カートランド関越系のレンタルカート場の中では唯一リミッターが設定されていませんでした。

コース写真はコチラ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/267005/car/193611/663941/photo.aspx

【１回目】１０号車で走行　ベストタイム３１秒２４８
　４ストマシンになってからこのコースを走るのは初めてということもあって、１回目は様子見のつもりで走ったのですが、ちょっと自重しすぎだったかなと思いました（特に、最終コーナー手前のバスストップシケインで）。走行後にスタッフの方から聞いた話によると、１０号車はそんなに悪くはなく標準的なマシンということでした。乗り心地も悪くはなかったので、このマシンでも３０秒台後半くらいまではいけたのではないかなと思いました。

【２回目】５号車で走行　ベストタイム３０秒６５８
　５号車は、スタッフの方の話によると、“上手な人に出している、比較的タイムの出るマシン”だそうで、速い人で２８秒台を出している人もいました。
　この時は、親子で２人乗りカートに乗っている人とか、自分とはタイム差のある人何人かと同じ組の走行だったので、３０秒台に入ったのは１０周のうち２周だけでした。ここはコース幅が広いので、比較的オーバーテイクはしやすいコースではあるのですが、遅い車に追い付くポイントによってはやはりタイムロスするケースもあるわけで…。^_^;

【３回目】再び５号車で走行　ベストタイム３０秒２９１
　この時は僕より速い人と２人での走行でした（ちなみにその方は、５号車と同様に比較的タイムの出る１９号車に乗っていたと思います）。アウトラップでもう１人の方を先に行かせて、その方を追いかける形での走行になりました。僕は１０周中７周で３０秒台を出したのですが、それでも離される一方でした。途中でその方とのタイム差（ラップタイムではなく、コース上での）が大きく詰まった周回はあったのですが、多分その方がスピンしたためと思われます。いずれにしても、自分より速い人と一緒に走ると、その方に引っ張られるような形で好タイムが出ることが多いですね。目標にしていた２９秒台には入れなかったものの、ＰＫ５０で出した自己ベストは更新しました。

【４回目】７号車で走行　ベストタイム３０秒５０８
　この時は単独走行でした。５号車に比べると若干滑りやすい感じはあったのですが、それを考えると、５号車で出したベストタイムのコンマ２秒落ちで、１０周中７周で３０秒台を出せたのは悪くなかったと思いました。

　ここは駐車場を改修したサーキットとはいっても、コース脇にはタイヤバリアがずっとあるので、ランオフエリアはほとんどなかったりします。過去には、タイヤバリアを乗り越えて横転し、骨折した方もいたそうです。例えば藤野みたいに、タイヤバリアが高く積み上げられていて、仮にクラッシュしても乗り越える恐れがほとんどないほうがもっと思いっきり攻められるのではないかという感じがしました。

写真：秩父ミューズパーク内の紅葉

　明日はＦ１リゾート秩父に行きます。今回で４度目の走行ですが、過去３回は８月あるいは９月の暑い時期の走行でした。しかし、明日の予報は曇りのち晴れで、予想最高気温は１７℃とのことなので、日差しがないと少々肌寒い気温になるかもしれません。

　前に書いた話の繰り返しになりますが、前回（２００４年）走った時はまだＰＫ５０だったのですが、今は４ストマシンに変わっているとのことで、４ストになってからは初めての走行になります。ちなみに、ＰＫ５０で出した自己ベストは、２００３年に記録した３０秒５３５でした。ただ、現在はコースも多少変わっているみたいなので、僕程度の実力ならば２９秒台も十分狙えるらしいのですが、果たして…？