きよみ'25のブログ一覧

○４月２４日（日）　サーキットスタジアム６３４
　先日のカートオフでも、くねくねしたセクションが苦手であることが改めて露呈しました。６３４の場合、同じくねくねでも、ちょっと攻め方が特殊かも？という感はあるのですが…。

○５月４日（水・祝）　新東京サーキット＆ハーバーサーキット
　カートを始めて以来、本来ならば、ＧＷは毎年ツインリンクもてぎカートランドでの走行が恒例行事となっているのですが、先日の東日本大震災で、ロードコース・オーバルコースなども被災して復旧工事中で、一部エリアのみ１６日から営業再開したという状況とのことです。
　カートランドは走行可能のようですが、ちゃんと全面復旧してから行きたいと思いますので、今年は夏以降に延期としたいと思います。
　他のレースイベントとの兼ね合いで１ヶ月前倒しした年はありましたが、この時期にもてぎに行かないのは、個人的な事情でカート活動を一時休止していた２００４年以来です。
　それに加えて、このところ２ストエンジンのカート、特にＫＴあるいはそれとほぼ同程度の性能のカートに乗ってないというのもありますので、今年のＧＷは新東京の初心者走行時間帯でＫＴあるいはＰＲＤに乗る予定でいます。

○５月２８日（土）　ＧＥＮ　ＣＵＰ参加（新東京サーキット）
　昨年までピットロード杯という名前で行われていた、イージーカートを使ってのレースに２年ぶりに参加します。以前、参加申し込みをして参加費用まで払ったものの、仕事等の都合で参加できず、ＧＥＮさんのご好意でキャリーオーバー扱いにしていただいた分があったのですが、それについては全額東日本大震災の義援金に回し、今回の分は新たに支払う形にしたい旨をエントリーの際申し出たところ、快くご了承をいただきました。

　今のところ考えているのはそんなところです。

　４月１０日にシティカートで行われたカートオフに参加してきました。

　東日本大震災から１ヶ月たったものの、自分のホームコースであるアップルがＧＷまでの営業休止を決めるなど、カート関係も少なからず影響を受けてるのに加えて、最大震度６クラスの大きな余震等々が続いていいます。そのため、震災後初のカート走行は、速い方々がたくさん集まることが見込まれ、かつ、自宅から比較的近い場所ということでシティカートでのカートオフを選びました。

　今回は２０人くらいの方が参加されました。

　まずは通常のレンタル走行の場合と同様、１回５分間の走行を時間の許す限り繰り返し行いました。
　自分にとっては、２０１１年仕様のレイアウトは初走行でしたので、１回目の走行は様子見で、後ろから速い人が来たらすぐに譲るようにしてました。が、譲った人が他の人とバトルしてたせいでペースが落ちていたのか、何故か余裕でついていけたのでいったん間隔をあけようと思ってペースを落としたら、その周回の終わりで時間切れでチェッカーを出されちゃいました(笑)。
　１回目の自己ベストは３３秒５７７でした。この日参加された方々の中には少なくとも３１秒台は出してた方がいましたので、多分遅いほうだったのだろうと思いますが…。 ^_^;
　２０１１年仕様のレイアウトで特に難しいと感じたのは、後半のくねくねしたセクションです。他の参加者の方と比べて、特にそのセクションが遅いという自覚はあったのですが、どう走れば速く走れるのか、２時間の貸切の中では見出せずじまいでした。
　１回５分間の走行は、自分は計５回走ったのですが、その中での自己ベストは３３秒３４４でした。
　その後、１チーム４人の５チームに分けて、２２分耐久レースをしました。

　自分は一番最後の走行でしたので、レースの前半の方の模様をちょっとだけですが撮影しました。

　自分の走る順番が回ってきたとき、自分たちのチームは３位で、すぐ前には２位のチームが走っていました。自分たちのチームがピットインしたとき、２位のチームにはその次の周回でピットインの指示が出てたのに気づいていました。しかも、ここシティカートは抜きどころが非常に少ないレイアウトです。ということは、

自分がピットから出て行った周回の走行が超重要

ということになるわけで、いつも以上に気合が入っていたかも。

　１周走ってきて1コーナーにさしかかると、ちょうどピットから1台マシンが出てくるのが見えました。それが多分、ドライバーチェンジ前に競り合っていたマシンだったものと思いますが、

見事そのマシンの前に出ることに成功！いぇい☆パンダ！

と思ったのもつかの間、コース上であえなく抜かれました（苦笑）。

　その後、トップだったチームの方に追いついて、どう抜こうかとしかけようとしてたとき、その方が１コーナーでスピンしました。自分は行き場所がなくなってしまったので、やむを得ずピットレーン出口に突っ込むような形でよけて（ピットから出てくるマシンがないことは確認はしてましたが…）、ピットレーン出口に立ってるパイロンには当たったものの、とりあえずスピンしたマシンに突っ込むのだけは回避しました。
　結局、１台抜かれて１台抜いてということで、３位でチェッカーを受けました。

　走行の後、何人かでココスで歓談会となったのですが、やはり震災関係の話が多くなりましたね…。

　震災から１ヶ月たったとはいえ、あれだけの甚大な被害が出てる状況で、心から楽しむのは自分には正直難しかったのですが、そんな中でも、思っていたほどレース勘が鈍ってなかったのはよかったのかなとは思いました。

　今日シティカートで行われたカートオフに参加してきました。

　東日本大震災発生からあしたで１ヶ月になりますが、まだまだ復興への道筋が見えない部分も多い中、被災地以外に住んでる人たちが、普段どおりどこかに遊びに行ったり（カートもその中に含まれますが）することについては賛否両論いろんな意見があると思います。

　小さい頃神戸の震災を経験した女優の北川景子さんは、自身のブログにこういうことを書いています。
http://star-studio.jp/kitagawa-keiko/index.php?ID=301

　この中で“なるほどな”と考えさせられたのが、“小さい頃の震災の経験を振り返ると、残った元気な人たちがいつもと変わらぬ様子だった事に希望を見つけていた…”というくだりです。確かに、腫れ物に触れるようにされるよりはいつもと変わらぬようにされたほうがいいというのは、何となくわかる気はします。
　今回の場合、神戸の震災の時以上に大きな被害が出てる中で、何をしてても被災地のことが頭から離れることはなく、普段どおりにするのは正直難しいと思います。現に、今日カート乗ってても、正直普段と同じ気持ちでは走れてなかったと思います。

　前置きが長くなりましたが、通常のレンタル走行の場合と同様、１回当たり５分間の走行を時間の許す限りやったあと、最後に５チームにチーム分けして２２分耐久レースをしました。
　自分にとっては２０１１年仕様のレイアウトで走るのは初めてだったのですが、後半のくねくねしたセクションのライン取りが難しくて、最後まで苦労しました。
　昨年の暮れあたりから単独スピンが頻発してました。今日は、レース中、目の前でスピンした人をよけるためピットレーン出口に立ってるパイロンに当たったりするなどがあった以外は単独でのスピン・クラッシュはなく走ることはできました。^_^;
　今日の自己ベストは、レース中に記録した３３秒０８２と、今回参加された方の中では平凡なタイムだったと思いますが、課題が改めて見えたという意味では収穫はありました。

　詳しくは後日改めて書きますが、レース中の動画も撮影しましたので、そのときに合わせてアップしたいと思います。

　カートオフに参加されたみなさん、お疲れさまでした。

　明日は予定通り、シティカートで行われるカートオフに参加します。

　自分にとって、東日本大震災後初のカート走行となります。２／２７のアップルスプリント＋オートランドテクノでの走行以来、約１ヶ月半のブランクということで、体力的に少々心配ではありますが（汗）、明日に限って言えば、タイム云々は２の次で、まずは参加することに意義があるのかなと思っています。

　明日参加されるみなさん、よろしくお願いします。

　東日本大震災の影響により、自分のホームコースの１つであるアップルがＧＷまでの休業を決めたことなどもあり、カート走行を見合わせていましたが、来週１０日にシティカートで行われるカートオフで、走行再開する予定です。自粛ムード云々ということではなく、仕事の都合で参加できるかどうか微妙なところではあるのですが…。（←計画停電の実施状況次第かな？^_^;）

　あと、ツインリンクもてぎも震災の被害を受けて４月いっぱいまで休業ということに加え、５／２８に新東京サーキットで予定されているＧＥＮ　ＣＵＰに参加を予定していて、その前に１回新東京でＫＴあるいはＰＲＤに乗っておきたいというのもありますので、毎年ＧＷ恒例のもてぎカートランドでの走行は、夏以降に延期する方向で考えています。

　取り急ぎ、お知らせまで。