きよみ'25のブログ一覧

　昨年までピットロード杯という名前で行われていて、今年からＧＥＮ　ＣＵＰとして行われている、新東京でのイージーカートの貸切レースに、ＧＥＮ　ＣＵＰとなってからは初めて参加してきました。

　明日は休日出勤なので詳しくは後日改めて書きますが、例によって自分は耐久レースのみ、個人参加で出ました。
　同様に個人参加で申し込んだ人でチームを作ったのですが、１人はアップルスプリントの常連さんで、もう１人は平塚かどこかのレースで見かけた記憶がある方で、全くの初対面だった方は１人だけでした。
　ついでに言ってしまえば、耐久で隣のピットだったのが、カートオフで何度かご一緒した風来旅団の方々で、その反対側の隣には、自分の知り合いの知り合いの方がいたりして、やっぱこの業界って世間が広いようで狭いよな～と思ったりしました。

　ハンデ等々を加味した最終結果は１１チーム中６位でした。

　新東京は終日雨が降り続いて、午前中のスプリント、午後の耐久ともにレインタイヤ装着でレースが行われました。ウェット路面でのレースは経験があるものの、いずれもスリックタイヤでのレースで、レインタイヤ装着でのレースは今回が初めてで、レインタイヤを装着したカートの走行は、３年前のＧＷに茂原東で行われたレースの応援に行った際、昼休みに急遽行われた体験走行会で経験して以来で、今回が２度目でした。
　というわけで、自分にとってはほとんど初めてに近いシチュエーションでの走行だったわけですが、その割にはスピン３回で済んだと言うべきか、スピン３回もしたと言うべきか微妙なところですが…。^_^;

　今回スペシャルゲスト？ということで、”ぷっすま”などのナレーションでおなじみの伊津野亮さん↓
http://ameblo.jp/djryo1111/

もレースに参加されていました。レースの合間には、”ぷっすま”のナレーションも生で聞けちゃいました。

　レースに参加されたみなさん、お疲れさまでした。

　前編で書き忘れたのですが、新東京では、時折小雨が降る中での走行でした。とはいえ、走行にはほとんど影響のないレベルでしたが、ウェット路面ではなかったとはいえ、雨が降る中カートに乗ったのさえも昨年５月のアップルスプリント以来でした。

　お昼は、以前市原に出張でよく来てたころ行ってた“びっくりドンキー”にするつもりでいたのですが、その手前に、全皿１０５円（ＧＷ期間中は。茶碗蒸しなど一部メニューを除く）の回転寿司“はま寿司”があるのを発見し、思わず入っちゃいました。
http://www.hamazushi.com/hamazushi/index.html

　皿の下にＩＣチップが埋め込まれていて、レーンに流されてから一定時間経過しても誰も取らなかった場合自動的にレーンから外されるようになってる回転寿司チェーンもあるという話は以前テレビで見て知ってたのですが、体験したのは初めてでした。
　また、流れてない寿司やサイドメニューとかはタッチパネルで注文可能で、注文したものが流れてくるとアラーム音で知らせてくれるので便利ですね。それと同時に、寿司の質を落とすことなくコストダウンも両立できてるんだろうなと思われますが。

　昼食後下道で千葉市内に戻り、ハーバーサーキットに着いたのは１５時ごろでした。
　こちらも１年ぶりの走行でしたので、年内いっぱい有効の５回券を買って、最初の１本は様子見のつもりで走りました。
　最初の１周はタイヤを暖めて…と思ったら、自分のすぐ後ろからスタートした人が最初から全力で走ってるのでその人を先に行かせてからタイムアタックに入ったのですが、自分の方がペース速かったので間もなく追いついてしまい、途中２回ほどアタックをやめて前との間隔をあけました。それでも１回目のベストが２４秒６４６と、この時点で早くも、昨年１月に出した自己ベストをコンマ７くらい更新しました。
　インドアのカート場の場合、屋外のカート場と路面が違って滑りやすいので、多少ドリフト気味で走った方がタイムが出やすそうというのは６３４で走ったときに学習してて、その成果が出たのはあったと思います。ただ、インドアの場合、路面コンディションの良し悪しによってタイムの出方に大きな差が出るということは屋外のカート場以上にありそうなので、この日は前回・前々回走行時と比べて路面コンディションがよかったということも多分あったと思います。
　この日は、下３ケタのタイムがゾロ目だったら５００円の割引券がもらえるという企画をやってたのですが、１本目の走行でいきなり出しちゃいました。以前からゾロ目企画には何故か強くて、ＯＲＣでも何回か出したことがあります。
　２本目以降は同じくらいの速さの人との走行で計４回走って、２４秒台のタイムが中心でたまに２５秒台に入るといったタイムの出方で、ベストが

２４秒２９０

でした。ちなみにこのタイムを出した時点（１７時ちょっと前）でこの日の９位のタイムだったのですが、最終的には２５位でした。^_^;
http://www.harbor-circuit.com/Page07.asp?sd=2011%2F05%2F03&ed=2011%2F05%2F04&tl=2011%94N5%8C%8E3%93%FA

　外は、自分がハーバーに着いて約１時間後くらいから本降りの雨になったようで、所により土砂降りの雨も降ったようですが、ここは屋内のカート場なので、もちろん走行には全く影響なしでした。 (^^♪

　５回券のうち１回分残して、１８時ごろに走行を切り上げて帰ってきましたが、帰りの方が渋滞は少なく、普段の週末並みくらいでした。

　途中、首都高湾岸線の市川ＰＡに立ち寄ったのですが、ここも東日本大震災による液状化により被災してました。市川ＰＡは、高速の高架下の地上にあるのですが、売店・レストランの建物は大丈夫だったものの、その隣にあるトイレの建物自体をいったん取り壊して復旧工事してて、駐車スペースだった場所の一部が仮設トイレになってました。また、駐車場の一部は舗装をはがして復旧工事が行われていました（写真参照）。

　浦安とか、震源から遠く離れた東京湾岸の地域でも液状化の被害が出てることはニュースで取り上げられていますが、液状化により被災した現場に思いがけず初めて行って、改めて今回の震災の被害の大きさを実感として思い知らされました。
　また、節電のため、道路の照明を消してる区間が多くて、ＩＣ・ＪＣＴの案内表示（ＩＣあるいはＳＡまであと２ｋｍの表示は消灯）や非常電話など、必要最小限の照明しかついてない状況でした。電力事情が逼迫してる状況でやむを得ない措置ではあろうと思うのですが、いつも見慣れた光景とちょっと違うので、いつも以上に気をつけてないと案内表示とかを見落としたり、思わぬ事故とかもありえるかもと思いました。

　震災の影響で、５／２８のＧＥＮ　ＣＵＰに照準を合わせた練習の予定についても変更を余儀なくされたものの、この日の走行（新東京で４１周、ハーバーで６４周）その遅れをある程度は取り戻せたかなと思いました。

　昨日は、ＧＷ恒例のもてぎ…の代わりと言っては何ですが（汗）、新東京サーキットとハーバーサーキットに行ってきました。

　連休中の新東京は、５日がレース、４日がジュニア走行ということで、ＧＥＮさんの初心者走行時間の走行枠で走行可能なのは３日のみということなので、連休初日で道路が混むのは承知の上で行ってきました。

　休日の初心者走行時間は１２：００～１３：００の１時間に短縮になったため、ＧＥＮさんのレンタル走行の集合時間も１１：００に変更になりました。それでも、余裕を見て７時前には家を出ました。
まず、東北道の川口ＪＣＴで外環への分岐を過ぎた直後から既に渋滞。川口ＰＡでいったんピットインして、ピットアウトしたのが７：３５ごろでした。川口線足立入谷あたりまで渋滞してて、いったん解消したものの、小菅手前で再び渋滞。湾岸線葛西出口が先頭と思われる中央環状線の渋滞（いわゆるディズニーリゾート渋滞）がひどかったので、堀切ＪＣＴで６号向島線に入りました。向島線も両国ＪＣＴ付近で渋滞してものの、９号深川線は順調でした。
　湾岸線に出て、案の定、葛西出口を先頭に渋滞してたものの、真ん中と右側の車線は流れていたので、狙い通り、渋滞の影響を最小限にとどめることに成功。それでも、東関道　湾岸幕張ＰＡに着いたのは９：３０ごろでした。
　そして、京葉道路　穴川付近を先頭にした渋滞が東関道まで延びてたので、宮野木ＪＣＴで京葉道路に入らず、千葉北ＩＣでいったん下に下りました。千葉市内に向かう国道１６号が渋滞していてやきもきしましたが、穴川で再び高速に乗りました。
　穴川付近を過ぎていったん渋滞は解消したものの、蘇我ＩＣあたりから館山道に入って間もなくのあたりまで渋滞していて、結局市原ＩＣを下りたのは１０：３６（ＥＴＣの記録による）で、新東京サーキットに着いたのは文字通り集合時間ぎりぎりでした（汗）。

　休日の新東京の初心者走行時間帯というと、一度に走る台数が多くて、クリアラップもなかなか取れないことも多いのです。自分が毎年行ってるＧＷ中のもてぎカートランドも、カートが初めてあるいはそれに近い人と一緒の走行だったり、Ｂ車両とＡ，Ｓ車両が同時に走ったりなど、クリアラップがなかなか取れなかったりすることもありますが、それ以上に大変だったりすることも過去にはありました。
　しかし３日は、７日に新人さん走行ＤＡＹが予定されてるせいか、千葉県内にもレンタルカート専用サーキットがオープンした影響なのかは定かではありませんが、初心者走行時間帯で走る人はびっくりするくらい少なく、ＧＥＮさんのレンタル予約をしてたのは自分だけで、初心者走行枠で走ったのはトータルでも６台くらいと、

まさかのほぼ貸切

状況でした。ちなみに、午前と午後のスポーツ走行枠は、いつもどおり、クラス分けして走るくらいの混雑でした。

　ＧＥＮさんが用意してくださったのはＰＲＤの方で、自分がＧＥＮ　ＣＵＰにエントリーしてるということで、少しでもイージーカートに性能が近いマシンを用意してくださったみたいです。こういうさりげない気配りはありがたいですね。

　さて、新東京を走るのも、ＫＴレベルあるいはそれ以上に速いマシンに乗るのも約１年ぶりということで、最初のうちは様子見でゆっくり走るつもりでいたのですが、コース上が思いがけずすいてたので、早い段階でペースを上げて、タイム計測３周目には早くも４６秒２２６を記録しました。
　レーシングカートということで、やはりかなり速度が出るわけで、当然ブレーキングしても速度が落ちるまでにその分時間がかかることになるので、どこまでブレーキングを我慢しても大丈夫なのか限界を見極めるのに気を使いました。
　遅いマシンが前にいて減速を余儀なくされることもあまりなく、１本目の走行で４５秒９４１を記録しました。
　２本目の途中くらいから首が痛くなってきて、コーナーリング中に首がもっていかれそうになったことは何回かありました。やはり、レーシングレベルのカートに１年乗ってなかったブランクは決して小さくはなかったです。

　最終的には

４５秒４７７

を記録し、初心者走行時間帯でのＫＴあるいはＰＲＤでの自己ベストは更新したものの、４６秒台の周回も多かったですね…。^_^;
　ただ、周回数は４１周（タイム計測した周回数）で、初心者走行時間帯での周回数としては今回が一番多かったです。以前は１１：３０～１３：００の間で、約１５分×３本の走行だったのに、今は１２：００～１３：００の間で、約１０分×３本の走行なのですが…。ただ今回は、他に走る人があまりいなかったので、少し長めに（１本あたり１２分くらい？）走らせてくれたみたいです。

　ところで今回は、走る人が少なかったので、“レーシングカートテクニックVol.6”に、

直線走行中は空気抵抗を減らしたい。以前はステアリングに頭を伏せるのが一般的だったが、現在はややシートの前部に座って身をかがめる方法が主流になりつつある。

と書いてあったのを思い出して、その主流になりつつ方法というものを初めて試してみました。まあ、ＧＥＮ　ＣＵＰでそれが使えるレベルまでになるかどうかというのは何とも言えないですが。

　余談ですが、ＧＥＮさんのレンタルチケットが３枚たまったので、ＧＥＮさんのステッカーを頂いてきました。 （*^_^*）

　この後の話は明日書きます。

　今日、スーパーオートバックスでエンジンオイルの交換をしてきました。
　昨年の５／２に交換して以来で、当初は３／１３あたりに交換を予定してたのですが、東日本大震災の影響でガソリンが品不足で、エンジンオイル交換どころではない状況だったので延期し、４／３に交換に行ったのですが、

２時間以上待ち^_^;

と言われてまたまた断念。その日は、これまた懸案となっていた、自分の部屋のアナログテレビを買い替えただけにしました。
　これは買ってから知ったのですが、震災の後、地デジ対応テレビの値段が下がってるのが多いようで思ったよりは安く買えたのですが、それでも、録画機能がついてるテレビは、外付けハードディスクのみ録画可のものであってもそれなりに値段が跳ね上がるので、いろいろ悩みましたが、外付けハードディスクで録画可のタイプの東芝ＬＥＤ　ＲＥＧＺＡを買いました。
　外付けハードディスクは、以前パソコンのデータ保存用に買っておいたものがＲＥＧＺＡ対応だったのでそれを流用できたのですが、容量が５００ＧＢと、テレビ録画用には少々物足りないというのと、それをテレビ録画用に使うと他の用途に使えないので、今日、新たに容量が２ＴＢのもの（もちろんＲＥＧＺＡ対応で約１８０時間録画可能）を買ってきました。５００ＧＢのに録画したものが見終わり次第、そちらはパソコン用にする予定です。

　というわけで、ようやく地デジ化完了です。 （*^_^*）

　そんなこんなで、３日に新東京＋ハーバーに行く（４日の新東京はジュニア走行日で、ＧＥＮさんの初心者走行時間帯の走行枠も含めて走行不可のため）ということで、震災後初の遠出ということもあって、エンジンオイルは今日になってようやく交換できました。
　電車通勤なのでそれほど距離は乗るわけではないのですが、やはり前回の交換から１年たってしまったというのが大きかったようで、スタッフの方から、エンジン内にアクみたいのがたまってたので（多分経年劣化によるものだろうという話）、フラッシングもしたほうがいいと言われ、それもやってもらいました。
　昨年後半あたりから、燃費がわずかながら落ち気味かなという感じがしてたのですが、もしかしたらこれのせいだったのかもしれません。
　フラッシングの代金が＋３０５５円（オートバックスのクレジットカード払いのため３％引き）というのは予定外でちょっと痛かったですが、これで安心して遠出もできますので、そう考えれば安い買い物なのかもしれません。
　そうそう、オイルは、このところ毎回使ってる、ｅｌｆの５Ｗ－３０の省燃費タイプのオイルに交換しました。