きよみ'25のブログ一覧

　今日、ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫで行われた貸切レース

ドＭカップ

もとい、もとい…

締めスプリント

に参加してきました。

　この週末にＡＤＶＡＮに履き替えたばかりということで、全体的に好タイム続出といった感じでした。タイム狙いに行くなら今がチャンスかも…？
　ちなみに、ＤＵＮＬＯＰよりも踏んばりが効くような感じはしますが、Ｎ３５とＡＤＶＡＮのパッケージは多分初めての経験だったと思いますので、タイヤが新しいからなのか、ＡＤＶＡＮのタイヤ特性なのかは何とも言えません。
　詳しくは後日改めて書きますが、今回は９人参加で７位という結果となりました。６月のアルメンドラカップから４戦連続で最下位が続いていたのですが、ようやく連敗を止めました。

　レース後１０周のレンタル走行をした後あたりから、

どうやら軽い熱中症らしき症状

が出始めたので、レース後２本くらい走ろうと思っていたのを１本で切り上げました。

　昨年夏の藤野のときよりは軽かったですが、それでも一時はしんどかったです。

　中５日で、新東京でのＧＥＮ　ＣＵＰに参加する予定だったりするのですが、いくら今回は２０分の決勝レース中のタイムの落ち込みはほとんどなかったとはいえ、体力面で不安は残る結果に…。今のところの予報では、今日よりは気温は下がりそうですが…。 ^_^;

　参加されたみなさん、お疲れさまでした。今回の貸切レースに参加された方の中には、２４日のＧＥＮ　ＣＵＰにも参加される方が少なからずいらっしゃるようで、今度の週末もまたよろしくお願いします。

　東日本大震災から半年たちました。

　津波で大きな被害が出た地域の中には未だ復興への道筋も見えてきていなくて、“次”の大地震への備えまで考えられないところも少なくないと思うのですが、日本列島全体が地震の活動期に入っていることだけは間違いないようで、新たな大地震も懸念されているのはみなさんご承知のとおりです。

　本屋に行けば地震予知に関する本とかもいろいろ出てますが、その中でも、東日本大震災を予言していて、予測的中率８０％以上という方の本が目に留まりました。

　その本とは、

進村耕喜　著
　緊急提言　２０１１～２０１５　大地震が再び日本を襲う！　的中率８０％、地震研究家からの警告！！（李白社）

です。

　自分はこの本を読んで、ここまで精度が高く、しかも科学的な裏づけが取れている地震予知を他に知らなかったので正直驚きました。この本の中で進村さんも言及されているのですが、東日本大震災前に、未曾有の巨大地震が来る可能性が高いことをもっと多くの人が知っていたら被害が軽減できていたかもしれないと思うと残念でなりません。それだけに、この本を１人でも多くの方に読んでいただきたいと思います。

　そもそも、こういった研究は気象庁など国の機関がやらなければならない話であろうとは思うのですが、例えば何らかの利権を脅かしかねない考えの人が大臣になれば、何だかんだ理由をつけて辞めざるを得ないような方向に持って行こうとしている？ようにも思えるのが今の日本の悲しい現状でもあると思うので、それは難しい相談なのでしょうか。

　進村さんの地震予知に関する情報は、

青松倶楽部ＨＰ
http://aomatsu.jp/

青松倶楽部　進村耕喜の地震ブログ
http://aomatsuclub.blog.fc2.com/

進村耕喜ツイッター
http://twitter.com/#!/aomatsu_club

でも見ることができます。

　東日本大震災のことに話を戻します。
　あの震災でのあまりに大きすぎる被害の大きさについては改めて言うまでもないことですが、震災の直後、世界中から温かいメッセージが寄せられたりもしました。更に、地震直後で大混乱に陥ってる中でも、他人のことを思いやるエピソードをたくさん見聞きしました。

　それらをまとめた動画を見て、地震直後のことを思い出して泣きました。


　震災で失ったものはあまりに大きいですが、他人のことを思いやるすばらしさとかは、いつまでも忘れずにいたいものです。

　ホームコース主催のレースで顔見知りがたくさん出るレースに参加したり、仲間うちで貸切とかにしてレースやるのももちろん楽しいのですが、時には、知り合いの速い常連さんがいない、いわば完全アウェイのカート場でのレースに参加するのもいろいろと勉強になるものです。

　８月２８日にカートランドＯＲＣで行われたサンデーレースカップ第３戦に参加してきました。ＯＲＣでのレースというとあの“９．２３”以来で、サンデーレースカップは今回で２回目の出場です。
　元々は３月の開幕戦に参加できたら参加しようと考えていたのですが、ご承知のとおり、東日本大震災でそれどころではなくなり、アップルやＯＲＣなど、レース日程が大幅に変更になったカート場もあり、自分の走行予定も大幅に変更になった結果、ようやく今回参加することになった次第です。
　
　うちからＯＲＣに行く場合、これまでは一般道を通っていたのですが、北関東道が全線開通したということで初めて高速を使いました。北関東道の、岩舟ＪＣＴから西側の区間は初めて走りましたが、岩舟ＪＣＴから太田桐生ＩＣの区間は山間部を走るので、圏央道の青梅ＩＣ～八王子ＪＣＴほどではないものの、トンネルもいくつかあったりして、走ってておもしろい道でした。
ＯＲＣの最寄りのＩＣとなると波志江ＰＡのスマートＩＣになるのですが、影武者？かずみっち号はＥＴＣは搭載してるので（カーナビはないけどw）、初めてＳＡ・ＰＡ併設のスマートＩＣを利用しました。

　今回のレイアウトはＧコースで、自分にとっては初めて走るレイアウトでした。
　レースは練習走行なしでいきなりタイムトライアルになるので、レース前に多少でもコースに慣れておこうと思い、午前中はまずＣコースを走りました。ポイントカードのポイントがたまっていたので無料で走ることができました。

　で、Ｃコースでのベストタイムが３３秒０００で、下３ケタが偶数のゾロ目ということで、無料走行券をゲットしました。

　カフェ・ド・バルボンで昼食後、早速無料走行券を使ってＧコースで走ったのですが、そのときのベストタイムが３４秒３０１でした。初めて走るレイアウトなので手探りの中走ったタイムではあったのですが、ある程度慣れれば３３秒台中盤くらいまでは行けそうかなという感触はありました。

　さて、今回のサンデーレースカップは１３人参加ということで、

１．３つの組（４人、４人、５人）に分かれてタイムトライアル５分間
　　　　　↓
２．タイムの速い順にDiv.1が６人、Div.2が４人、Div.3が３人で６周の予選ヒートを２回行う。予選１回目でそれぞれのグループの上位２人と下位２人は入れ替えた上で予選２回目を行う。２回目でも同様に上位と下位の２人が入れ替えとなり、決勝のグループ分けが決定する。
　　　　　↓
３．予選の結果で決まったDiv.１～3のグループ分けで各組１０周の決勝レースを行う。

という流れで行われました。

　各セッションで乗るマシンはその都度くじ引きで決められるのに加えて、予選ヒート・決勝ともにグリッドもくじ引きで決められます。いくら長いストレートを持つＯＲＣと言えども、同じくらいの力の人が相手ではそうそう簡単に抜けるものではなく、ＯＲＣのスタッフさんのブログによると、逆周りは抜くのが比較的難しいそうで、運も味方につけないと上位入賞は難しいレースと言えるかもしれないと思いました。

　タイムトライアルは１３人中１２位で、予選１回目はDiv.3に入ることになりました。各組上位２人に入れば次のヒートで上の組に行けるわけですが、Div.3は３人なので、ビリにならなければＯＫということになります。

　予選１回目で引いたマシンは９号車、２番グリッドからスタートでした。
　９号車は確かにそこそこタイムは出るのですが、“取扱注意”のにおいがするマシンというか、扱いが難しいマシンでした。レース後渡されたリザルトを見ると、決勝のDiv.1で３位に入った以外は下位に沈むことが多かったです。
　ポールスタートの方のペースにはついていけなくて、３位の方はすぐ後ろにいて防戦一方という感じではあったのですが、何とか２位は守ってフィニッシュし、予選２回目はDiv.2に進出ということとなりました。

　予選２回目では再び９号車で、３番手スタートでした。
　Div.2は４人だったので、上位２人に入ればDiv.1、下位２人に入ればDiv.3でそれぞれ決勝を争うことになるわけで、上に上がるか下に落ちるかのどちらかしかないわけです。しかも、タイムトライアルで６位以内に入った人が２人入ってくるわけで、その中で２位以内というのは非常に高いハードルと言えます（予選１回目がDiv.3だった人にとっては）。
　１周目のダブルヘアピンの立ち上がりで一瞬アクセルを開けるのが遅れて、４番手スタートだった方（予選１回目はDiv.1でした）に抜かれて４位に落ち、そのままの順位でフィニッシュとなりました。
　予選ヒートは６周しかなくてあっという間に終わってしまうので、わずかな隙でも見逃さずに抜ける位置にいて、そのチャンスを逃さずに抜けるようにならないと上位入賞は難しいと思うのですが、そのことをまざまざと見せつけられたように思いました。

　というわけで、決勝レースでは再びDiv.3に戻ってのレースとなりました。
　抽選の結果、マシンは６号車、３番手スタートとなりました。６号車はレース前のレンタル走行で乗ってていい感じで乗れていたので、早い段階で２番手に上がりたいところです。
　スタートして、ほとんど３３秒台連発で、文字通り予選のようなアタックを続けたもののついていくのがやっとという状況でした。途中２位の方がミスしたのか、仕掛けられそうな位置まで接近する場面はあったものの仕掛けるまでには至らず、３位のままフィニッシュしました。ああいうチャンスを逃さずに抜けるようにならないとダメなんですよね。更に言えば、前を走る人がちょっとしたミスをしたら抜けるような位置を常に走ってないとダメなんだよな～と思いました。というわけで、総合成績では１３人中最下位ということになりました。

　ちなみに決勝レース中のベストタイムは３３秒５１８でした。

　参加人数に関係なく、各組上位３人には賞品がもらえるので、最下位なのに自分も賞品がもらえました。

　中に入っていたのは、

WAKO’SのTシャツ
レンタル走行５００円割引券
JAPAN　KART　２０１０年１２月号
ポルシェのカタログ？

だったのですが、以前、ポルシェクラブさん主催の貸切レースに参加させていただいたことがあるので、何か不思議な運命みたいなものを感じましたね…。 ^_^;

　というわけで、結果としては残念なレースでしたが、レース前のレンタル走行も含めて、コストパフォーマンス的にはおいしい１日でした。（*^_^*）