きよみ'25のブログ一覧

　今年お世話になったみなさん、ありがとうございました。
　こうしてお正月を迎えられるということは当たり前のことでも何でもなくて、本当にありがたいことであるということは、あの震災で得た教訓の１つであったと思いますが、テレビや新聞等々であの震災のことが取り上げられることがめっきり減り、被災された地域以外に住んでいる人々にとっては過去のことになりつつあるような気がしています。
　自分は震災復興に関わる仕事もやっていますが、区画整理と同様の手法で、一から町を作り直すような作業をしているところも少なくなく、まだまだ復興道半ばというのが正直なところなわけです。

　こうしてお正月を迎えられることに感謝しつつ、昨年の大晦日にも載せたこの動画を改めて貼っておきます。



　それではみなさん、よいお年を！

自分にとっての２０１２年を漢字一文字で表すと、“世代交代”から一文字取って、

代

ということになろうかと思います。

　まずはＧＷに、１４年半乗ってきたシビックフェリオからフィットハイブリッドに買い替えを決めました。ちょうど秋に車検を迎える予定だったのと、今回はエコカー補助金の対象になったので決めたわけですが、燃費に関しては、エンジンオイル次第でもうちょっと伸ばせる余地はあるのかなとは思っています。あと、タイヤの空気圧による燃費の変動もけっこうありそうな気がしています。
　世代交代的なことで言えば、いわゆるガラケーからスマホに替える人が増えた１年でもあったかと思いますが、自分も遅ればせながら（？）、明日買い替える予定です。（*^_^*）
　更に言えば、プロスポーツ界では大物選手の引退が例年になく多かった気がします。思いつく限りでは、ミハエル・シューマッハ選手（Ｆ１）、金本知憲選手、城島健司選手、小久保裕紀選手、松井秀喜選手（以上、野球）、中山雅史選手（サッカー）などなど…。
　あと、個人的には大変不本意に感じてる政権交代も…（涙）。

　自分のカート活動について振り返ると、今年はこんな感じできっちり月２回ペースで走りました。

１／３　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ
１／１５　サーキットスタジアム６３４
２／１２　シティカート（Kartoff♪Vol.135）
２／２６　ハーバーサーキット
３／１１　Ｆ．ドリーム平塚
３／２５　サーキット秋ヶ瀬（フラミンゴカート大会）
４／１５　カートランドＯＲＣ（サンデーレースカップ開幕戦）
４／２２　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ（第１回「Next Phase CUP」、雨天中止）
５／５　ツインリンクもてぎ
５／２７　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ
　NEO SPRINT RACE Rd-３、締めスプリント
６／１０　Ｆ．ドリーム平塚
６／２４　シティカート（仕切り直しの第１回「Next Phase スポーツ走行会」）
７／８　サーキットスタジアム６３４
７／１６　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ（GP ALMENDRA 2012）
８／５　Ｆ１リゾート秩父
８／１９　カートランドＯＲＣ（サンデーレースカップ第５戦）
９／９　Ｆ．ドリーム平塚
９／２３　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ（締めスプリント第５戦）
１０／７　ＡＺ山梨サーキット
１０／２１　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ
１１／１１　ＮＥＯ　ＳＰＥＥＤ　ＰＡＲＫ（NEO Freshman Race Rd-4）
１１／２５　中央サーキット藤野（ワンコインデー）
１２／２　シティカート（第4回Pit-FMカート大会）
１２／１６　Ｆ．ドリーム平塚

　ＮＥＯ、ハーバー、６３４といった、ここ何年かでオープンしたカート場での走行が増えた一方で、２００２年に初めて走り、一時期ホームコースにしていたアップルでの走行が、震災後レースイベントが中止されたままになっていることや、GP ALMENDRAの開催もＮＥＯに変わったことなどもあって、ついに一度もないまま年が暮れようとしています。他にも、以前は時々行っていたものの、ここ数年行ってないというカート場はいくつかありますね。
　新東京に関しては、今年４回開催されたＧＥＮ　ＣＵＰが、いずれも出勤日の土曜日の開催になってしまったこともあって行けずじまいだったのですが、来年、参加可能な日程で開催されれば、事前に練習した上で参加する方向で考えています。

　レースに関して言えば、ここ何年かは、カート場主催レースあるいはそれに準ずるくらい速い人がたくさん出るレースがメインになっていますが、来年もそういうレースをメインにしつつも、秋ヶ瀬でのフラミンゴカート大会やシティカートでのPit-FMカート大会のような、初心者レベルからトップランカーレベルの人まで出るようなレースにも可能な限り出たいですね。

　ところで、ももいろクローバーＺが、元日に「重大発表」をするというのが話題になっています。自分もそれに対抗してというわけではないですが(笑)、元日に、２０１３年のカート活動方針についての

重大発表

をする予定なので乞うご期待ということで…。ヾ(*´∀`*)ﾉﾞｷｬｯｷｬｯ

少々早目となりましたが、１６日に平塚に走り納めに行ってきました。この前の３連休は、少なくとも１日は休日出勤になることが見込まれていて、実際、２２、２３日は休日出勤でしたので…。

　この日は衆議院選挙の投票日でしたので、朝一番で投票を済ませてから平塚に向かいました。本当に日本をよくしてくれるであろうと思った候補者、政党に入れましたが、結果は残念なことに…。(ry

　お昼は、前々から行きたいと思っていたのにまだ行ったことがなかった、平塚市内の国道１２９号沿いにある

はなまるうどん

に行きました。

　讃岐うどんの店というと丸亀製麺が有名で、埼玉県内でもあちこちにありますが、はなまるうどんも、それに負けず劣らず、比較的手頃なお値段でおいしかったです。まあ、うどんそのものは安くても、天ぷらとか、おむすび・いなりとかを頼むとそれなりの値段にはなるんですけどね…。^_^;
　今回は温玉ぶっかけうどん（温）を頼みましたが、はなまるうどんの場合はカレーとかもあったりするので、次回はそれいってみようかなと思っています。

　Ｆドリにはだいたいいつもの時間に着きました。
　午前中は貸切レースをやっていたのですが、フレ耐のときみたいに車停める場所がないということもないどころか、休日にしては珍しく、入口から比較的近いところが空いていました。
　スタッフさんの話だと、午後はグルパが何件か入っているので多少待ち時間が長くなるかもという話でしたが、とりあえず５回券を購入。１２月末までの期間限定で、回数券買ったら１回ガラポンが回せるので自分もやって、４等の１０周無料券が当たりました。ガラポンで、スタンプ１個サービス以外のものが当たったのは初めてかも。(*´艸｀)
　ただ、この１０周無料券、発行日の翌日から２ヶ月間有効なので、来年２月１７日までに再び行って消化しないと…。この商売上手！(―ω―)⊂彡☆))Д´)（←コラコラしばくなｗ）

　どのカート場で走るときでもそうしていますが、その日の１回目の走行では、どちらかというとその日のコースの状態を見極めることに重点を置いて走るので、別に速いマシンである必要はないので号車指定はしないのですが、この日はスタッフさんが気を利かせてくれて、この日出てたマシンの中では比較的調子のよかった１６号車に乗って３１秒９６６を記録。午前中貸切レースをやっていたので路面状態はよかったのか、この日は走りやすいと感じました。
　２回目の走行は、１組置いてすぐ回ってきました。１回目同じ組で走って、更に２回目でも同時に呼ばれた方の中には、少し休憩時間を取りたかったのか、その次以降の組に回った方もいましたが、Ｆドリのスタッフさんがそういう回し方をするということは、その次以降で待ち時間が長くなることを見込んでのことであろうと思い、自分は走りました(笑)。
　２回目、３回目は１３号車に乗って３１秒台に入れず…。
　４回目では５号車に乗って、コースレコード保持者のＩ條くんとか、自分より速い人たちと同じ組で走って、３１秒８０６と、Ｎ３５での自己ベスト（３１秒５２９）まであとコンマ３まで迫りました。
　５回目では再び１６号車に乗って、

３１秒６８７

と、この日の自己ベストを更に更新。（*^_^*）
　この時点で、１６時を少し回ったくらいで、日曜日の割にはそれほど混んでなかったので、泣きのもう１回で、自分の手元にあった、いっぱいになったポイントカード×２＝１０周無料券が２枚のうちの１枚を切って、もう１回走りました。
　２０１２年最後の走行となった６回目では、他の方が走って割とコンスタントに３１秒台が出ていた６号車に乗りましたが、ベストタイムは３２秒０２５…。ﾁｰﾝ
　これ以上走っても、それ以上いいタイムが出せる気がしなかったので、それで走行を切り上げて帰ってきました。
　ここ何年かは、レースではまあまあいい走りができるものの、普段の練習では平凡なタイムに終わることも少なくなかったという、いわゆる“のだめ状態”に陥っていた感もありましたが、ここ最近は、練習でも割と自己ベストに近いタイムをコンスタントに出せるようになってきつつある気がします。（ただし、以前と比べると、ですが…汗）

　もちろん、これに満足することなく、来年以降もやっていきたいです。

　２日にシティカートで行われたPit-FM主催のカート大会に参加してきました。
　この大会、今回が４回目なのですが、Pit-FMのブログによると、過去３回中２回は雨絡みのレースだったそうです（汗）。しかし今回は、レースやってる時間は天気の心配は全くなくレースできました。

　今回、ゲストドライバーとして、松田次生選手、ケイ・コッツォリーノ選手も参加して行われました。

　レースは、

練習走行兼タイムトライアル５分→タイムによってチーム分け（今回の場合は１チーム６人の６チーム）→５５分耐久レース

という流れで行われました。

　タイムトライアルでは、自分は４組目で走ったのですが、コースコンディションがよかったせいなのか、履いてたMOJOタイヤの状態がよかったせいなのかわかりませんが、現行のレイアウトになってからは一番走りやすい感じでした。午前中、自分たちの前に貸切の耐久レースやってたので、路面コンディションは割とよかったのではないかと思われます。
　言うまでもなく、５分間の中で１周早いラップを出せばいいわけなので、タイヤが温まっていいタイムが出しやすくなる後半にクリアラップ取れる位置にいれればいいかなと思って走りました。自分が走ったときには、タイヤバリアがかなり動いていて、いわゆるコースがかなり開いてる状態になってたとはいえ、自分のベストタイムは３１秒台を記録しました。

　その後、６組目と７組目で、走行枠がそれそれ２人分ずつ空いているので、練習したい人は走ってもいいという話が主催者の方から出たので（言うまでもありませんが、そこで出したタイムは予選タイムとしては認めない）、自分は６組目でもう一度走りました。
　このときは、タイヤバリアが本来の位置にあるつもりで、コースが開いていることを利用しないで走りました。ここの場合、レース前にタイヤバリアの位置が本来の位置に戻されるはずなので…。更に、タイムアタックしている人の邪魔はせず、ストレートとかで簡単に抜ける場合を除いては、無理して抜かずに、こちらが減速して（１周捨てラップを作る）スペースを空けるという走り方をしました。
　その結果出たタイムは３２秒４３９と、４組目で走ったときのタイムより約１秒くらい遅いタイムでしたが、それでも６月ににっしーさんのイベントで走ったときより１秒近く速いタイムでした。（*^_^*）

　１組目で走った松田次生選手、ケイ・コッツォリーノ選手、kazuminさん他のみなさんの走行の模様を撮影しましたので貼っておきます。青のレーシングスーツが松田次生選手ですが、コーナーの飛び込みでそんなにがんばっているようには見えないのに速いんですよね…。^_^;



　決勝レースでは、kazuminさん↓
http://ameblo.jp/318ti779499/
https://twitter.com/karterkazumin

のチームになりました。ちなみにこの方は、主に新東京サーキットで走られているそうです。

　５５分の耐久レースで、１人当たり２スティントずつのの走行で、かつ１人あたりの走行時間が概ね同じくらいになるようにということで行われましたので、更に１チーム６人となると、割とあわただしいレースになりそうだなという感じはありました。

　自分は４人目に走りました。自分たちのチームは、１スティント目は比較的長めだったのですが、気がつけば、他のチームの人は大体初心者レベルと思われる人たちに…。自分たちのチームは、６人目に初心者の方が走る予定だったので、その前にできるだけ貯金を稼いでおかなければと思い、まさに抜いて抜いて抜きまくりました。タイム差があったのでそれほど引っかかる場面はなかったのですが、最終コーナーで、思っていたよりも早く追いついてしまい後ろから軽くプッシングしてしまったことも…。幸い、スピンやクラッシュに至ることはなかったですが…（反省）。
　　決勝レースでは７号車に乗ったのですが、どういうわけか９コーナーで挙動を乱しやすいマシンで、単独走行時にスピンしてしまいました。^_^;
　自分たちのチームは１スティント目が長かったので、そのしわ寄せが２スティント目に来て、自分の２スティント目も数周くらいしか走ってないような記憶が…（汗）。

　途中までは表彰台も狙えるか？という位置にいたのですが、最終順位は６チーム中５位でした。

　とはいえ、初心者からプロのレーサーまで（多分）楽しめるいいレースでした。次回も是非参加したいと思います。

Pit-FMのブログ↓
http://blog.pit-fm.jp/archives/5383