きよみ'25のブログ一覧

　14日に、茨城県石岡市にあるオートランドテクノに行ってきました。
　前回行ったのが2011年2月、東日本大震災が起こる約2週間前で、約7年ぶりの走行ということになりました。
　この連休中は日本列島の大部分の地域で記録的な猛暑に見舞われていますが、それでも茨城県内の海に近い地域は猛暑日にはならないくらいの暑さでした。
　圏央道の東北道～東関東道にかけての区間がつながり、大幅に時間短縮になったので、まっすぐ石岡には向かわずに、いつか行ってみたいとは思っていたものの遠くから見るだけだった牛久大仏に行きました。



　大仏の中に入ることもできるのですが（有料）、割と最近造られたものなので、中は冷暖房完備、エレベーターで上に上がる方式です。
　地上85ｍにある「霊鷲山（りょうじゅせん）の間」からは窓があって東西南北を見渡すこともできるのですが、冬場とか、比較的空気が澄んでいる時期ならもっと遠くまで見えるのかも？と思いました。

　各ポイントの通過あるいは到着時間は次のとおりですが、アップルに行ってたころは2時間はみておかなければいけない状況だったことを思えば随分時間短縮になったものです。それだけにアップルが閉店になってしまったのが返す返すも惜しまれます。

8：46　東北道　久喜ICから高速に乗る。
9：40　圏央道　阿見東ICで高速を降りる。
9：53　牛久大仏到着。

10：54　圏央道　阿見東ICから高速に乗る。
11：21　常磐道　千代田PA到着。
11：33　常磐道　千代田石岡ICで高速を降りる。

　圏央道は、久喜白岡JCTから東の区間は基本的に対面通行になっていて、ICの前後に追越車線が設けられています。連休初日で、東京から放射状に伸びる高速が軒並み渋滞している中でも渋滞こそしていなかったものの、遅い車に引っかかることも少なくないという状況で、対面通行で開通させたのは交通量を少なく見積もり過ぎだったのでは？という気がするのは気のせいでしょうか？それに加えて、東北道～常磐道の間には１つもPAがなく、ETC2.0搭載車に限り、五霞ICで途中下車して道の駅ごかを利用して乗り直しても料金が割高にならないというのがあるのみというのは、ちょっと何とかしてもらいたいですね。地方のPAや首都高の簡易PAにあるような、自販機とトイレのみのPAでもあればそれで十分かなと思うのですが。

　石岡市内でお昼を食べたあと、オートランドテクノに向かいました。



　オートランドテクノでは毎月第２土曜日の13：00～17：00まで乗り放題ということで、7500円で最低4回（13時までに走行受付をした場合）、乗る人が少なければ時間の許す限り何度でも乗れるというものです。
　同じ茨城県内にあったアップルフォーミュラランドでも毎月第2土曜日に乗り放題をやっていて、そちらは何度か行ったことがあったのですが、テクノの乗り放題は初めてでした。
　コースレイアウトは前回走ったときと同じで、タイヤはニュータイヤ（ダンロップ）だったようです。
　ここのマシンは無限PK？（レーシングカート用？）のフレームにスバルのEX21搭載のマシンで、主流となっているN35やRX-8と比べると耐久性は落ちるマシンというのはわかってはいました。
　が、自分の組の1本目の走行で、恐らく縁石に乗り上げ過ぎたせいで、前輪のついているところが根元から折れて？走行不能になるトラブルが、自分が乗ってたマシンも含めて２台に出たというアクシデントが…。(^_^;)
　自分の場合、そのトラブルが出たのがピットレーン入口のすぐ手前だったので、そのままゆっくりピットインしましたが、ピットレーンの途中でスタッフさんからストップの合図があったのでそこでマシンを止めて降りました。
　ピットでトラブルが出た２台のマシンをスタッフさんが確認したところ、２台とも折れていたわけではなくて外れたネジをつけ直せばすぐに走れる状態ではありましたが、特に4コーナーのヘアピンの立ち上がりは、レコードライン付近の微妙な位置に割と高めの縁石があって、それに乗り上げ過ぎるとまた同じことが起こる可能性があるので注意するようにという話がスタッフさんからありました。



　この4コーナーのヘアピンは、縁石に乗り上げ過ぎるとマシンが壊れる可能性がある上に、スタッフさんの話によると、滑らせすぎてもタイムが出ないコーナーだそうで、全体的には高速コースながらもテクニカルなセクションもあって難しいコースですね。
　乗り放題ということで、速い常連さんと思われる方々も少なからずいたであろうと思いますが、速い人で29秒台は出ていたかと思います。
　4時間の乗り放題で計7回と、自分みたいな一般人でも乗り放題の時間が終わるまで何とか走れるくらいの回数は走れて、自己ベストは10号車で出した

31秒521

でした。

　帰りも圏央道経由でしたが、幸手IC付近の追越車線が終わる付近で多少流れが悪くなった程度で済みました。

17：27　常磐道　石岡小美玉スマートICから高速に乗る。
17：37　常磐道　千代田PA到着。
18：02　常磐道　谷田部東PA到着。
19：04　東北道　久喜ICで高速を降りる。（圏央道経由）

　次回は28日にハーバーサーキットに行く予定です。9月2日に某資格試験を受ける関係で、これで前半戦はラストで、その次は試験が終わった後という予定で考えています。

　ご承知のとおり、ここ数日の間、西日本から東海にかけて記録的な大雨に見舞われて甚大な被害が出ています。被災されたみなさまには心からお見舞い申し上げます。現場で救助作業等にあたっている自衛隊や消防等々の関係者の方々はできる限りの対応をされているかと思いますが、その一方で、官邸の対応のあまりの遅さというか、言葉と行動のあまりの違いに腹立たしさを覚えているところです。

　ところで、先月24日にF.ドリーム平塚に行ってきました。
　スタンプカードがポイントカードに切り替えになって、旧ポイントから新ポイントへ切り替えする場合、6月いっぱいまでなら1スタンプ→30ポイントで換算してもらえたので。ちなみに7月1日から来年3月31日までは1スタンプ→1ポイントで換算、来年4月1日4以降は失効となるということです。
　新ポイントカードの有効期限は最終利用日から1年間で、貯まったポイントは好きなタイミングで走行等に交換できるので、それほど頻繁に行かない人でもポイントが無駄になる可能性が少なくなったと言えますね。

　この日の前日は雨で、その雨がこの日の午前中まで残っていて、平塚市内に入ってからも降ってたのですが、お昼を食べている間に上がって、Fドリに着いたときにはタイムに影響が出ない程度には路面が乾いていました。
　平塚のマシンがRX8に変わってからは3度目の走行でしたが、RX8はもてぎでも乗ったので、こういう、くねくねしていてかつ全開で走る区間が少なからずあるコースでの走らせ方は少しずつではありますがわかってきたかなという感じでした。
　この日はFIFAワールドカップの日本-セネガル戦が夜中にあったということで、スタッフさんも日本代表のユニフォーム着てて、更に日本代表のユニフォーム着てる人は割引になったみたいですが、その割には？それほど混んではいなかったので、5回券は早々に使い切り、ポイントカードのポイントがメンバー10周走行できる分は貯まっていたので早速使いました。
　気温が上がってきてタイム的に伸びないというのはやはりあるかと思いますが、それでも自己ベストは

33秒916

でした。

　次回は14日に、2011年以来（東日本大震災の約2週間前でした）の走行となる石岡のオートランドテクノでの走行を予定しています。