きよみ'25のブログ一覧

　8日にハーバーサーキット木更津に行ってきました。
　再びCOVID-19の感染者数が増えてきて、この時点で第３波の可能性が言われ始めていた中ではありましたが、行きのアクアライン海ほたるPAに入るときに多少渋滞がありました。
　
8：16　東北道　蓮田スマートICから高速に乗る。
8：24　東北道　浦和本線料金所通過。
8：28　首都高速川口線　川口料金所通過。
8：32　首都高速川口線　川口PA。
9：20　首都高速湾岸線　大井PA。
9：33　東京湾アクアライン　川崎浮島JCT通過。
10：00　東京湾アクアライン　海ほたるPA。
10：17　東京湾アクアライン　木更津金田本線料金所通過。
10：19　東京湾アクアライン連絡道　袖ヶ浦ICで高速を降りる。
10：45　イオンモール木更津到着。

　サーキットに着いてまず目についたのが、

コントロールラインの位置が最終コーナー寄りに下げられている

ことでした。

　ハーバーサーキット木更津のツイッターによると、4～5月にかけての緊急事態宣言発令に伴う臨時休業をしていた間にリニューアル工事をしたとのことで、コントロールラインの位置の変更以外にも、コーナーの形状変更、縁石やショートカット防止の固定式パイロンの設置などしたとのことです。

　走り初め以来の走行でしたが、前回買った、購入時点では2020年いっぱい有効だった回数券が7回分残っていました。ただ、COVID-19パンデミックの影響を考慮して、2020年いっぱい有効の回数券は来年3月いっぱいまで延長する措置は取られています（姉妹店のハーバーサーキット千葉も同様）。とはいえ、今後の感染状況次第では、再び緊急事態宣言を出さざるを得なくなる可能性も否定できず、それらのことを総合的俯瞰的に考えて（汗）、この日で使い切ってしまうかどうか考えつつの走行でした。
　混み具合はCOVID-19パンデミック前とそれほど大きくは変わらない感じで、7回分残っていた回数券を全部使いました。

　先月18日にF.ドリーム平塚に行ってきました。
　今年はCOVID-19パンデミックの影響と9月に某資格試験を受けた関係で、2月にクイック羽生で走った以降は、7月のワンスマカートレース、9月のGEN CUP（場所はいずれも新東京サーキット）の2レースに出たのみでした。というわけで、通常のレンタル走行で走るのが半年ぶりで、しかも前述した2レースはいずれも雨絡みのレースだったので、路面の濡れ具合を気にすることなく完全ドライで走れたのも半年ぶりでした。

　平塚に行くのも圏央道通るのも今年初でした。というわけで、会員の期限が昨年いっぱいで切れたままになっていたのを更新して（更新料は1000円でした。ということは次回以降は更新料がかからなくなるはずｗ）、5回券を買いました。
　今月はじめに一時休業して、舗装が傷んでいた場所の舗装を貼り替えたので、雨が降った翌日だったとはいえ、タイム的には出やすい状況だったかと思います。とはいえ、通常のレンタル走行が半年ぶりということで、タイム的にはどうこう言えるレベルの話ではないかなとは思っていました。
　なので、1回目の走行で32秒台に入ったのは意外でしたが、たまたま乗ったマシンが当たりだったのかもしれません。
　この日は、夜にすぷりんとばとるがあったので、それに合わせて速い常連さんもたくさん来て、混み具合はCOVID-19パンデミック前とほとんど変わらないくらいだったのではないでしょうか？後半の方ではその速い常連さんに混じって走りましたが、ここは特に速い常連さんが多いのでいい練習になりますね。

　5回走った自己ベストは

32秒371

と、舗装全面リニューアル後のベストタイムに迫るタイムは出たものの、タイムの安定性という面で言えば正直まだまだのレベルで、計測ラップ1周目の1ヘアで、素人がやるみたいなオーバーシュートをやらかしたり、COVID-19パンデミックの影響で練習不足になっている影響は確実に出てますね。(^_^;)

　次回以降年内の走行予定は以下の通り。
１１／　８（日）　ハーバーサーキット木更津
１１／２２（日）　ISK前橋
１２／１３（日）　シティカート（ワンスマカートレース参戦予定）