きよみ'25のブログ一覧

　先月22日に、約2年ぶりにF.ドリーム平塚に行ってきました。
　前の週が海の日を挟んだ3連休ではあったものの災害級猛暑だったため回避し、この日はそれよりはいくらかはましだったような気はしますが、それでも海沿いの平塚でもかなり暑い日でした。
　行きの圏央道が予想していた以上の混雑で、中央道の相模湖付近を先頭にした渋滞の最後尾が青梅ICの出口付近まで伸びてきていたので、青梅ICでいったん高速を降りて一般道経由で高尾山ICを目指すルートに予定変更しました。これまで、日の出ICやあきる野ICでいったん高速を降りるパターンはあったものの、渋滞が青梅まで伸びてきていたのは初めて見ました。



　各ポイントの通過時間は以下の通り。

9：06　東北道　久喜ICから高速に乗る。
9：40　圏央道　狭山PA。
9：55　圏央道　青梅ICで高速を降りる。
10：55　ファミリーマート　八王子大楽寺町店
11：13　圏央道　高尾山ICで高速に乗る。
11：32　圏央道　厚木PA
11：44　圏央道　寒川南ICで高速を降りる。



　お昼を食べた後でF鳥に向かったので12：30過ぎになりましたが、暑さのせいか思っていたほど混んではいませんでした。それでもグルパの予約が何件か入っていたので、会員更新した上で3回券を買いました。ちなみに、10回目の会員更新でしたので、今回で年会費の支払いはなくなり、めでたく？永久会員ということになりました。





　F.ドリーム平塚は、今年の6月に使用マシンがSodiのRT10に変わりました。
　通常のレンタル走行で使われるマシンの大きなモデルチェンジということで言えば、無限PK50→birel N35→Sodi RX-8に続いて4代目ということになるでしょうか。（それに加えて、原則レース用車両のモンツァも併用していた時期もありましたが）

　F鳥のHPによると、新車RT10は

Sodi社独自の「Easy Driveシステム」により、いままでにない操作性を感じれる車両

とのことですが、シートベルトなど安全性向上のための装備も増えたので、車体重量は重くなっていることは想像に難くありません。
　最近のレンタルカート用マシンだと市販車のようなわかりやすい位置にエンジンスタート、ストップスイッチがあったりするのも多いですが、RT10のエンジンスタート、ストップボタンはカウルの内側の、ドライバーから見えない位置にあって手探りで操作する必要があります。

　ステアリングの操作性とかは車体の重量増を感じさせないレベルではあるのですが、それでもRX-8よりは全体的にタイムは落ちているそうで、スタッフさんの話によると、概ね1.5秒くらいは落ちているそうです。しかも、ラップ表に出ている今月、今週の全体のベストラップが出たのがやはりというか、夜間なんですよね。
　平塚で走るのが約2年ぶりなので、タイムに関してはそんなには気にしていなかったのですが、RT10での1本目で35秒581、2本目でこの日の自己ベストとなる35秒025を出しました。
　追加で10周走ったので計4回走って、3本目で35秒086、4本目で35秒060と、35秒フラット～35秒5くらいでコンスタントで走れたのは、前回走行時と比べて体重が10kg弱減っている影響が意外と大きいということなのかもしれないと思いました。

　帰りは渋滞もなくスムーズに帰ってこれました。

16：49　圏央道　寒川南ICで高速に乗る。
17：19　圏央道　厚木PA
18：03　圏央道　狭山PA
18：28　圏央道　菖蒲PA
18：50　東北道　久喜ICで高速を降りる。

　次回は、COVID-19パンデミックが始まった直後にオープンしたのは知っていたもののなかなか行けずにいた、ISK前橋に8月26日に行く予定にしています。