ナイトセイバーのブログ一覧

スープラ部門で、3週間連続でいいねランキング1位をいただきました！


ありがとうございます！



先日、


昨年の地震で破壊されつくした山に、


みたび、マシンで踏み入れました。



取り合えず、通れるようになっているだけのままです。


ここはたった1年くらいでは復旧は一向に進んでいませんね…。





さて、このマシンが誕生した1997年は、車も文化も大きく進化した年でした。



折しも志望していた大学に入学出来た当時、ひしひしと感じていましたが、


非常に安定していた96年とはまた違う年になりました。



96年と比べて、

インターネットと携帯電話の普及が凄かったと思います。



当時私は18才でしたが、


6月にようやく免許を取り、父から89年式GX-81マークⅡグランデを買い取り、


必ずハイオクガソリンを入れて乗り回しました（当時は出光を使用していた）。



当時はまだAT限定免許でした。




この車は、93年にうちに革命的な進化を起こしました。



それまでずっと我慢を強いられていた、


パワステ・パワーウインドウすら付いていなかった、

ポンコツのR30スカイラインとは雲泥の差でした。



ATが電子制御ではなく（90年当時の車雑誌にこき下ろされていた）、


オプションのABSとデジタルメーター、リアワイパーと日本車の歴史に残る一大発明のサイドウインドウワイパーこそ付けてありませんでしたが、


時速30キロ以上でかかるオートドアロックや、

超音波で鏡の水滴を飛ばす電動格納式ドアミラーなど、


まさにバブル期の大名車でした。



絵に描いたような豪華さの内装と、

低く構えたデザインも最高でした（デザインは前期型のほうが好きだった）。




この車を超える完成度の車はいまだに私の前には1台も現れていません。




教習場からもらったマグネット式の初心者マークを付けて、


大学のサークルの人間と4人乗車で鳥栖まで行きました。



エンジンは「ハイメカツインカム」というメカの、

1G-FEエンジンという135馬力の非力なエンジンでしたが、


直列6気筒で非常に音は良くて素直な特性で、

　
パンチはないものの滑らかで、アクセル全開にすると音が変わる車でした。



サスはフロントはストラットでしたが、


リアはダブルウィッシュボーンで素晴らしい乗り心地を展開しました。



あえてTEMSが付いていなかったのも良かったのかも知れません。



末期に運転席側のドアの建て付けが弱っていた以外は故障も皆無で、


安心して乗ることが出来ました。




また、この車は色がパールツートンだったから後世まで語り継がれたのかもしれません。



これがただの白だったらまた評価は違ったと思います。

昨日の夕方、帰宅すると近所の路地で言い争いがあっていました。



見ると、ライフなどの軽自動車がどん詰まりになっていました。




先頭の黒い軽自動車のおばさんがウインカーを点けていて、住宅地の方に右折したいのに、



ちょうど入りたい路地を、対向してきた黒い軽自動車の別のおばさんが、


対向車を避けるために自分の車体で塞いでしまっていました。




おばさんはあらかじめ右折したい意志を示していただろうに、


対向してきたおばさんが入れてやらなかったのです。




そして、道を塞いでいるおばさんが一向に下がらないために（後ろに車がいるわけでもない）、


右折をしたいおばさんの後ろでずっと待っていた銀色のライフのおじさんがついにキレてしまい、



「あなたが下がらないから前の車が行けないんだよ！！」と怒鳴って、


それでもおばさんが下がらないため、


ホーンを鳴らしながら2台の間を強引に抜けようとして威圧していました。




結局、終始黙っていた先頭のおばさんが、


ついに右折を諦めて直進したため、ようやく車は進みだしました。




おじさんは警備員のような恰好をしていましたが、


「こん、バカアマがッ！！！！」と下がらなかったおばさんに割れるような声で怒鳴って走り去りました。


下がらなかったおばさんも、「お前がバカた！！」と裏返ったような声で言い返していました。



この通りは「お前、よける気あるんかぁ！！」など怒号が聞こえたり、


昔から決まって夕方にトラブルが起こるのですが、



私も昔180SXに乗っていた頃、



早めにウインカーを点けて右折の意思を出していたにもかかわらず、


家に入る通りを90年代後半の白いマークⅡの母子に塞がれたことがありましたね。



私の真後ろにバイクがいたから、若気の至りでエンジン吹かしてマークⅡを下がらせましたけど…。



見ていると、


この手の車はどうも下がらないのではなくて、バックが苦手で下がれないようなのです。

色々なことを考えていました。



以前、地震の前に1991年の春までのことを書いた帳面を家人に捨てられた…

という話を書いたかもしれませんが、



やはり思い出すのは90年代より前のことばかりです。




それだけ、2000年代から先の出来事は自分の中で印象も魅力も薄いのだと思います。




今更書く必要もないかもしれませんが、当時の車は、魅力的なものが多かったと思います。




特に大衆車は今では垂涎となっています。



新車で売られていた当時は全く興味のなかった車（FF車）でも、


今見ると、一度乗ってみたくなる車ばかりです。




ビスタやカリーナ、カペラとかペルソナもありますが、日産車が多い気がします。




歴代サニーはもちろんですが、


古くは、当時は馬鹿にしていた車種のローレルスピリット（のちのプレセア）やスタンザもそうでした。



どれか1台、


所有しようかと考えたことがありますが、なかなか実現せずにここまできました。




今、5年半経っているジュークが9年目になったら、


何か古いセカンドカーを買いたいと考えています。

テレビに、

85年式のフォード・トーラスが出ているのを見て、



「処刑ライダー」

という86年のカーアクション映画を思い出しました。




この映画が好きで、


テレビの
「日曜洋画劇場」

での録画を繰り返してずっと見ていたことがありました。




アリゾナ州が舞台でしたが、



中央に黄色いラインがある、


印象的なストレートが続きました。




いつものコースに少しだけ似たようなストレートが出てきます。





とにかく登場するアメ車と、


かかる音楽に多大な影響を受けた映画でした。




「マッドマックス」や

「デイズ・オブ・サンダー」

など、


アメ車(オーストラリア車)のパワーと大雑把さを描いた映画は沢山ありましたが、



音楽の影響を受けたのはこの映画だったと思います。





助手席側のグリップは、


停めていたら微妙に垂れてきたので交換することにしました。




熱にやられたのだと思います。





内装ばかりにマイナートラブルはありますが、



エンジン関係には全くトラブルが起きないのがいいです。

職場で人と自転車の事故が発生しました。　



職場の車の管理は半分以上私がやっているため、公用車を運転をする職員に注意喚起を促しました。




ちぎれかけていたものを捨て置いていた助手席のピラーにあるグリップは、トヨタに部品があるため、交換することにしました。



仕事が終わってから夜に車を運び込んだりするまでもなく、



整備手帳に載せていた写真をすぐにカラープリントして店まで届けて、スピーディーに解決しました。


こういう時にもみんからは役に立っていただけに、10月からの当ブログの運営が不透明になるのは残念です…。