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やはりN-ONE電子スロットル洗浄時に外したボルトを落として、危うく紛失しそうだったので、工具を磁力化すべくマグネタイザーを購入しました。

しっかり磁力が付くといいけど…

以前使っていたOリングのピックアップツールが見当たらなくなってしまったので、新規で購入しました。

このタイプなら紛失しないかな！？笑

N-ONEで実施した電子スロットル洗浄時に、冷却水ゴムパイプが固着していて外すのを諦めた経緯があったので、簡単に外せそうな工具が売っていたので購入してみました。

まあ、結果的にはエア抜き作業が省けたので良かったのですが、この先の何かの時の為に！！

さてどうかな！？

N-ONEの10万kmメンテで、予防的措置を実施です。

チューブ,エアフローのバンド取付側が裂けて、エンジンの調子が悪くなる持病がある様なので、とりあえず切れもなく問題無かったのですが、10万kmも使ったし、裂ける前に交換です。

とりあえずバネとバンドも新調しました。

外してみると、結構硬化が進んでましたね〜

本日交換したパーツ達



交換時距離は、104,926kmでした。

タイロットエンドブーツ交換がボツになったので、この前取付無かったSAMCOのシリコーンホース（ターボ側）の交換を！

フレッシュエアダクトを外し、インタークーラーを外して、旧ゴムホースをターボから外したら、シリコーンホースに替えます。

今回はターボ側挿入から始め、インタークーラー側パイプに入れようと思いましたが、中々上手くいかず…

一度ホースを外し、インタークーラーパイプに挿入してからターボパイプに入れる手法をとりました。

ここまで1時間半とかかかってしまい、早く諦めて再取付をした方が良かったと思いました（> <）

グリルの裏なんで、目立つ所では無いですが、青いパーツが増えました（爆）


そして問題のシリコンホースのバンド締め！



ほぼ1週間で、結構緩んでましたねぇ〜

増し締めしておきましたが、定期的にチェックをする様ですね！！