左後ダストブーツ交換

7月に車検になりますが、ディーラー18ヶ月点検にてダストブーツ類の破れにて交換しないと車検不適合だと指摘を受けました。

ディーラーに交換をお任せする潤沢な予算はないので、モノタロウ10％オフの日にブーツ類まとめ買いしました。

画像の通りヒビ割れが確認できます。
ダストブーツとスタビリンクの交換記録になります。

ボールジョイント部のナットを外し、ハンマーで叩き(本当はダメだと思う)ダストブーツ4つを外した所。

でも、実際にはボールジョイント側を外す前にアームの根本から取り外す方が作業が楽になると後に知る。

ボールジョイント部の古いグリスを取り除く

これはトーコンリンク
ボールジョイント部にネジが切ってなく
差し込んだ先でボルトナットで締め付ける構造。よってネジの代わりにボルト通し用のくびれがあります。

ボールジョイント部とブーツ内にグリスを塗ります。

ブーツを被せて根本まで嵌めますが、私はウォータープライヤーを使って全周ツマミながら破れない様慎重に嵌めました。
はみ出したグリスを拭き取ります。

なんとか組み付いた状態
ここまでが大変でした。右側リヤだけで1日費やしました。
この4本のアーム類(ラテラルリンク、リヤサイドラテラルリンク、トレーリングリンク(R)、トーコンリンク)が知恵の輪状態で組み付ける順番があるようでどうしてもトレーリングリンク(R)が入らない。

結果、トレーリングリンク(R)を一番先に取り付けが正解みたいです。(矢印のアーム)
(後日、組付方法見直し)
しかも4つのアーム類は一旦全て取り外してから先にボールジョイント側を仮止めしアーム根本側をボルトナットで仮組みする

これがリヤサイドラテラルリンクで2番目に着けました。

ラテラルリンク(スタビリンクが着くアーム)
は3番目に着けた。
スタビリンクはラテラルリンクを取り付け後に着けました。

最後にトーコンリンクですが矢印の別トレーリングリンク(ダストブーツ無)が下に来る様に組み付けないと干渉して折れます。
組付の順番を間違いない様注意が必要。

次の右後組付で記載しましたが、リンクの組付順番を見直しました。
1.トーコンリンク
2.リヤサイドラテラルリンク
3.トレーリングリンク
4.ラテラルリンク
前下→前上→後上→後下の順番です。

全てのボルトナットを締めた状態でナックルにジャッキを当てて、持ち上げ1G締めを行って作業終了。
青空ガレージでは作業スペースが限られて大変、もう筋肉痛w
まだ、これで1/4右側リヤが終わっただけです。
まーリヤ側の手順は理解したし、フロントは各2個ずつなので、次回で残り3/4をやっつけたいです。

取り外したダストブーツ3／4個のパックリ割れで良いタイミングで交換出来たかな？
ボールジョイントは全て問題無し。
13年93000kmでの交換となりました。