左右タペットシール交換。

前回の、エキマニ交換で判明したタペットシール漏れ！

本日のカヌー遊び会、自転車遊びが朝からの雨、
本降りで中止（泣
余った時間で一気に片付けるぞい。
どうも、このGC8　Dタイプはコストダウンだろう設変が
多いらしく　タペットシールも2種類あるそうで・・・

左右2セット、計4枚。　端末調べても
「どっちかが付いてる」そうで現車確認必須だってさ。
さすが！スバルやね。品管とか部品管理課は
遊んどるんかい！

とりあえず両サイド補器類撤去。

右側カムご対面～♪

カムカバー形状確認。で、リブ3個のタイプと判明。
2種類用意してもらったのはディーラーの配慮・・・
フロントマン　Ｎ君　アリガトね。

伝票切らずに用意してもらってるので、不要なシール
返却後決済予定。メーカー怠慢で困るのはディーラーだ

今回は、車検でチェックする人は知ってるけど
カナリマイナーな部品の交換。　助手席から
「ガソリンクサイ～！」
ってクレーム対策に。　10年も経つと中の活性炭が
スカスカになるみたいで匂いが取れなくなるんだって。

男からのホンネだと化粧や香水の方がモノによっては
「クサイ」です　（爆）　手前が新品。

左側カムご対面。
手前に写ってるのは俗に言う「アーシング」じゃないよ
セルモーターに直接。　プラス側も共に並列接続して純正
配線の抵抗値より激減する。　セルモーターの回転数が
音を聞くだけで恐ろしく上がっている　ヘボバッテリーの
パワーを使い切る目的（笑　「38B19Lサイズ」
モーターが1.5kwだから定格でも100A以上は流れるから
余裕持たせれば持たせるほど良いね。
並列時の電気抵抗は、DCの場合「和分の積」だからね。

タペットカバー内側。

オイル交換頻度は普通。　オイルは一般市販オイル
汚いのかキレイな方なのか比較（モノサシ）無いので
ワカラン　右（タービン）側は熱でちょっと焼けてる？

そこのキミ！こっそり覗き見するだけじゃなく整備画像
出しなさい！　((((ノ^◇^)ノ

組み付け中。
トルクレンチもこんな状態・・・もう手が入らん！
重機メカニックの先輩から借りてるレンチだけど、
普段営業屋さんはカンが悪いのでトルクレンチの
お世話にならんといけない。イチバン後ろの
下側ボルトはメガネレンチしか入らん！

プロなら手作業で規定トルクにしてしまう？か…な？

やっとこさ完成！

まぁね、もういい加減整備も飽きてきたね。
おんなじことの繰り返しはツマラン。
そろそろディーラ頼みか？代車出ればイイけど。
あ、自転車積み込んでいけばいいのか。
ディーラーも融通が利かないからなぁ～
結局DIYかぁ！？