完成度の高いモデル末期のNX - NX

マイカー

完成度の高いモデル末期のNX

なーにん
レクサス / NX
300“Fスポーツ”(ECT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2021年5月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: ・今見てもかっこいいエクステリア
・10.3インチワイドディスプレイ
・年次改良で進化している安全装備
・力強いエンジン
不満な点: ・真後ろから見たデザイン
・デイランプのつぶつぶ感
・ハンドル操作ボタンが古臭い
・F SPORTは三眼フルLEDヘッドランプが標準装備でない
総評: モデル末期なので完成度は高いです。(品質・装備・デザイン)
F SPORTですが、走る楽しみは感じないです。可もなく不可もなく。
車体が大きいですが、パノラミックビューモニターで駐車は楽です。
プラットフォームが古いので、今のおすすめ度は３です。
次期NXまで待った方がいいですね。

デザイン: 4; デザインは発売当初の2014年から大きく変化していませんが、飽きの来ないデザインです。
車幅1,845mmと立体駐車場サイズなのがGOOD。
走行性能: 4; 一般道路では、可もなく不可もなく普通です。
と言っても車重2tを普通に走らせる直列4気筒インタークーラー付ターボ(238PS)はすごいと思います。
いざというときに強めにアクセルを踏み込むと力強く加速します。限界がどこにあるか確かめたくなります。
Youtubeでベタ踏みしたときの動画を見るとハンドルがもっていかれてますね。
高速道路では、レーダークルーズコントロール＋レーントレーシングアシスト＋ヘッドアップディスプレイは最強コンボです。高速道路での運転がとても楽です。
ただ首都高速だと急カーブに突進してしまうので使えません。
乗り心地: 4; F SPORTなので、シートのフィット感が高く、長距離走っても腰に負担がかかりません。

足回りの硬さは感じません。
どっしりとした安定感があります。
パフォーマンスダンパー (フロント・リヤ)のおかげかもしれません。
積載性: 5; SUVなので広いです。
ワンちゃんカートを積んでも余裕です。
燃費: 4; 街中8km/l、高速15km/l
燃費より走行性能に期待してガソリン車にしているので、気にしてません。
価格: 4; 単純に類似のトヨタ車と比べてしまうと高いですが、下記が標準装備されていることを考えると妥当な値段かと。
・本革シート (運転席ポジションメモリー /運転席・助手席ベンチレーション機能・ヒーター付)
・ハンズフリーパワーバックドア(挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付)
・運転席・助手席独立温度調整オートエアコン (花粉除去モード付)、「ナノイー」、クリーンエアフィルター (花粉除去・脱臭機能付)
・レクサスNXプレミアムサウンドシステム
・地上デジタルTVチューナー&アンテナ
・10.3インチワイドディスプレイ　ナビゲーションシステム (3メディアVICS［VICS WIDE対応］・Bluetooth携帯電話対応)
・イモビライザー&侵入センサー付オートアラーム (国土交通省認可品)
・ETC2.0ユニット (VICS機能付)
・点検およびメンテナンス 3年間無料
・G-Link 3年間無料
　ヘルプネット? (D-Call Net?対応) / G-Security (リモートイモビライザー・リモート操作対応) /オペレーターサービス (ワンタッチ接続機能付) /レクサス緊急サポート24 /
　ハイブリッドナビ / マップオンデマンド /エージェント (音声対話サービス・先読み情報案内サービス) / LEXUS Appsリモートメンテナンスサービス