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今日は家族で出掛けた帰り道に走り慣れた峠道を通りました。

最初の登りに登坂車線と追い越し車線があるのですが、そこで煽りか？と思うくらい真後ろに一台ピッタリくっつかれたのでちょっとペースを上げてみました。

この道は前のF31でもよく走っていてコーナーごとの速度も大体わかっているのでそのイメージが頭にあります。もちろん公道なので気持ちよく駆け抜けるくらいです。

今日はそのイメージを意識しつつペースを上げてみたところ車の動き、安定感がまるで違う！ハンドルは路面の多少の凹凸なんて無かったかのようにビタッと安定し、ブレーキを離してステアを切ると多少ロールはするものの前後左右のバランスが素晴らしい。スタビライザーもオリジナルのセッティングなのかな？？

そして路面とコンタクトするP ZERO ALPのグリップ感はとてつもなく高くて破綻する気がしません。じわじわ粘ってグリップしてほんとに空気圧3.4なのか？？2.5くらいに感じます。

コーナーで加速に移る時も先日書いたように電子制御デフの効果なのか四駆のおかげなのかハンドルを切ったら切っただけグイグイ曲がり、押し出されるように加速します。足回りの設定はcomfortのままでも十分走れます。不思議なことにスピードが上がるほどよりしなやかになり、抜群の安定感が出てきます。

なんだこの感覚は！？とちょっと感動しつつ後ろを見たらビタビタに張り付いていた某ホンダ車はもうバックミラーから消えていました。

comfortモードで6速、7速で走ってこのレベル、sportプラスで2速から5速くらいの範囲で走ったらどんなことになるのか？？公道では無理ですね。

アルピナは高速道路をハイスピードで駆け抜けても快適で抜群の安定感というイメージが強いと思いますが、ワインディングでも相当な戦闘力を持っています。私を含め趣味の範疇で多少サーキットを走ったりした経験がある程度では危険なレベルの戦闘力。車が素晴らしいので、誰が乗っても速く走れてしまうとしても本当にすぐ危険な領域に達します。

495ps、730Nmという数字に目が行きがちですが、シャシー性能など定量的に表現されていない部分の作り込みも本当に素晴らしい車です。