あるBDおーなーのブログ一覧

今日は両親が遊びに来ました。
昨年11月に最終型のMINIクラブマンに乗り換えており初めて実車を見ました。

ベーシックグレードなのでエンジンは3気筒の1.5リッターです。先代3シリーズの318iと同じエンジンでしょうね。排気音は結構いい音しますね。

市内を少し乗ってみたところ、剛性感やシートポジション、乗り味はやはりBMWに近いと思います。ただ17インチの割には割とバタバタします。パワー感は街乗りなら可もなく不可もなし。ブレーキのタッチはとても自然で扱いやすいフィーリングです。コンパクトなボディで狭い道も乗りやすいですね。





その後、B3にも乗りたいのいうのでこちらも少しだけご近所ドライブ。リアシートに乗った母親はやっぱり乗り心地も安定感もこっちがいいわーという感想、助手席に座った父親も何となくどっしり感もあるのに当たりが柔らかく滑かで静か、と言ってました。全く車に興味ない二人でもアルピナの良さは何となくわかってくれたようです。

そもそもクラブマンには申し訳ないですが、乗り比べる対象では無いかもしれません。改めてまだ慣らしの10分の1位しか走っておらず、ペラペラ20インチタイヤでもこのフィーリングというのがアルピナマジックなんでしょうね。

このところ花粉の飛散により雨が降ると車がすぐ汚れてしまいますね。

ということで、暖かくなったのもありB3初めての洗車に行ってきました。京都市内はコイン洗車場が少なくて困るのですが、今回はスーパーオートバックスの屋上にある洗車場を利用しました。

ボディは疎水タイプのコーティングによりそんなに酷い汚れではないのですが、ホイールのブレーキダストはたった225キロの走行で写真の状態。予想通りの汚れっぷりです。

約1時間、割と丁寧に洗車して完了。
洗車しながら細かいところを観察すると、ウインドシールドにはキズがあったり右後ろのドアモールには樹脂の中に異物があったり、ALPINAと言えど外観のクオリティは普通のBMWと一緒でイマイチ。国産車の方がこういうところは上かもしれません。ま、その代わりボディやエンジンは違いますね。

職業病で色々見えてしまうのですが、割り切って細かいところは気にしないことにしまーす。

出張先を社用車で移動していたところ目撃しました。


自分のと全く同じ仕様っぽいB3を！


LCIモデルで前後のエンブレムがBMWからアルピナに変わっている他はアルピナブルー、シルバーデコライン、シルバーのクラシックホイールは同じです。サンプロテクションガラスは入っていませんね。

まだまだB3自体の台数はかなり少ないのでとても珍しいと思います。さらに今日見かけたのは割と地方都市なので東京とかに比べると売れている絶対数も少ないはず。

次にB3を偶然見掛けるのはいつになるのやら！？

今日は前々から予定していたXMの試乗に行ってきました。タイトル画像は試乗車ではなく展示車です。

最近XMは時々見かけるようになってきましたね。あのとんでもないグリルデザイン、意外と受け入れられている？？

さて、試乗車に乗り込んでスポーツモードに切り替えていつもの試乗コースへ出発。まず感じたのは重い！いくら650馬力、トルク80kgm以上のエンジンでも止まっている2.5トンのボディを動かすのは流石に重さを感じます。

それでも不思議と一度走り出すとその重さはあまり感じなくなり、この巨体の割には軽快です。ワインディングでも変なロールはしないし、ハンドル操作に素直に反応する身のこなしでした。

あと気になったのは23インチのタイヤとホイールですね。少し路面が悪いとバタバタします。これはさすがに仕方がないのかもしれません。ブレーキはもうちょっと制動力が欲しいと感じました。

いつものコースの途中、山の中の直線でアクセルをいっぱいに踏んでみると怒涛の加速でした。0-100m加速が4秒ちょっとらしいです。4秒台であの加速、3.6秒のB3は一体どんな加速するのか…。

そして今日はB3をリフトアップしてもらい、ジャッキアップポイントなど確認させてもらいました。せっかくなので後ろから前まで写真も撮っておきました。

いやー、改めて見ると手が込んだ作りですね。LCIで排気中間パイプの径が変更になっていてパワーアップに一役買っています。


Mにも付いていないというリアデフのオイル温度センサー。


この車体底面のラジエーターは何を冷やしてるの？？ご存知の方、教えてください。


そんなこんなで帰り道をB3で走っているとエンジンの音、フィーリング、乗り心地、全てXMを上回っていることを実感しました。いやはやB3は恐るべきバランスの車です。

先週、今週と慣らし運転は200kmとなりました。明らかに各所馴染んできてスムーズになっているのがわかりますね。もっと良くなると思うと楽しみです。

今日は有給休暇を取っていたので、家内と滋賀のクラブハリエのお店まで慣らしとして下道でのんびりドライブ。





朝、京都市内は渋滞気味、大津を越えて湖岸道路に入ってからは快適でした。

今日のフィーリングも概ね昨日と変わりませんでしたが、ある程度の時間を走行してタイヤが温まって来て空気圧が上がるとゴツゴツしてきますね。

2名乗車で日本の高速を走るのに350Kpaは高すぎます。週末にでも3.0くらいに落としてみたいと思います。



これまで320dの時は渋滞や交差点での発進はディーゼルの音と若干悪いアクセルレスポンスによりお世辞にも良いフィーリングではありませんでしたが、B3のS58は程よい直6サウンドと回転フィーリングがとても心地良いです。回転数としては2000rpm回るかどうかでもその気持ちよさは体感出来ますね。

そしてブレーキはどんどん制動力が高くなっています。確かに踏み始めからギュッと効くようになってきたのでうまくコントロールしないとカックンブレーキになっちゃいます。

そしてクラブハリエを出発してから風邪なのか体調が悪くなり、蕎麦の昼ご飯もやめて帰宅しました。ブログ書き終わったら横になります。